1、 分离轴承及轴承座的润滑
分离轴承缺油会烧死或散架,会磨坏离合器分离接触面,分离轴承座缺油会回位不畅,造成飞轮、摩擦片和压盘加速磨损甚至烧裂;一般汽车行驶4000-5000KM时润滑一次,若没有加油装置,再拆变速箱或跟换离合器时必须给分离轴承和分离轴承座加润滑脂,若分离轴承回位不迅速,必须加挂回位弹簧或增加回位弹簧弹力;
2、 离合器造作系统的检查
每天出门前应检查离合器踏板的自由程度,没有自由行程或自由行程过小时踩踏板会很快感觉到阻力,这是不允许的,会造成分离轴承压紧离合器而压力不足,出现打滑和烧片故障。分泵推杆没有调节机构的,踏板的自由行程3-6,分泵推杆有调节机构的,踏板行程20-45,不符合要求的必须调整后在使用。
3、 离合器操纵系统的调整
随着摩擦片磨薄离合器分离指会向变速箱方向后退,踏板的自由行程随之减少,没有自由行程就相当于半离合会打滑和烧片。正确的调整步骤和方法:
(1)、总泵间隙必须保证为0.5-1毫米:间隙过大时会造成踏板行程不够,直接影响到分泵分离行程不够,表现为离合器分离不清磨损加剧同时很难挂挡,调过头时会使总泵活塞的单向阀关闭,高压油回不来分泵无法回位而烧离合器片;间隙过小时总泵进油不畅,造成油量不足也表现为分泵分离行程不够难挂挡。调整方法:松开总泵调整锁紧螺母,旋转总泵推杆碰到总泵活塞上的球窝后,以锁紧螺母作基准后退0.5牙螺纹后锁紧螺母即可。
注:不同的总泵调整方法可能不同,但总泵间隙必须保证。
(2)、可调整分泵间隙必须保证为5-7毫米(对应的离合器自由行程为3-5毫米)。间隙过大时离合器分离有效行程减少造成分离不彻底难挂挡。间隙过小时分离轴承跟着离合器转会造成分离指和分离轴承滑磨抖动,严重时使离合器处于办分离状态,表现为压力不足、磨损和烧离合器片。调整方法:取下分泵上的回位弹簧,松开分泵调整锁紧螺母,旋转分泵推杆使分离轴承前移碰到离合器分离指(轻推分泵推杆不能前后移动)后,以锁紧螺母作基准后退3.5牙螺纹后锁紧螺母,再挂上回位弹簧即可。
注:不同的可调整分泵调整方法可能不同,但分泵的间隙必须保证。
4、 离合器从动盘定时更换
(1)、从动盘接近磨损极限时发生的现象:易发生打滑、起步抖动故障或离合异响。
(2)、从动盘更换时间段:离合器每次离合都会发生滑磨磨损,从动盘直径小于300的单片厚度允许磨损3.2毫米,离合次数约为1.8万次;频繁离合的公交车每天离合次数超500次以上的,一个月就需要更换离合器从动盘,每天离合次数约为100次左右的,使用半年后更换离合器从动盘;用户可以根据使用频次定时更换。
(3)、不及时跟换磨损到极限的从动盘后果:磨损到极限的从动盘会露出铆钉,铆钉会损伤飞轮和离合器压盘,责任是由用户承担的。