在上篇文章《卡车自动挡分几种？会取代手动挡吗？》我们介绍了卡车自动变速箱的几种类型，并针对几种变速箱做了优缺点对比，相信卡友们对于卡车自动挡变速箱有了一定的了解。AMT作为卡车自动变速箱的主力，相对容易控制的制造成本与优秀的性能在卡车中被广泛应用。今天，这篇文章将以解放AMT变速箱为例，为你讲诉这款AMT变速箱多了些什么东西，是如何工作解放你的左脚与右手。

●  手动变自动 AMT变速箱多些啥

AMT（Automated Mechanical Transmission）机械式自动变速器属于新一类自动变速箱，箱体机械本质来源于MT手动变速箱。AMT自动变速器是在机械变速器原有基础上进行改造，在总体传动结构不变的情况下通过加装TCU控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。

与手动变速箱相比，AMT变速箱多了两个执行结构。一个是手动变速箱本体的基础上采用选换档执行器代替原顶盖总成。另一个是手动变速箱的离合器助力泵总成也由离合器执行器来替代。

AMT自动变速箱增加电磁阀控制的中间轴制动器总成，实现变速箱的快速换挡。手动变速箱的换挡杆上的高低档拨片也变成为电磁阀控制，自动控制副箱高低档转换。AMT变速箱取消了手动变速箱换挡操纵机构总成、离合器管路总成。

与手动变速箱相比，AMT自动变速箱在其基础上增加了变速箱TCU与5个传感器，对变速箱的工况进行实时监控。这5个传感器分工不同，直线位移传感器：用于监测副箱高低档位；输出轴转速传感器：用于监测车速；油温传感器：用于监测变速器工作油温；中间轴转速传感器：用于监测输入轴转速；气压传感器：用于监测自动变速器气源压力。TUC相当于变速箱的“大脑”，将各个传感器的信息汇总与发电机ECU进行数据交换，根据驾驶员的驾驶意图向执行器发出操作指令。

●  原理很简单 模拟老司机换挡

驾驶员通过换挡手柄、油门踏板等部件发出操作指令，变速箱TCU根据当前工况，经过计算向AMT系统各部件发出指令，执行部件上的电磁阀根据TCU指令进行工作，实现离合器的分离与接合以及选档和换档动作。与此同时，系统中的各传感器将当前数据反馈给TCU，实现闭环控制。速度、档位等信息，通过仪表显示出来，供驾驶员参考来驾驶车辆。

卡友们是不是有点没看懂？没关系，你可以把AMT变速箱的TCU系统看做是一位“老司机”，这位“老司机”经验丰富，面对各种工况都能从容面对，通过变速箱的各传感器了解变速箱的状态。“老司机”不知疲倦，无论什么时候换挡都能做到精准无误。这位“老司机”帮你进行换挡，你只需要负责油门与方向盘，至于换挡的活儿就交给“老司机”去做好了。

●  编后语：

通过介绍，相信卡友们对解放AMT变速箱有了一定的了解，很多卡友对于国产AMT可靠性有些不放心。据了解目前解放AMT用户最多的已累计行驶64万公里，系统未出任何问题，各传感器、执行结构来自博世、米巴等国际知名企业，所以品质还是大可放心的。

AMT变速箱的出现，在一定程度上减轻了驾驶员的驾驶强度，司机将有更多的精力观察路面情况来保证行车安全。在欧洲，AMT变速器普及率已经达到70%，中国目前匹配比例应该不足1%，随着厂家对于AMT的推广，加之驾驶员愈发年轻化，对新事物接受的比较快，相信在不久的将来，会有更多匹配AMT变速箱的车辆驰骋在全国各地。以后，卡车变速箱将是AMT时代。