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中兴之路

中兴之路

【行业动态】 网易汽车综合11月9日报道  河东河西都有路,不论选择哪边都会是坦途与沟壑并存,所以对于克莱斯勒,怎么走可是大有学问。刚刚面世的新一代大切诺基也承载着人们太多的希望,而优异的公路性能终于使他重归高端SUV 的行列。Grand Cherokee在国内俗称大切诺基或大切,算起来他应该是起源于1983年AMC(American Motors)设计的Jeep Cherokee XJ(曾被国内玩家们亲切地称为小切)。1987年AMC被克莱斯勒收购以后,经过5年的努力,终于在...

网易汽车综合11月9日报道  河东河西都有路,不论选择哪边都会是坦途与沟壑并存,所以对于克莱斯勒,怎么走可是大有学问。

刚刚面世的新一代大切诺基也承载着人们太多的希望,而优异的公路性能终于使他重归高端SUV 的行列。

Grand Cherokee在国内俗称大切诺基或大切,算起来他应该是起源于1983年AMC(American Motors)设计的Jeep Cherokee XJ(曾被国内玩家们亲切地称为小切)。1987年AMC被克莱斯勒收购以后,经过5年的努力,终于在1992年推出了第一代Grand Cherokee,并于一年后投产。据Motor Trend统计,持续5年的生产使第一代Grand Cherokee取得了将近170万的销量。1999年至2004年,第二代大切在国外正式销售,这也应该是国人最熟悉的一代大切,因为时至今日,在大街小巷中还能时常看见他们的身影。

在这次美国之行前,我最熟悉的还得说是第三代大切,因为在今年第七期Jeep极致之旅的探路行程中,担任开路先锋的就是他。说是先锋,可真是一点都没糟践这个职位,路上所有沟沟坎坎,大切都是一马当先。经过两千多公里,浑身是伤的大切终于到达成都时,我也与他产生了深厚的感情。

没想到的是刚一到成都就接到要到美国加州参加全新一代大切的试驾活动,我对将要到来的异国之旅充满期待。在做完必要的功课以后,对于即将出现的新大切,我只能用八个字来形容——猛虎下山,切莫轻视。

1.1984年的Jeep Cherokee,他就是现在大切最初的原型,那时的风格相当硬朗

2.1993年推出的第一代大切诺基,原型车的家族特征得到了延续和加强

3.1999年至2004年生产的第二代大切相对来说圆润了一些,但是轴距并没有变化

4.国内还在销售的第三代大切,也是我们5000里川藏之行的开路先锋

经济危机的枯井让克莱斯勒一个跟头跌了进去。正在无助时,奥巴马突然出现,雪中送炭似的递过两块石头给他垫脚,与此同时菲亚特也像大救星一样顺井口递下来一根绳子。有了两位贵人的相助,本来处境困难的克莱斯勒这下可算是有救了。可是苦海不是只靠别人的帮助就能脱离的,自己也必须付出不懈的努力才行。为了脱困,克莱斯勒可以说是使出了全身解数,推出了酝酿多年的全新一代Grand Cherokee。

在人们印象里,Jeep车型在越野能力上总是能让人满意的,这一点在川藏线上我也早有领教,可在舒适性和公路特性上却从没给人留下过深刻的印象。不过新一代大切的出现改变了这一现状。所以撇开越野性能不谈,先说说新大切的公路性能。新大切超短的前悬和后轮多连杆独立悬架无疑是为了加强公路性能所做出的最大改变。在两天超过400里的高速公路和盘山公路的中,新大切的表现始终让人满意。Quadra-Lift底盘升降系统在平整的高速公路上会自动降低车身,降低阻力,并提高稳定性。而此时若是选择了运动模式,则Select-Terrain系统还会调整前后轴的扭矩分配。方向盘手感略微偏沉,但是指向比较准确,回正力度合适,在直线行驶和转向过程都很顺手。

不论是公路性能还是越野能力,除了对于底盘悬架的要求,充足的动力对于新大切来说也是必不可少,所以发动机和四驱系统一样都有两种选择。动力最强的当然还是5.7升HEMI V8发动机,多排量系统(MDS)使他可以在轻载时关闭一半的气缸,从而节省燃油消耗。节省燃油最好的方法当然还是采用小排量发动机,所以全新开发的Pentaster V6发动机取代了前代大切装备的3.7升V6发动机。虽然排量相差不大,但是全新的设计使他最大功率比前代增加了将近50%,达到286马力,最大扭矩也增加到347 牛米。只是不管V6 还是V8发动机搭配的都只是5挡自动变速器,单从这一点上来看,并没能追上竞争对手的步伐,不能不说是个遗憾。

虽然新一代大切比以往任何一代都强调公路特性和豪华特性,可是把越野进行到底也一直都是Jeep家族的不变追求,所以为了防止小刮小蹭,在车体下部的突出边缘都配置了黑色塑料保护件。其实这都算不了什么,真正能把Jeep 的越野精神发挥到极致的,还得说是隐藏在车壳下的悬架和底盘系统。

流畅的曲线并没有削弱美国车特有的豪放基因,前端Jeep经典的七孔格栅、四方形大灯和梯形车轮拱罩,都让人能只用一瞥便能认出他的家族特征

*Tips:

Pentastar 3.6 升V6发动机

新大切首次采用了全新的3.6升Pentastar V6发动机。它采用双顶置凸轮轴和60度配置的高压铸铝气缸体的全新设计。与排量减少相对应,它的重量也比前代的3.7升机型减少了约32公斤,发动机经过全新调教后燃油经济性有了大约10%的提高。除了装备在新大切上,这台发动机还将装备在2011克莱斯勒300及道奇的一系列后续车型上。图为正在密歇根州特伦顿市南特伦顿发动机厂进行装配的Pentastar 3.6 升V6发动机。

*Tips:

Select-Terrain全路况模式选择系统

驾驶员可用Select-Terrain的控制旋钮在以下5种行驶路况中进行选择:

? 沙地/泥地模式:牵引力控制和Quadra-Lift可感应车轮的打滑情况并做出响应,协调扭矩的大小,确保获得最佳性能

? 运动模式:提升公路驾驶的乐趣

? 自动模式:自动适应各种公路或越野路况

? 雪地模式:在冰雪覆盖的道路上行驶时车辆牵引力可自动调整

? 岩石模式:Quadra-Lift空气悬架可将车身抬到271毫米的最大高度,并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制

Quadra-Lift底盘升降系统

全新Jeep大切诺基采用的Quadra-Lift底盘升降系统,底盘调整空间可达104毫米。该系统预设5种高度,可以自动调节,也可以通过中控台上的按钮进行手动调节。

新大切在提高公路舒适性的同时,越野性能丝毫没有减弱。精细的外观和内饰更是极大提高了它的竞争力

作为又一款不经改装就能顺利通过传说中的Rubicon小路的量产车型,克莱斯勒对于新大切的越野能力自然是信心满满,而这种自信的来源就是他坚强的底盘系统。

由于历史原因,新大切的底盘系统和奔驰ML 共同开发,所以他也是Jeep家族里首个采用四轮空气悬架的车型。Jeep出品的车型后轮没采用非独立悬架,一开始确实让我对他的越野能力产生了怀疑,甚至认为这是克莱斯勒对公路特性过度妥协的结果,即便在工程师讲解之后还是不能打消我的顾虑。直到在距旧金山160公里的Hollister Hills越野公园试驾过后,我才真正相信这套底盘的能力。

Hollister Hills越野公园内包括了很多极限地形,虽没有Rubicon小道那么艰险,但是对于普通的越野车来说,超过30 度的上坡,遍布深深车辙和坑洞的碎石路和土路,以及几百米长的陡坡都是严峻的考验。可是新大切并没有让人失望,不论是Quadra-Drive II 还是Quadra-Trac II 四驱系统都能将动力源源不断地传递至仍有附着力的车轮。坐在车内,听到四驱系统对打滑轮胎控制的声音,看到车后扬起的尘土,都会让人产生一种强烈的征服感,特别是让我这种业余级选手更是感到莫名的兴奋。

有的时候最大的挑战不在于驾驶的汽车,而在于人。在第一次经过一条长达二三百米的长陡坡,估计有十几层楼高的落差让我有些眩晕。可是打开陡坡缓降并将车身调到最高以后,我们却可以在车辆的带领下,缓步而行。这个时候人被安全带紧紧勒在座椅上,制动和油门完全由车辆接管。刚开始的时候脚总是不自觉地踩在制动踏板上,可是后来车辆小心精细的控制和平稳的下降过程让我的心逐渐放到肚子里,并开始享受这个过程,三四次之后还是乐此不疲。

如果要是放在以前说大切的竞争对手是途锐,估计不会有人会真正当回事,可是现在他有了这个实力。其实第一眼看见新大切时,他的外观即给人深刻印象。更加流畅的车身线条将风阻由前代的0.404降低至0.37。流畅的曲线并没有削弱美国车特有的豪放基因,前端Jeep经典的七孔格栅、四方形大灯和梯形车轮拱罩,都让人只用一瞥便能认出他的家族特征。从侧面看,新大切呈现出运动、有型的轮廓。B柱上的黑色饰条带给侧挡风玻璃一个现代的空气动力学外观和整体平滑的侧面轮廓。新大切新增了可加装的镀铬外后视镜和门把手,并在相应的车型上提供镀铬窗框。除此以外,18英寸的轮辋也很吸引我的眼球,简洁而不简单的曲线让他看起来灵动有力。后端的设计更强调新大切的公路性和豪华性,面积巨大的尾灯造型一改前代的秀气形状,配合打着Jeep徽标的镀铬饰条和上部的尾翼以及下面粗壮的尾排算是做了个得体的收尾。

前面已经说过了外观上的变化,其实在内装上的进步更是翻天覆地。缝线真皮取代硬质塑料;CommandView全景天窗取代了前排小天窗;前后排座椅电加热,甚至连方向盘加热都在配置列表中;现款大切装备的多功能方向盘也将成为克莱斯勒以后的标准设计,并被应用到Jeep未来一系列车型中。除了看得见的配置,新大切还在隔音和安全方面也做了很大努力,全新的车身结构刚度比前代车型提高了146%,耐久性得到了提高,并降低了噪音、振动与不平顺性;遇到危险时,覆盖前后排乘客的全长侧气帘、座椅侧面胸部保护气囊、驾驶员膝部气囊、以及追尾碰撞时可自动弹出的主动式安全头枕都会为乘客提供更好的保护。所以在今年6月美国公路安全保险协会的碰撞试验中,新大切达到了最高安全标准。

之所以说了很多表扬新大切的话,不是因为他无懈可击,而是他确实给我一个惊喜。在这之前,一直被破产收购阴影笼罩的克莱斯勒能不能缓过来,被菲亚特收购以后是否会因为获得更多小排量发动机技术而放松对经典美式大排量汽车的研发一直是人们心中的疑问,Pentastar V6新发动机的推出打消了人们的顾虑。而且新一代大切不仅凭借克莱斯勒多年打下的江山以及Jeep留下的硬派口碑,更是凭着先进的技术和精致的做工让人看见了希望。但愿他能成为一个契机,帮助Jeep,也帮助克莱斯勒走过这条并不平坦的中兴之路。

* Jeep Grand Cherokee Limited

驱动型式                               4门5座SUV

前置发动机,4轮驱动

发动机                 3.6L,V-6,DOHC,4气门/缸

5.7L,V-8,DOHC,4气门/缸

最大功率PS(kW)/rpm               286(210)/6350

352(259)5200

最大扭矩 Nm/rpm                        347/4300

520/4200

变速器                             5档自动变速器

悬架系统                    前/长短悬臂式独立悬架

后/多连杆式独立后悬架

转向系统                        齿轮齿条动力转向

制动系统                 前/通风盘式;后/通风盘式

轮胎                                   265/60R18

整备质量(kg)                                 2191

2307

最大牵引质量(kg)                          2268

3500

长×宽×高(mm)                   4822×2154×1781

轴距(mm)                                 2915

轮距(mm)                      前/1628;后/1634

行李厢容积(L)          782/1554(后排座椅放倒)

油箱容积(L)                                93.5

上市时间(中国)                              —

价格范围(万元人民币)                        —

(本文来源:网易汽车综合 作者:尚舞)
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