2017年1月12日，东风柳汽2017年商用车营销年会在广西柳州举行，卡车之家广州站的编辑提前前往柳州进行了跟踪报道。在东风柳汽年会现场共展出了多达20多款车型，其中包括全系乘龙H7，以及新L3、H5平台车型。那么接下来笔者就给大家介绍下今年柳汽所展出的车型。

2016年得益于921政策的影响，全国的商用车市场有回暖迹象。面对新的一年，东风柳汽也将推出多款针对于细分市场的新车型，比如L3轻卡平台车型和H系、M系大马力牵引车及载货车，实现覆盖全系列平台车型来进一步提升产品竞争力和市场占有率。

首先我们来看看H7重卡车型。此次东风柳汽针对快递高效物流、危运市场推出多款不同马力的H7牵引车，发动机品牌可选择潍柴、康明斯、玉柴发动机，功率覆盖430-500马力，均达到国五排准，能够满足不同客户的用车需求。

乘龙H7除了6x4车型，现场还针对于快运而推出的4x2 H7牵引车，该款车型最大的亮点就是在于采用ISZ460-51型号发动机，动力更强，扭矩增大，此外该车还采用低鞍座的设计，满足快递公司对大容积的需求。其他方面标配美铝+米其林295/80R22.5规格轮胎以及450+600L容量的超大铝质油箱。

在新修订的GB1589中，将长头铰接列车的长度限值进行了明确规定，由长头牵引车和半挂车组成汽车列车长度放宽到18.1米，这无疑对于日后的长头车市场发展迎来了新一片天空。柳汽现场还展出两款长头车，分别是龙卡以及乘龙T7牵引车 。

这款龙卡最大的亮点就是轻量化升级，自重仅为7.6吨，据说比行业主流牵引车轻500KG左右。此外还配备有550+550L双油箱设计，容量高达1100升，让车辆拥有超长续航能力，中途减少进站加油时间，满足长途高效运输需求，节省运营时间。而T7则配备大马力发动机，油箱则为800L。

柳汽这两年在湖南、四川及重庆的载货车市场占有率有所上升，4x2六缸机、6x2及8x4的车型持续上升。其中现场展出的H7平台的载货车也已经推出市场，例如6x2和8x4两种驱动车型。

这款柳汽乘龙H7 8x4载货车采用玉柴350马力发动机，变速箱匹配的是法士特12挡铝质变速箱，以及4.10的驱动桥速比。此外，该车还配备有600L的铝质油箱。该车最大的亮点就是应用了多项轻量化材料，底盘轻至9.5吨，自称是业内最轻的绿通载货车。

另外这款6x2快递车升级采用H7驾驶室，搭载康明斯270马力发动机，匹配9挡变速箱以及3.545的驱动比后桥。此外该车采用的是规格275/70R22.5的小轮胎，货箱容积达65方。大马力小速比、少片簧真空小轮胎等轻量化的运用，使该车的底盘自重更轻，更适合快递物流运输。

全新换脸的乘龙M3主要有载货车和牵引车两大系列，均采用4x2驱动形式，可选择康明斯、玉柴两种品牌发动机、功率覆盖185-220马力。其中载货车货箱尺寸为6.8-8.8米。

柳汽此次在年会展出两款全新平台车型，新L3平台主要是针对中轻型系列载货车，而H5平台则针对港口运输牵引车，据说到3月份还会推出6x4驱动形式牵引车。

从年会上展出的车型可以看得出，东风柳汽无论是高效物流、专用车、危运或者载货车市场都有相对应的车型。此次柳汽年会共展出上述多款车型，有关于其他报道，请继续关注卡车之家的报道。（文/马计纳 图/杨建伟、陈锋传）

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