在经过了前面数篇外观内饰的评测之后，想必大家也是对这辆车有了一个大致的了解了，今天我们再来看看它的上装部分，看看它怎样施展它的“超能力”。

陕汽德龙F3000德龙粉粒物料运输车，公告名称为龙帝牌SLA5312GFLSX8低密度粉粒物料运输车，底盘采用了陕汽德龙F3000系列SX1316NT466型底盘，属于二类重型载货车底盘，由陕西汽车集团生产。

今天评测的上装部分，是由湖北航天双龙汽汽车公司改装。罐体部分采用了Q235国标钢板制作，结实耐用，焊接缝隙均匀致密并且牢固美观。罐体尺寸为直段长(不含封头长度)×直径:8650×2500毫米。有效容积为36.2立方米，运输介质为烟煤粉，密度:400千克/立方米，以此计算，罐体的载重量在14.48吨左右。

在罐体的侧面，设有转速表及操作说明，转速表可随时观察空压机的转速，以获取空压机的工作状况，掌握空压机的机体情况，以制定更好的工作及维护时间。而且出现故障时还可以在第一时间了解状况。操作说明书上详细的记录了该如何使用空压机将罐体内的粉粒物料卸下来，并且制定了严格的操作规范，卸料时必须按照这个方法来操作，否则就有可能出现不可预知的状况，延误装卸料的工作进程。

在罐体上，还贴有一张卸料操作方法，上面标明了这个巨大的罐体采用了三段式的仓体，其罐体内部并不是一个整体，而是相互间隔开来的三个仓体，这样在卸料时，就可以减轻空压机的压力。因为罐体越大，需要的将粉粒物料压出去（卸载）的压缩气体量就越大，这样空压机工作的时间就会越长，而将罐体分为独立的三部分，体积就明显降低到了原来的三分之一，所需的压缩气体量也就越少，空压机就有更多的间隔休息时间，这样有利于空压机的散热，对空压机的保护也更好。

当然了，操作方法中也说了，可以一个仓段一个仓段的卸载，也可以三个仓段一起卸载，只不过看空压机的工作状况了，这辆粉粒物料运输车配备的空压机肯定是有能力可以供三个仓段一起卸载的。

在卸载粉粒物料时，肯定要用到管道了，这辆车的卸料管道被如图所示的数个卡座固定在了罐体的周围，在需要使用时就降这些卡座打开，取出管道就可以了。为了防止管道因风吹日晒雨淋而造成的老化，它的外面被包裹了一层编制塑料布，而管道本身也是使用厚达2厘米的橡胶制成的，卸载粉粒物料是不成问题的。

空压机方面，它既可以使用车辆本身的发动机来驱动，也可使用电力驱动。因为在空压机的外侧，还配备了一颗强劲动力的三相交流电机，它通过皮带，将动力输出至空压机。在取电不方便的地方，可以使用发动机带动空压机工作，而在电力充沛的地方，则可以连接上电网，以此来节省燃油，减少空气的污染。

总结：由航天双龙汽车公司生产的罐子及周边配置，还是非常耐用的，焊接缝隙均匀致密，装配工艺也挑不出大毛病，而且配置也可以保证这辆粉粒物料运输车在不同状况下都能更好的工作。

附：车界史泰龙 陕汽德龙粉粒物料运输车评测（外观篇）

http://news.chinacar.com.cn/newsview117864.html

车界史泰龙 陕汽德龙粉粒物料运输车评测（内饰上篇）

http://news.chinacar.com.cn/newsview117939.html

车界史泰龙 陕汽德龙粉粒物料运输车评测（内饰下篇）

http://news.chinacar.com.cn/newsview117943.html

车界史泰龙 陕汽德龙粉粒物料运输车评测（底盘篇）

http://news.chinacar.com.cn/newsview118177.html