新版GB1589靴子落地即将一个月，从用户观望到效应产生，“受伤”最严重的莫过于6×2牵引车。特别是在以计重收益的煤炭、普货运输行业。以往的主力车型6X2均需进行积极转型，而根据中国卡车网近期市场信息调研和用户需求反馈，6X4煤炭运输牵引车需求量呈显著增加，特别是随着冬季到来煤炭需求量加大及煤价、运价的进一步提升，相比6X2能够多拉2T的6X4牵引车更受欢迎。

而主机厂方面也是积极应对，纷纷推出没有最轻，只有更轻的6X4产品。今天就带大家认识一款底盘自重仅7.6T的6X4产品——中国重汽轻量化豪翰6X4运煤王牵引车。

曼技术产品 名门之秀 

中国重汽曼技术产品如今在国内用户的口碑可谓响当当。可靠性高、动力强、经济节油是代名词，这款轻量化豪翰6X4车型正式融合德国曼技术轻量化车架、前轴、驱动桥及采用德国奔驰技术驾驶室等欧洲设计理念，可谓名门之秀。

而针对运煤用户关注的轻量化设计方面，豪翰6X4轻量化车型采用铝合金壳体变速器、铝合金油箱、铝合金储气桶等新材料，在保证整车稳定性、可靠性的前提下，将车辆自重控制在最低水平。同时顶尖的设计技术，使整车轻量化做到做好，做到承载货物最大化、收益最大化。除此之外，新豪翰可选装HUV瀚瑞森悬架、福伊特液力缓速器、铝合金轮毂等，进一步降低整车自重。

提升驾驶室环境 驾乘舒适

相比其他牵引车运输行业，运煤牵引车处于“脏乱差”的环境，长时间排队装车、矿区环境恶劣、道路条件复杂都是主要原因。运煤车的驾驶员工作强度较大。

而2016款新豪瀚装配的德国奔驰驾驶室拥有四点悬浮驾驶室，极大提高驾乘舒适性，同时宽敞的卧铺空间、气囊座椅、加大后视镜视野及原汁原味德国曼内饰，让司机操控简单、安静舒适、安全到位、随心掌握，能够为用户打造一个流动的舒适家。

省钱又省心 值得你信赖

对于用户关注的动力总成方面，匹配重汽成熟的D10曼品控发动机，最大可达380马力发动机，动力强劲，可靠性高，市场保有量大。搭载HW19712CL铝壳超速档变速箱，既可保证车辆动力性，又不影响车速。通过德国曼技术的技术升级及质量控制，动力更强劲、油耗更低，技术成熟、配件通用性好，维修保养、配件购买更为方便。

相比6X2车型，虽然豪翰轻量化6×4车型的初期购买成本价格要高1.2万元左右，但有每趟多拉2T的承载量及豪翰仅7.6T的自重（相比同类6X4最多轻1T）及超高的二手残值，收益将明显增加，此外，中国重汽还为用户提供综多样的融资渠道，可根据用户需求提供低首付、低利率、快捷方便的金融解决方案，方便大批用户。

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