这篇试驾文章提笔之前，首先我不得不承认的一点是，目前自主厂商中要说曝光率最高、最受网友关注的，恐怕非众泰莫属。自T600的热销之后，大迈X5紧随其后，去年11月份月销轻松超过6000辆。尝到了甜头，脚步自然就收不住了。于是我们看到了今天这台“圆梦”车型——SR7。

“致敬经典”的外观设计

　　众泰SR7的轴距在同级别竞品车型中属于比较有优势的，将近2.7米的轴距对于后排空间来讲是个初级保障。但是因为Q3的尺寸相比RX来说有些吃亏，因此SR7的轴距与S6还是稍有差距。

　　前脸部分，SR7容易给人一种很“唬人”的感觉，上进气格栅与头灯内边连为一体，整体感比较强。另外，SR7的众泰Logo是与车身同色的，这一点细节算是设计师颇为大胆的创意了——要知道众泰Logo中央的填色区还是不小的。SR7除手动与自动的入门版外，其余车款均配备了LED日间行车灯，与雾灯区集成在了一起。

　　SR7全系使用卤素远近光一体透镜大灯，灯组的廓线条简洁直接，内部因具备回型装饰网则显得富有层次。

　　SR7除了六款纯色车身米、黑、红、白、蓝、紫外，还支持四款双色车身，分别为黑身红顶、红身白顶、蓝身银顶和紫身银顶。根据厂方的描述，众泰S系列车型将来会尽量满足客户的定制化需求。不光是双色车身的外观，SR7的内饰也走丰富的配色定制化路线。

　　仔细观察就会发现，SR7的外后视镜集成转向灯不止一条多光源灯带这么简单，在后视镜的内侧还有一个光源，这样做的目的想必是为了方便驾驶者在转弯时看清自己打了哪个方向的转向灯，避免出错。

　　众泰SR7的轮毂为多辐双色轮毂，近一年以来，双色轮毂在自主车型上已经形成了一种潮流，出现在SR7上面也是情理之中。

　　SR7除手动和自动的入门版外，其余车款均配备了倒车影像。而车尾“SR7”的字标是我见过自主品牌车型中最讲究硬笔书法的。双边单出的巨大排气口主要起装饰作用，排气尾管为单边单出，出口位于装饰扣的下方。