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门镜or外摆镜 各种轻卡后视镜你爱谁?

门镜or外摆镜 各种轻卡后视镜你爱谁?

【养车用车】 伴随着排放升级,国内的轻卡也经历着一代代的更迭。这其中的变化就有后视镜的升级和改变。我们今天就来聊一聊轻卡后视镜的话题。

伴随着排放升级,国内的轻卡也经历着一代代的更迭。这其中的变化就有后视镜的升级和改变。我们今天就来聊一聊轻卡后视镜的话题。

● 单块后视镜 优点缺点很突出

轻卡的后视镜,最开始是比较简单的,一般就只有两块,左右各一块,即使是号称中高端轻卡的奥铃CTX也是这样的配置。最多也就是加装一块照地镜,帮助司机了解车辆前方的道路状况。

我们注意到,这种比较简单的后视镜有一个缺点是面积小,而且没有广角镜,司机容易对后侧道路的视线不清晰,容易引起安全问题。

但是也不是全无优点,那就是,这仅有的一块后视镜安装位置比较靠前,司机只要坐在座椅上,几乎不需要扭头就可以了解到后侧视野。同时,单块后视镜尺寸小,车身通过性更强,走街窜巷更轻松。

● 组合式门镜 爱恨交织的存在

后来奥铃品牌推出了科技版,后视镜得到了改进。之前单一的后视镜升级成了组合式后视镜。这样的后视镜首先是面积更大,视野更宽阔,同时加装了广角镜,进一步减少了视野盲区。后视镜效果大大提升。

后视镜改进的不止福田江淮产品的升级也是比较快的。江淮全新骏铃发布之前,江淮的帅铃已经开始使用组合式后视镜了。使用组合式后视镜的轻卡显得更加好看,也比较规整。

但是这种组合式后视镜也不是人见人爱的。许多用惯了外摆镜的用户觉得门镜使用起来不方便,必须扭头才能观察后方的视野,体验不是很好。



当然,门镜也是有很多优点的。比如,相比于外摆镜减小了车身的宽度,让车辆的通过性更好。同时,相比于外摆镜,车辆前部的空间被释放出来,让车辆有更大向前的活动余量。这些都较大地提升了车辆的灵活性和通过性。

● 两块后视镜集成 时代后视镜有特点

同样是门镜,时代轻卡却把两块后视镜集成在了一个镜框中。这种后视镜从车的前面看,还会以为这辆车只装配了一块特别长的后视镜。

两块后视镜集成在一块,在一定程度上降低了风阻,节省燃油。但是作为门镜,具有和其他门镜同样的优点和缺点。

● 外摆式后视镜 不甚美观但很实用

现在轻卡中使用外摆式后视镜的已经不多了,但是它依然为广大用户所欢迎。虽然外观上不太美观,伸出驾驶室很大一块,但是司机获得车后侧视野十分舒服,比较实用。

目前采用外摆式后视镜比较有代表性的轻卡是重汽的HOWO轻卡。可以看到,外摆镜向车的两边伸出较大的距离。同时,也向车辆前部伸出一段距离。

● 反观庆铃五十铃 简约后视镜很实用

庆铃五十铃的后视镜看起来很小,只有一块的样子。其实不然,在这一小块后视镜的镜框中,也集成了两块反光镜,可以观察到更广的视野范围。

不得不感叹,庆铃轻卡虽然在一些舒适性配置上,比如电动门窗的普及率不如江淮和福田等厂商,但是在一些实用性设计细节上依然不输国产轻卡。

● 编后语

后视镜是关系行车安全的重要部件,很多卡友都会根据自己的需求对后视镜进行改装,当然如果原厂的就很好用就更好了,所以厂商们在选择后视镜的时候也可以多调查用户使用感受,造出用户真正需求的好车。

文章标签:对比 后视镜 
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