就问你这卡车开的，看起来够不够燃！

1月2日的时候，达喀尔拉力赛在巴拉圭首都亚森松市正式开赛，开始了为期13天的长途耐力挑战。达喀尔拉力赛，被大家毫不夸张地评为世界上最艰苦的拉力赛，因为其极大的挑战性和危险性，也被称为勇敢者的比赛。每年年初举办这项赛事时，都会收到来自全世界各界极大的关注。

截止1月12日，达喀尔拉力赛已经进入了第九个赛段的比赛，比赛过半，我们一起来强势围观一下这个全球最专业最刺激最精彩的越野拉力赛。

1979年，法国人泽利·萨宾和他的一批狂热追随者一起举行了第一届的达喀尔拉力赛，当时，这只是一群热爱越野热爱冒险的年轻人们举办的一个业余赛事，但随着参赛者的逐年递增，到如今达喀尔拉力赛已经成为了全世界最大的越野拉力赛。

达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾

这项比赛之所以叫达喀尔拉力赛，是因为原先它的赛事起点在法国巴黎，而终点在非洲大陆最西端塞内加尔共和国的达喀尔市。2009年后，由于非洲大陆恐袭困扰，才将这项赛事迁移到了南美洲。

达喀尔拉力赛每年都会吸引很多参赛者和观赛者

和另一个有名的赛事WRC（世界汽车拉力锦标赛）相比，达喀尔拉力赛最人性化的一面体现在：无论专业选手还是业余赛车爱好者都可参赛。因此每年都会吸引来自全球各国无数的业余参赛者、专业参赛者、车企来共同竞技，有些是为品牌而战，有些是为情怀而战，有些是为名誉而战。今年歌手任贤齐也参加了达喀尔拉力赛的摩托车竞赛，让中国民众更加熟悉了这一比赛。

大概了解了达喀尔拉力赛的赛事起源后，我们再来看看今年的赛制和线路设置吧。

2017年达喀尔拉力赛线路图

2017年的达喀尔拉力赛，起点在南美洲国家巴拉圭的首都亚松森市，沿途经过巴拉圭、玻利维亚和阿根廷三个国家，最终到达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，总行程超过9,000公里。

五组参赛车辆

达喀尔拉力赛的车辆分为五种车型进行比赛，分别是摩托车（MOTO）、全地形沙滩车（QUAD）、汽车（AUTO）、多功能全地形越野车（UTV）和卡车（TRUCK）。参加这类越野比赛基本所有参赛车都会进行大幅度地改装，驱动系统、悬挂系统和动力系统都会使用更适合恶劣环境越野的配置。

501号卡玛兹参赛车

赛车的号码设置也有一定规则，五组分别以1，2，3，4,5开头。如图中这辆卡玛兹赛车的编号就为501，代表卡车组的第二辆赛车。

从1月2日开始，每天会进行一个赛段的比赛，共有S1到S13十三个赛段，部分赛段会设置有特殊路线，在路线图中用红线或者蓝线标出。其中蓝线为专为卡车设计的特殊路线。1月8日为休息日，其余13天都将在漫漫长路上比赛。每天完成响应赛段的比赛后都会产生一个排名表。

1月7日S6赛段路线图 红色蓝色为特殊赛段

1月9日S7赛段线路图

获胜方式很简单，能撑过这14天的比赛，以最快的总速度完成所有赛段的比赛，就可以获得冠军。不过和付出的辛苦相比，4500美金的奖金倒显得有些少了。难怪很多人都说参加这个比赛都是为了“勇敢者的挑战”这一情怀。

之所以说是全球最艰苦的拉力赛，必然是有原因的。拉力赛全程基本都在非公路道路进行比赛，全程会经过数个沙漠、热带草原。没有路，找不到方向就成了最大的问题，有的时候经过茫茫沙漠，东西南北看起来都一样。组委会只会提供给驾驶员一张简单的路线图，参赛者需要依靠指南针、路线图、GPS等各种工具自己找到路到达赛段集合点。迷路太久的话，断油、断粮各种问题就要纷纷找上门来了。

任贤齐曾在微博晒出一张组委会提供的路线图

因此在卡车组的比赛中，一般每辆车会有三个人参赛，分别是主驾驶，主要负责驾驶车辆通过各种恶劣路况；副驾驶，也是比赛的领航员，主要负责为主驾驶寻路找路；维修技师，负责在车辆出现问题时进行简单的修理。

另外，虽然我国目前大部分区域都处于寒冬状态，但此时的南美洲每天温度都在35度以上，在经过沙漠等恶劣环境地域时，夜晚温度又会降低到零下，昼夜温差极大，这在环境方面给参赛者增加了很大的困难，很多参赛者可能会因为不习惯当地的气候影响比赛结果。

除了环境恶劣、容易迷失方向外，安全也是这项拉力赛的一大冒险所在。由于沿途路况十分恶劣，巨石、水潭、沙漠，沿路所有的东西都可能成为让你的参赛车辆侧翻的因素，甚至还会有很多不可预测因素从天而降。因此，比赛中参赛选手摔伤、擦伤都是习以为常的事情。所以说参加这项比赛，能撑到最后的终点就已经是一件足以让人欣喜的事了。

在对达喀尔拉力赛的赛制和难度有所了解后，我们再来看看卡车组的比赛吧。

比赛现场停着各品牌的参赛车辆

在今年的达喀尔拉力赛卡车组上，我们看到了依维柯（IVECO）、日野（HINO）、太脱拉（TATRA）、卡玛兹（Kamaz）、曼（MAN）、雷诺（RENAULT）等品牌前来竞技。基本每个品牌除了参赛车辆外还会派出参赛车、备用车、维修车浩浩荡荡一个大车队。和别的组的小车型比起来，气势强了很多。

依维柯参赛车辆

中国认知度很高的依维柯作为达喀尔拉力赛的忠实参赛品牌，在今年的卡车组比赛中也有着不凡的表现。此次参赛的PETRONAS De Rooy依维柯车队总共派出三辆卡车参赛：一辆依维柯Powerstar 4x4 以及两辆依维柯Trakker 4x4卡车。这三辆卡车都配备了专为这一赛事打造的功率高达900马力的Cursor 13发动机。

依维柯Powerstar参赛车

依维柯Trakker参赛车

其中，依维柯Powerstar车型采用长头驾驶室。依维柯Trakker车型则是使用了短头驾驶室，该车型总重从18吨到72吨可选，可配备新型Stralis Active Day短驾驶室和Active Time长驾驶室，发动机功率从310马力至500马力，无论用于极端非公路条件，还是执行公路作业，均可提供最佳的有效负载和燃油经济性。另一辆Trakker的主要任务则是提供“快速协助”，负责在比赛期间运送关键备件。

已进行的9个赛段每日排行榜

仔细看前9个赛段的比赛排行会发现，卡玛兹和依维柯一直处于前5名状态，每个赛段的冠军基本在卡玛兹、依维柯和雷诺车队之间产生。不出意外的话，总冠军的得力人选基本会从卡玛兹车队或依维柯车队中产生。一场俄罗斯战斗民族和欧洲浪漫民族的竞争正如火如荼进行中。

不过就在今天，大家都在期待最关键最左右冠军排位的第9赛段比赛时，前方却传来了“原定当地时间1月11日进行的2017达喀尔拉力赛第九赛段被取消”的消息，具体原因是距离赛段终点160公里处发生岩石坍塌。十分可惜，本来这个赛段因为有98%都是越野路况，对驾驶员的身体素质和车况都是极大的考验。

热情的南美洲，激烈的比赛，只用文字表达显得太过苍白，看过下面几段比赛视频，你或许更能亲身体会现场的热闹和刺激。

S3赛段精彩战况

S4赛段精彩战况

怎么样，这样的卡车越野赛，够过瘾吧？（文/左洁）

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• 第1页：最艰苦拉力赛 赛制紧张而残酷

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