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近水楼台须得月 | 驭胜S330剑指哈弗H6

近水楼台须得月 | 驭胜S330剑指哈弗H6

【行业动态】 紧凑型SUV市场是个竞争激烈,却有充满诱惑的市场。凭借实力和态度杀入这个市场的驭胜S330,未来的关键却在近水楼台,必须得月。

紧凑型SUV市场是个竞争激烈,却有充满诱惑的市场。凭借实力和态度杀入这个市场的驭胜S330,未来的关键却在近水楼台,必须得月。

两天前刚在“江铃驭胜2016中国(国际)自驾与露营大会石嘴山站”上体验了驭胜S330面对草原烂泥的淡定,那真不是这款透着点小资风格的SUV该去的地方。今天又回到北京,再见已是老友,而且可以花一天时间,慢慢地细致地在公路上交流。

两天前,我们在草原的烂泥里折磨了一下S330,虽然没能开上公路,但一下就被它安静的声音,轻松的驾驶,成熟的动力输出打动

我们知道泥地不是它该经常面对的场所,尽管180mm的离地间隙有着不错的通过性,好在两天之后,我们就又见面了

年年岁岁花相似,岁岁年年车不同。今天的试驾地点选在了在张裕爱斐堡,实在是巧合。记得几年前长城哈弗H6也是在这里举办的新车试驾会,当年我就预计了H6有很强的竞争力,的确它也从这里走向了辉煌。剑指H6的驭胜S330有没有实力走出同样的路呢?

紧凑级SUV市场充斥着合资和自主品牌的无数车型,也是神车的摇篮,什么CR-V、H6、途观,驭胜S330自然也要有当将军的野心

你该了解的江铃和驭胜

但在讨论车之前,咱还是有必要先了解一下驭胜和江铃,因为你未必熟悉它们。

提起江铃,我们的印象更多还是商用车,不论是商用的货车,还是江铃福特的全顺。江铃的前身最早还是成立于南昌的江西汽车制造厂,后来发展成了江铃汽车集团。在后来上市的江铃汽车股份有限公司中,江铃和福特成为两个最大的股东,旗下有三个品牌系列:驭胜系列、江铃商用车系列、福特系列(比如撼路者)。 

江铃汽车股份有限公司的股比结构图,江铃和福特是两大股东

这不由让人想到了另一个品牌:宝骏,它和驭胜倒是有点类似。宝骏,借鉴了通用的技术、管理经验和市场运作理念,很快就实现了品牌和产品的双丰收,如今宝骏也俨然有了点金字招牌的意思。驭胜,能否复制宝骏的成功经验,关键还是能否最大化利用福特成功的经验和技术。一句话,楼台已经近水,就看你想不想努力去得月。好在,我们在驭胜S330的身上明显感受到他们已经在朝这个方向大步前进。

驭胜的第一款车,还是在2010年年底正式上市的驭胜S350。从外形就能看出,那时的S350,还在试图传达粗旷范儿和越野范儿。再看如今上市的驭胜S330,浑身都散发着城市的精致和品味,年轻人的活力和激情。市场在变化,驭胜也在敏锐地把握市场的变化。

驭胜第一款车型S350,从外观就能感受出,它想塑造出一种硬派范儿和越野范儿

福特的血统

 尺寸上,看着并不显大的S330,轴距(2712mm)比福特翼虎(2690mm)还要长,长宽高三维(4588/1932/1676mm)中,长和宽都超过了翼虎(4524/1838/1685mm)。它的轴距已经超过了紧凑级别的轴距上限(2700mm),所以后排的腿部空间会毫无压力。

驭胜S330的轴距为2712mm,比默认的紧凑型轴距上限2700mm还要长,后排腿部空间自然会比较充裕。另外,它的侧面也有点极光反儿,但绝非抄袭

后排尤其是腿部空间很宽敞,后排有出风口,高配三款车型标配了全景天窗

驭胜S330看起来小巧精致,但实际尺寸上,长和宽都超过了福特的翼虎

7月26日,江铃驭胜S330公布了其预售价格,包括2款手动车型、5款自动车型共7款车型的预售价区间为8.88万元到14.28万元。驭胜S330的6挡手动变速器,采用了这Volvo和Mazda广泛采用的格特拉克B6变速器,6AT自动变速器使用的福特6F35,就是翼虎和蒙迪欧使用的变速器。

6AT变速器采用了福特的6F35,换挡平顺,选挡智能,细心的你会发现挡位字母的样式都有点福特的感觉

S330也有一款四驱车型,四驱系统也来自福特翼虎。前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,形式上和福特翼虎一致,可以猜想它的底盘很多借鉴自翼虎,至少是设计理念上。

大胆地借鉴成熟的系统,在可靠性等方面能更让人放心。当然更难得的是,借鉴成熟团队在匹配、调校等方面的积累,才能让动力输出流畅而顺滑。我们尽管频繁地利用油门刹车来挑逗S330,希望它能露出短板,但绝大多数它都能应对自如。

说到动力,S330全系配备的1.5T发动机整体表现令人满意。振动很小,声音润滑,输出平顺。厂方号称1500rpm就能达到250Nm的最大扭矩,但我们在爬坡路段体验时,感受转速在2500rpm以下发动机对油门的响应还是不那么敏感,小排量涡轮增压发动机很难避免这种状态。

这款1.5T的发动机最大功率120kW,最大扭矩250Nm,和福特的发动机比较接近,实际驾驶时,动力输出平顺为主,但也足够偶尔的激情驾驶

在D挡位,变速器也有着很强烈的升挡倾向以尽可能节油。如果你想让动力系统更激进些,挡把向右可以从D挡切换到S挡模式。它也提供了手动加减挡模式,你完全可以自己控制发动机的转速。在2500rpm之上时,动力几乎随叫随到。激烈驾驶时,转速逼近红线区域,发动机表现得活跃兴奋,而没有那种嘶吼或吃力的抗拒感。

 

6AT变速器会把转速尽量控制在2000rpm以下,但到了2500rpm以上你才能体会到这1.5L排量的发动机也有着激情的另一面

第一眼的设计感

很欣喜的是,驭胜从一开始就找到了自己的发展风格。从S350到S330,前脸的造型虽然称不上独特或者个性,但隐隐能感受到设计语言的一致。

驭胜S330的前脸采用了很多时下流行的设计元素,比如大面积的进气孔、LED日间行车灯,线条犀利、干净利落,展现出强烈的运动感

我对S330是什么意大利一个叫做Carlos的设计师设计并不感兴趣,我只想自己感受它传达给我的感受。我感受到了年轻、现代、硬朗、城市,而且这感觉是相互协调的。基本上各角度都还和谐,但如果一定要挑些看法,那就是硬朗之余还是缺少了些圆滑。

大灯的整体造型是成功的,但细细品味,总觉得转角之处多多少少缺乏些圆滑的过渡

对了,轮辋的设计必须要指出来,尤其它转动起来之后,有着大家的风范。

 

拍摄的动态照片显示了轮辋转动起来的效果,即便放在合资车型里,也算得上是精彩之作

明晰的性格会是成功之本

茫茫人海,有明确的个性最重要,车何尝不如此?短暂的接触,驭胜S330就能让你掌握它明晰的性格。若用最简单的描述,就是和哈弗H6明显不同的性格。

长城旗下的车型,驾驶起来都有着明显的沉稳感,或者沉重感;驭胜S330,完全是另一派的轻盈。

轻盈的方向盘、不费力的踏板,流畅的动力,让S330驾驶起来感觉非常轻盈。更为难得的是,驾驶的整个过程中,它会全方面诠释这种轻盈,让你明显感觉到它性格的完善。

刚刚上手时,你甚至会觉得转向力度过轻,但慢慢适应了它轻盈的整体风格后,你会喜欢上它

前后独立悬架,对整车舒适性有很大提升。更关键地是,转过几个山中弯路,你就能感受到这款车的调校有着非常明显的福特风格。

福特的SUV在底盘调校上非常有功力,舒适为主,也不乏韧性。车身在弯路中有着适当的韧性支撑,微微的侧倾后会感受到支撑力的介入,同时路面的坑洼也被大量过滤而不会引起乘员的不快。这就像大树,你最先感受到“舒适”的枝叶,再多体会你会注意到它的树干叫做“韧性”;这也像交响乐,几个不同的声部在同步推进,有的负责高声部的演绎,有些负责低声部的震撼。

没错,我不吝辞藻来描述S330的底盘调校,和动力系统一起,都能感受到一派福特的风格。

它的底盘调校是明显的福特风格,舒适为主,之后会介入有韧性的支撑,非常重视对路面坑洼的过滤

NVH是一款车实力的体现。前几天,第一次按下S330的点火开关,就心底发出感叹,这声音不错呀!这次在公路上多花了些时间来感受,进一步验证了它优秀的整体隔音性。加上比较平顺的发动机声音,整体的温馨氛围在我的意料之外。

 

按下点火,你就能感受到发动机振动的处理非常到位,整车NVH的水准相当高

另外,它的噪音也主要来自胎噪。S330有着16、17、18三种不同尺寸的轮胎配置,但大部分都使用了Dunlop的轮胎。我们开的试驾车在80km/h时速时,耳朵里仔细分辨,绝大多数还是胎噪。如果想改进,或者后续车型进一步改进轮胎处的隔音降噪措施,或者可以更换更加静音的轮胎,整车静谧感会有进一步提升。

 

路上你能感受到的噪音主要是胎噪,高配车型配备了邓禄普Sport 01的235/50 R18的轮胎,档次不低

高配置体现高性价比

从预售价看,8.88万元的起步价瞄准了哈弗H6这个对手,也体现出了充分的竞争力。如果购买合资车型,这还不够入手福特翼博的最低配,况且,福特本身的定价在合资品牌里已经是很厚道的了。

S330两驱车型自动挡的价格区间为11.18万-13.28万之间,四驱车型为14。28万元。底盘的变速器和四驱系统,可都是翼虎的系统哦。

虽然我们更注重驾驶感受,但市场更注重配置,所以我们还是得说说配置。这款预售价13.28万元的自动两驱旗舰版车型,配置无疑非常丰富,传统些的比如定速巡航,胎压监测,GPS,蓝牙电话,Carlife车联网,驾驶侧座椅电动调节,座椅加热,自动大灯,自动雨刷,自动空调。

 

它的内饰有三种配色方案,打造出了一种精致的氛围,做工也比较细致,的确像是一个“老厂”的产品

自动大灯,自动雨刷,是自动挡车型的标配,旗舰版车型还配备了自动空调

方向盘上的多功能按键,左侧控制音响,右侧控制电话和巡航,虽然简单但功能也算丰富了

有些特色的配置,包括:全景天窗,触摸式中央控制面板,全景影像。

此图有两个亮点:上面的Carlife手机互联系统和下面的全触摸式控制系统,我肯定是不喜欢这种触摸屏,但科技感和眼球吸引力肯定是有的

全景影像系统让你对周围情况尽在掌握,但它是选装配置,估计没多少人会选吧

还要个独特的配置,就是手机无线充电,在挡把后面有个倾斜的手机槽,实在是个该大面积推广的配置。

S330带有无线充电功能,你再也不用为充电线的凌乱而发愁了,处女座必备哦,手机不支持无线充电的,买个后壳贴就能搞定,很方便

有好卖相,也有弱项

这是我第一次接触江铃驭胜的产品,一试驾就能从整车表现出的成熟状态,体会到厂方的认真态度。产品会说话,它能反映企业的态度,也会和用户交流。我把这叫做卖相,包括外观,包括驾乘,包括配置,总之它是给人的整体感觉。

S330就有个很好的卖相,这和我对当初H6的评价类似。不论是从挑不出硬伤的外观,还是成熟的动力系统,不论是福特式调校,还是大空间高性价比,S330都给人一种可靠感。

江铃借助福特的经验和技术,赋予了S330足够的实力,但它距离成功还有一个弱项要克服,那就是塑造驭胜的品牌。

驭胜S330有着非常好的卖相,包括外观、动力、驾乘、配置,你几乎难以挑出硬伤,处处有着大家风范,剩下的就是如何让人们认识和接受驭胜这个品牌

我们说过,如果这辆车把驭胜的标换成Ford标,无疑它会大卖。可这也反映了驭胜品牌的弱势。正像本文,最开始我们还怕你不了解驭胜这个品牌还要做一些介绍,如果是介绍BBA相信我还会这样做么?

这都需要它继续借鉴Ford成功的经验,不止在产品的技术和调校,更在于市场运作和品牌培育上。想想宝骏吧。

最后借用厂方的一句话做总结:驭胜S330代表了江铃和福特的高水准。


文章标签:驭胜S330 哈弗H6 
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