WP9H/WP10H发动机是潍柴H平台的首款产品，凭借技术优势，自今年四月份上市以来取得了不俗的销售成绩。但由于上市的时间比较短，大部分卡友对这款发动机还并不是很了解。刚好笔者前几天有幸试驾了一把装配有WP10H发动机的陕汽新M3000牵引车，可以给大家分享一下它的实际感受究竟如何。

此次试驾的新M3000牵引车是陕汽主打性价比和轻量化的一个车型，动力链采用潍柴WP10H375马力发动机+法士特12JSD180TA超速档变速箱+3.7速比汉德11吨级后桥的组合，比较适合煤炭等对自重较为敏感货物的运输。

此辆车搭载的WP10H发动机是潍柴新开发的具有完全自主知识产权的新一代柴油发动机，缸径116毫米，活塞行程150毫米，排量9.5升，功率375马力。最大扭矩转速区间1000-1400转，在这个转速区间范围内可以输出1900牛米的最大扭矩，燃油消耗率185克每千瓦时。整机采用了高可靠性设计，B10寿命达到了惊人的180万公里/30000工作小时。

由于条件有限，此次试驾的车辆只是一辆空载的牵引车，只能进行简单体验，实际载货运行之后的表现究竟如何只能等到有机会时再做测试。但即便如此，潍柴WP10H发动机的表现还是让人眼前一亮。

第一：安静性

WP10H发动机给我的第一印象就是非常的安静，之前潍柴发动机噪音大的特点已经完全消失。大家通过上边的视频可以看到，在试驾途中，同事给我打进电话，我用免提功能和他进行通话基本不受影响，这在以前几乎是一件不可想象的事情。

第二、动力性

对于一辆空载行驶的牵引车来说，375马力完全是动力过剩，所以很难体现出一款发动机的动力特性。为此我们使用了减速不减挡的方法，强行将发动机转速降低至850转左右，然后直接加速测试发动机从“拖挡”状态下到最大扭矩转速区间的加速性能如何。

经过测试，在拖挡的状态下加速时发动机只有轻微的震动，车速提升很快。当发动机转速提升到最大扭矩点范围内的1000转时，动力开始爆发。这款发动机的最大扭矩范围在1000-1400转之间，只要处在这个转速范围之内，发动机就能输出1900牛米的最大扭矩。

第三、发动机制动性能

WP10H发动机标配了压缩释放式发动机制动，升功率高达26千瓦，并且还不需要排气蝶阀。也就是说，9.5升排量的WP10H发动机最大可以实现336马力的制动功率。经过试驾测试，这种发动机制动的效果确实非常明显，最高挡行驶的状态下打开发动机制动，能感受到强烈地拖拽感。这对于重载行驶山区路段的卡车来说，就算不安装刹车淋水，也能有效保证行车安全。

第四、经济性能

由于是牵引车空载行驶，再加上试驾的距离并不是很长，所以我们并没有测试出该款发动机的经济性究竟如何。不过根据陕汽新M3000仪表上的瞬时油耗显示，发动机在1200转、12挡匀速行驶时，仪表的瞬时油耗可以稳定在14升每百公里左右。这样的百公里油耗对于空载行驶的牵引车来说，已经是相当理想了。

经过实际驾驶体验，我们不难发现，潍柴这款WP10H发动机的实力确实不俗，无论是安静性、动力性、还是安全性都有着非常优秀的表现。不过由于试驾的路程并不是很长，再加上又是空载行驶，所以此次试驾并没有压榨出它的极限性能，这也是此次试驾过程中最大的遗憾。