2016年资本市场虽被传言一直处于寒冬期，但二手车电商行业并没有因此偃旗息鼓，融资的融资，扩张的扩张，合并的合并，关店的关店，互黑的互黑，总归关于二手车电商的消息络绎不绝，这个市场俨然成为被产业互联网裹挟的一大领域。

　　2017年伊始，市场有消息称去年二手车交易(过户量)已经超过1千万台，业界哗然一片，原本以为过不了千万台交易的门槛，如今轻松越过，但这一数据也让很多人感慨行业背后的浮躁。且不论这一数据真实性以及其背后的意义，然而尴尬的却是，此前预测所谓的行业井喷期并没有出现在2016年。行业机会没有被挖掘殆尽，而且处于早期，不管是市场还是用户消费习惯依然处于不成熟阶段。众多行业人士认为，2015年和2016年二手车电商们的广告大战，对于二手车电商行业来说功不可没，也正因为如此，国内二手车的增长速度才被激发，同时教育了车主的消费习惯，促进了二手车市场的发展。

　　但何种模式是真正适合国内二手车发展现状的问题，至今没有答案。做的好的企业局限在区域性，目前还没有得到规模化可复制性的验证。模式之争已经从交易链转向了盈利方式与周期。

　　蛰伏两年，模式试错与行业积累

　　“如今的二手车电商市场，与此前的’百团大战’如出一辙，马上会迎来洗牌期”，在接受亿欧汽车采访时，迈迈车联合创始人江奇涛谈到，“2017年年底二手车行业将有明显的变化，到2018年上半年将迎来行业爆发期，主要表现在行业增速或超过7%-8%”。

　　迈迈车在业界虽鲜有露面，但近期因开始高调营销并陆续推进了多个城市站业务，逐渐走进二手车电商行业玩家们的视野。迈迈车原名朋友e车，由上海车鱼网络科技有限公司运营，二手车电商帮卖平台，成立于2015年1月。2017年1月1日，迈迈车进行了全方位品牌升级，品牌由原先的“朋友e车”升级为“迈迈车”，同时公布了2017市场战略。

　　据江奇涛介绍，目前迈迈车已经开通了福州、厦门、上海、苏州、南京、杭州共6大城市，签约车商超过3000家。“2016年12月份，上海地区交易量超过了350台，包括新开业务的3个城市；6个城市共计在12月份交易量超过了1000台。”

　　江奇涛接受亿欧采访时表示，计划在2017年带领迈迈车冲进二手车电商行业至少前两名，并且要在2017年10月份前开通35个城市业务，贯穿车源城市、车商城市和综合城市，以点带线，以线带面，全面布局，使迈迈车跻身为行业大品牌。

　　迈迈车成立虽已有2年时间，但江奇涛提到公司业务真正开始也只是在2016年5月份。“2015年，我们做苦行僧，主要是摸索行业；2016年，我们才看清了行业的方向，瞄准了S2R的商业模式并且在区域内走通；2017年，就要干出来”，这是江奇涛对过去两年工作的总结，他认为目前二手车电商行业虽然竞争激烈，但入局时间并不意味着竞争壁垒，而且市场足够大，完全允许多个品牌存在，“后来者居上，我们有自己的后发优势”。

　　立足业务核心，S2R模式的效率、成本与服务

　　曾有多位二手车行业从业人士向亿欧汽车表示，二手车行业的模式之争依旧没有结束，不管是C2C还是B2C、C2B，依旧较着劲儿。创新型的交易平台据理力争，认为自己的模式没有问题，市场策略没有问题。打着互联网平台的旗号，所以把盈利不放在短期战略目标中，不管是哪家企业，接受采访时要么表示已经盈亏平衡，要么就说“互联网公司哪能那么快就赚钱，盈利都是未来的事。”模式之争背后，二手车行业拼的依旧是成本的有效控制和效率优先。可以肯定，二手车电商不是资本的“寄生虫”，没有人愿意在资本的支持下苟延残喘，那么二手车平台的众多玩家心里到底是怎么想的呢？

　　江奇涛的看法是，二手车交易中B端的角色是必须要有的，有了B端的保证，才能促成整个交易的效率。迈迈车的做法是，通过互联网信息透明化、扁平化，优化传统二手车交易链，于是江奇涛等人提出了“S2R”的业务模式概念。

　　亿欧汽车曾在第一次接触迈迈车(朋友e车)时，对其宣称的S2R交易模式判断为C2B模式的延伸，但江奇涛认为S2R与C2B是两个概念，也是两套商业逻辑。据迈迈车介绍，S2R模式是指，Source to Retail，即车源对零售商。二手车源(S)从个人或商家手中整合资源，让有零售能力的车商(R)在线出价竞拍，然后根据竞价情况，匹配给全国车商去零售，从交易时间和流程两个维度缩短了车辆流转周期，不受区域限制。“我们提到的有零售能力的零售商，不单单是指那些面向C端的终端店，也可能是很小的中介，也有可能是4S店，只要能够有效接触C端用户，能把车卖出去的销售端，都是符合R端的定义”。

　　不管模式有多创新，线下服务的落地一直以来是众多电商平台短板。2016年，因为有部分平台陷入问题车辆的纠纷中，虽然多次发布声明表示要严格整改，但是依然没有杜绝线下服务的管理问题，总会遇到客户投诉。江奇涛认为，在二手车交易环节中，服务是围绕整个交易的潜在核心，服务的标准化将会给用户良好的用户体验，这恰恰也是初创平台崛起的机会。

　　此外，为了保证交易效率，迈迈车自主研发了车辆检测ARQS体系(authenic remote quality system 可信赖的远程质量体系)，以配合交易业务顺利进行，同时该业务也可以实现客户远程检测需求。

　　在亿欧汽车问及迈迈车的核心竞争力时，江奇涛认为：“在相对竞争激烈、趋于模式固定的to B的业务形态中，各家都将进入一个“拼刺刀”的阶段，目前S2R的业务模式大体可以总结为相对成本可控的落地模式、极强的线上线下服务体验以及单店较高的成交效率，以上各项优势将很大程度上提高车商对平台的粘性。”关于成本与效率，是众多企业管理与业务探索的核心，模式创新或能进一步优化企业业务结构。江奇涛认为，迈迈车最大的竞争力在于此后或将发力其他周边增值服务，在接受采访时，并未明确表示具体从何切入。

　　二手车交易链复杂、繁长，互联网点燃了产业变革的导火索，但交易和服务的本质却在不断升华。互联网革新是助力二手车行业进行产业升级、模式创新的推动力量，以此驱动思想理念的转型、技术的升级，会在产业供给侧改革的浪潮中得到行业的认可。

　　究竟谁能在革新浪潮中脱颖而出，我们拭目以待。