最近全挂车、中置轴挂车被讨论得很多，那么很多人会问全挂车和中置轴有何区别呢？

小编先来讲一下全挂车，什么是全挂车呢，全挂车的负荷由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车仅提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂可依靠自身的轮胎直立。全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。那么什么是半挂车呢？半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

全挂车和半挂车区别就在于由于半挂车的车桥都在车尾部，所以毫无疑问，半挂车的配重都在挂车车桥与牵引车后桥之间。这样一来，货物的重量由这两个车桥承担。如果把半挂车后方加长，在加长部位放置货物后，挂车前方就会像跷跷板一样翘起来，这时候就会减少牵引车部分的配重。这就有些类似于中置轴挂车的工作模式了。

中置轴的优点就是在于行车稳定，时代在不断发展，既然已经允许中置轴全挂车运输轿车，是不是下一步会全面放开货车的中置轴全挂车？如果允许货车拖挂中置轴挂车，对于高速路货运应该是比较有优势的。轿运车卡友们都相当熟悉，伴随着新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励，以及9月21日起双排改单排装载方案的落实，在这样的大背景之下，国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。

中置轴当然也有劣势，特别是下坡道的时候毕竟危险，重心太靠前也不行，所以权衡要把握好，这才能发挥中置轴的最大优势。