蓝牌轻卡中，能干大载的车型已经很多了，虽然蓝牌货车的总质量限于4.5吨以内，但是为了承载力，这些车对车身的各个方面都作加强处理，空载即超限的情况也是见怪不怪了。

之前有文提过轻卡重载这一趋势的不理智《超载咋还有理了？9.21后轻卡的生存之道》，但如今走大载路线的蓝牌轻卡依然如雨后春笋，铺天盖地而来。今天就盘盘这些车型，为应对大载而近乎疯狂的配置。为了让大家一目了然，先上6款车型的配置表！

看上图数据发现，发动机似乎都不甘于3.8L了，4.3L排量的上柴已然出现；变速箱也不甘于六挡，法士特八挡箱也崭露了头角；轮胎也从7.50变成了8.25，那板簧就厉害了，都是十几片十几片的。诶，以上这些都不是夸张，接下来看真实的图片吧！

虎VH重载版 一来就上八挡箱

先来一个新车型吧，去年出现在解放年会上的一台全新虎VH，较之前车型相比也有不少细节处的更新，外饰、内饰、加大后视镜，新仪表盘，还装了下防护。

点评

解放系列的轻卡车型，其承载能力一直都是处于中等水平。此次推出的全新虎VH国五重载版，首次搭载福康发动机，法士特八挡变数箱、1080后桥和8.25轮胎，对于轻卡的重载需求来说，也算破天荒般的一步到位。对于一汽这个品牌来说，还真是没有他做不了的，只是他不想做罢了。

上汽跃进C500 4.3L发动机后桥16片板簧

点评

讲真，跃进超越系列的车型，其颜值可谓非常了得，只要一眼就能让你记住他。如果说超越C300是楼下20岁的有志青年，那这C500绝对称得上是隔壁30岁的成熟型男。

4.3L上柴动力、万里扬六挡箱，局部双层大梁+后桥16片板簧，脚下一套朝阳7.50R16的轮胎，实力、气势、担当、颜值全有了，你说是不是一款霸气十足的型男代表。

瑞沃骁运 154马力再加八挡法士特

点评

如果说欧马可、奥铃是靓丽有为的青年，那这台和他们有着神般相似的瑞沃骁运，看起来就更像是一个蛮劲十足大表弟。其外观没什么吸引人的地方，但他实力，那可真是爆表了，ISF3.8s4R154发动机最大500N.m，法士特八挡变速箱头挡速比10.36，全车朝阳8.25R16轮胎、后桥速比4.875，然后我又想到了那句：还有谁！

唐骏T7 大速比后桥重载血统

点评

有句话说“来者不善”，没错。全新的唐骏T7就是一个看起来很潮的毛头小子，但请别忘了，它可是有着非常纯正的重载血统。

搭载最大扭矩才320N.m的朝阳CY4B451发动机，在这个重载的队伍里，你可能会觉得它太娘炮，可是他配了7.50R16的轮胎和速比5.286的后桥，全身都是工程级的板簧，明白了吧，人家针对的可就是运载能力！

多利卡D6 变截面板簧17片

点评

东风多利卡D6，也是一款非常成熟的车型，经典的驾驶室也很有代表性。其搭载3.86L排量的CY4BK151发动机，前身就是你记忆力那震动大、声音大、力气大，有着“帕金森”美誉的朝柴4102。

与这样一款低转高扭发动机匹配的同样万里扬六挡变速箱，后桥那就厉害了，共有三种速比可供选择，不管是想要重载还是想要速度，或者载重能力和时效你都想要的话，也都能满足你的口味。

豪沃统帅 康机曼桥十吨王先锋

点评

最后来说重汽的HOWO统帅，只因为他是一个代表，一个时代的缔造者。蓝牌十吨王这么碉堡的名头就是他拎出来的。当然，他配置也绝非等闲之辈，同样是康明斯3.8升输出440N.m的国五发动机，万里扬六挡变速箱，直通梁前后曼桥、7.50R16轮胎和4.33的速比。这配置是不丢本色，凸显技术成熟，另外还强调了时效，不愧为开山鼻祖。

编后语

不知大家有没有发现，话说如今这些大载的轻卡车型，貌似被康明斯和万里扬霸占主流。康明斯从最开始所谓的“螃蟹”，现如今俨然成了上好的“鲍鱼”，万里扬凭着在中、轻卡变速器市场的专注度，也成为了行业内的龙头企业，越来越被大众所认可。

再如轮胎方面，7.50慢慢被8.25所取代，时髦的六挡箱也在被八挡所蚕食，就照着这个趋势，真不知道以后的蓝牌货车，会是怎样的更变态。（图/文 卡车之家 甘天宜 ）

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