当前位置:新闻频道首页 - 行业动态 -

一汽解放:开创新中国汽车工业历史

一汽解放:开创新中国汽车工业历史

【行业动态】 版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。网易汽车7月1日报道 一汽是中国汽车工业的摇篮。1956年7月,中国自己生产的第一辆汽车——解放牌卡车在长春第一汽车制造厂投产下线,结束了中国不能造汽车的历史,开始了中国汽车工业的新纪元。作为中国汽车长子的一汽解放卡车见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的辉煌历史。半个多世纪的风雨征程,一汽解放经历风光无限的荣耀,也有止步不前的阵痛,最终走向了自主创新的道路,特别是在改革开放30年来,它坚守民族品牌,开放合作,自主发展,产...

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车7月1日报道 一汽是中国汽车工业的摇篮。1956年7月,中国自己生产的第一辆汽车——解放牌卡车在长春第一汽车制造厂投产下线,结束了中国不能造汽车的历史,开始了中国汽车工业的新纪元。作为中国汽车长子的一汽解放卡车见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的辉煌历史。半个多世纪的风雨征程,一汽解放经历风光无限的荣耀,也有止步不前的阵痛,最终走向了自主创新的道路,特别是在改革开放30年来,它坚守民族品牌,开放合作,自主发展,产品设计、制造和营销达到了世界先进水平,走出了一条独特的商用车发展道路。使中国卡车傲世全雄,在全球市场大放光彩。今天,解放品牌已经发展到了第六代产品,累计生产了400多万辆各型产品,并出口到世界近百个国家和地区。回顾一汽解放的发展历程,对未来中国汽车工业的发展,具有重要的启示意义。

历史画卷的序幕

新中国成立后,1949年12月,毛主席前往苏联访问,在参观斯大林汽车厂时,毛主席对随行的同志说:我们也要有这样的工厂。为了改变汽车工业的落后面貌,适应经济发展和国防建设的需要,党和政府决定建立中国自己的汽车工业。1950年初,毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中,把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目;同年4月,重工业部成立了汽车工业筹备组,开始了紧张的筹建工作;1951年3月19日,中央政府确定由苏联援建的汽车制造厂厂址在长春。1952年7月,中央正式决定成立汽车工业工厂,代号为652厂。同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念。” 十一个大字。1953年7月15日破土动工起,在长春市郊一片荒芜的土地上,举行了第一汽车制造厂的奠基典礼,毛主席亲自为一汽奠基题词。在全国各地的大力支援下,共和国汽车工业的第一代创业者们,在艰苦的条件下,边干边学,边建设边生产,仅用了三年的时间,就建成了一座宏伟的汽车城。 1956年7月13日第一辆国产解放牌汽车诞生,结束了中国不能制造汽车的历史,毛泽东为一汽生产的汽车命名为“解放”。 从这个时候起,“解放”开始了中国汽车工业一个崭新的时代。

“解放”的历史,几乎就是新中国汽车工业的历史。

提到中国汽车工业,我们不能忘记“解放”这个品牌。它是开国领袖毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌。1956年7月13日第一辆解放牌中型卡车的诞生,改变了中国不能制造汽车的历史。今天走过了近54年的发展历程这个中国卡车第一品牌解放已经形成了轻、中、重三大系列,产品从一吨到四十吨级,囊括了普通载货车自卸车牵引车半挂车、搅拌车、邮政车等600多个品种。从第一代的CA10到第六代的解放J6,在解放汽车半个世纪的风雨历程中,每一次更新换代,都在商用车领域掀起了巨大的波澜,都在向世界先进水平迈进,都在向中国人的梦想迈进。

一代CA10老解放卡车:新中国国产第一辆汽车

1956年7月13日,依靠苏联援建的中国第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下生产线的一刻,标志着中国汽车工业踏实了第一个脚印,从而结束了中国不能制造汽车的历史。

解放卡车CA10型,被称之为老解放,这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史,它的诞生结束了我国不能自己制造汽车的历史,中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史,也是至今所被称道的,当时奔驰在马路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。由于当时的社会背景是计划经济的时代,所以不是由市场需求来生产的,一直按照国家的生产计划进行生产,导致一汽解放不能自主决定生产辆与车型,所以从CA10系列到CA15系列,“老解放”整整生产了30年,直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

解放卡车CA10型以苏联生产的吉斯150型汽车为范本,根据中国的实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机,最大功率71KW,最高时速可达到65公里,可拖带4.5吨重挂车,载重量为4吨,每百公里耗油29升。解放CA10不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件,而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。以后一汽又生产改进的CA15型,包括CA15K,CA15J等,外形与CA10相似,载重量为5吨,发动机功率85千瓦,最高车速80千米/小时。

从1956年开工生产到1978年末,是一汽的成长和发展时期。也是一汽曲折探索的时期。 这个阶段,尽管遇到许多干扰和挫折,但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上,从3万辆设计能力,提高到6万辆的水平。在这个时期里,一汽出汽车,出人才,为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干;完成了包建二汽的任务;还承担了一些援外项目。从1979年到1988年末,是一汽“解放”汽车的换型改造时期,在这个时期中,一汽自1980年末到1983年7月,用了近三年的时间,完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备,又用了三年时间,在这三年里,更新工艺装备近2.2万多种,新增设备7600多台,新建生产线69条,改造老生产线81条,完成生产用建筑面积13.6万多平方米。

二代产品:解放CA141卡车初具国际化水准

1986年7月15日,具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产,标志解放完成了第二次创业,解放CA141的生产不尽改变了一汽解放“30年不变”的历史,也将中国汽车工业带入了全新的阶段。解放CA141采用了许多新结构、新材料和新工艺,其中大部分都是国内首先应用的,例如风扇离合器、加强型气缸垫、膜片弹簧式单片离合器、软化方向盘、全景弧面玻璃前风窗、上下前后均可调整的司机座椅和具有声光报警装置的电器仪表等。 解放CA141曾经在出口到朝鲜、美国、泰国、玻利维亚等国家。曾为CA141进行试验的日本日野汽车公司主动向一汽解放提出把日野柴油机装在CA141车上,利用日野的销售网络向第三方国家进行出口,可见一汽解放当时的产品转型是多么的成功。

三代J3产品:结束了长达40年只生产长头车的历史

1995年5月,面对市场柴油化和平头化的需求有着划时代意义的解放第三代产品J3——解放柴油平头车全面推向市场,这意味意谓这一汽解放结束了长达40年只生产长头车的历史。 一汽解放的第三代产品注重的特点是平头化和柴油化,这也是根据国外发展趋势对产品所做出的重大调整。

四代产品J4:中重型卡车时代

为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求,“解放”先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。1997年7月14日,解放第四代产品J4平头柴油车系列进行了批量投产,先后推出了九平柴(9吨平头柴油车)和十六平柴(16吨平头柴油车)卡车系列产品。 其中较早生产的九平柴系列车型是引进日本三菱的驾驶室技术设计生产的,产品有5吨提升至9吨,这也为一汽解放打入重卡市场夯实了基础。随着十六平柴的推出,一汽解放产品形成了轻、中、重三类产品齐头并进的发展格局。

五代产品J5奥威进入准重型卡车时代

2001年7月15日,解放第五代产品J5奥威重卡下线,解放J5是一汽解放与德国奔驰谈判决裂后自主研发的车型,这也算是一汽解放从中型、准重型卡车为主导产品,转向重型卡车制造。在解放奥威投放市场以后,2004年以后,为了适应国内重卡市场的迅速发展,“解放”加快了产品向重型车转变的结构调整,陆续推出了解放J5平台自主产品奥威、悍威、大威重型车,以及骏威中型车、解放三赛等经济型车。解放奥威、悍威、大威、骏威的推出,完成了解放第五代产品的开发和结构调整,从产品中已经形成了低端、中端、高端三个卡车产品平台,适应了国内卡车市场需求结构的变化。解放J5系列整车技术较上一代产品都有这大幅度的提升,因此成为了一汽解放重型载货车中销量最多的车型。

六代产品J6奥威:攻克重型卡车难关

2007年7月15日,完全由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。解放J6是一汽解放自主研发的一款与世界接轨重卡,主要定位于国内高端市场,并且全面推向进口市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品,它标志一汽卡车产品结构调整的基本完成,由中型、准重型走向重型化的新时代。

编后语:越是民族的,越是世界的。“解放”寄托着一代又一代中国人的希望。一汽解放从开始苏联援建载重仅有4吨的CA10,到现在具有国际高端水平的J6,经历了54的历练。在这54年的历练中,一汽解放已经基本覆盖卡车市场的各个领域,不管是轻、中、重卡,还是低、中、高端都可以看到一汽解放的身影。在经过了汽车业的高速发展之后,中国人对民族汽车品牌的梦想更加挚烈,他们不希望每天看到的和自己使用的永远都是外国的品牌。我们相信作为中国汽车工业的摇篮一汽解放作为自主品牌的杰出代表未来一定会带给我们更好、更强的产品,也一定能够成为全球知名的商用汽车品牌。

(本文来源:网易汽车 作者:贺球辉)
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
邮箱:toplearningteam#gmail.com (请将#换成@)
商用车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之网
联系方式:toplearningteam#gmail.com (请将#换成@)

周一至周日(24小时)