当前位置:新闻频道首页 - 行业动态 -

奔驰克劳耐发功 挂车带个鞍座还低排放

奔驰克劳耐发功 挂车带个鞍座还低排放

【行业动态】 为了应对欧洲对节能减排不断提高的要求,在2014年,戴姆勒集团就和有着“欧洲挂车王”之称的克劳耐公司共同研发新型半挂车。经过两年的研究,终于在今年的汉诺威车展上发布了这台“Efficiency Run”高效半挂车。与此同时,这两家公司也展出了他们去年共同研发的一款全挂车型。那么今天,就让跟着我一起看看这两辆车到底如何吧。

为了应对欧洲对节能减排不断提高的要求,在2014年,戴姆勒集团就和有着“欧洲挂车王”之称的克劳耐公司共同研发新型半挂车。经过两年的研究,终于在今年的汉诺威车展上发布了这台“Efficiency Run”高效半挂车。与此同时,这两家公司也展出了他们去年共同研发的一款全挂车型。那么今天,就让跟着我一起看看这两辆车到底如何吧。


● 货厢快亲上车头了 还以为是载货车

这台半挂车的车厢由德国克劳耐公司研发生产,车厢前部与车头距离非常近,不仔细看还以为是一辆载货车。这样的设计增加了货箱容积的同时还降低了风阻,能够降低运输成本。


驾驶室导流罩的尺寸与货箱也非常接近,前后贴合非常紧密;车尾部分的扰流板也可以灵活地收放能够,这些设计能够有效地降低风阻,减小油耗。

为了减小风阻,这台车连挂车都加上了车裙,把车轮包裹了进去,不仅降低了油耗,还起到了保护作用。

该半挂使用了克劳耐公司生产的easy rider 385轮胎,耐磨等级为A级,非常耐用,能有效地降低用车成本,同时能帮助节省5%的油耗。

这台挂车采用的是威伯科的挂车控制器,安全可靠。

● 多处优化 车头同样省油

这台半挂车的牵引车头采用了奔驰Actros 1845,搭配了奔驰最新款的OM471发动机,该发动机满足欧六排放标准。

由于发动机升级欧六之后,会增加重量,因此该车换装了大陆马牌315低滚阻轮胎。该轮胎也是与昨日在汉诺威车展上首发。

该车头在原有的基础上加上了一套空气动力学套件,车侧配备了车裙,并对变速箱、后桥都进行了优化。使得车头部分能够降低6%的油耗。

该车还配备了戴姆勒的可预测动力控制程序,该程序能够帮助车辆降低5%的油耗。

为了针对长途运输,这款车采用了左右双油箱的设计,再加上该车降低了许多油耗,使它的续航里程能够大幅地提升。

● 小结:

总体来说,这台车通过车厢与车头的紧密配合、牵引车与挂车的空气动力学设计、变速箱、后桥的优化以及一套戴姆勒可预测动力控制程序,有效地节省油耗,能够节能减排17%(排放减少可不是油耗减少哟)。目前,展出的这台车已经被用户预订。

● 全长25.25米 LHVs超级公路列车太霸气

除了这款全新的半挂车以外,这两家公司还展出了他们去年推出一款LHVs超级公路列车。这款列车是针对货物运输距离在1200公里以上的长途运输设计的。

这台车的主车是奔驰Actros 2545载货车,配备奔驰OM471发动机,该发动机满足欧六排放标准,最大输出功率为449马力。该车采用双油箱设计,能够满足长途运输需求。

该车的载货车部分的转向轮使用的是固特异轮胎,抓地力强。驱动轮采用的是easy ride 435大单胎,相比双胎,质量更轻,能够有效地降低油耗。

载货车上方的货箱为交换箱,有单独的支腿。当它把支腿放下时,载货车底盘下降,就可以开出来,极大地提高了货物运输效率。

在主车的车位下方,有一个鞍座,用于连接后边的挂车,展车配备的为一台五轴全挂车,该挂车采用了威伯科的挂车控制器,更加可靠。

挂车配备了BPW车桥,采用了气囊悬挂,减震效果出色,能够有效地保护车厢内的货物,挂车也是用了大单胎的设计。

● 编后语:

如今,这种高效、节油、低排放的车型不仅能帮助应对日益严峻的环境问题,还能提高运输效率,帮助卡车司机降低成本,提高收入,是汽车发展的必然趋势。据悉,今天展出的这台半挂车已经被客户预定,可以看出在欧洲它们非常抢手,不知道咱们国内卡友们喜欢这两台车么?

文章标签:奔驰 
免责声明:本文转载自互联网,来源:卡车之家,本站只做展示,并不代表本站赞同或附和文章观点,内容如有不当,请通过客服热线通知我们删除。
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
邮箱:toplearningteam#gmail.com (请将#换成@)
商用车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
联系方式:toplearningteam#gmail.com (请将#换成@)

周一至周日(24小时)