中国客车网【www.chinabuses.com】现场报道：我国新能源汽车产业在政府各项叠加政策的推动下，取得了快速发展。中汽协的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，成绩喜人。但成绩的背后仍潜藏着诸多问题。核心技术尚未突破，企业重规模而轻创新，依赖补贴等问题仍比较突出。2016年1月14日，中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办，聚焦新能源汽车发展的核心问题。中国客车网作为合作媒体，第一时间为大家带来论坛的精彩盛况。科技部部长万钢　　百人会论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢在上做了以下四方面的演讲：一、新能源取得的新进展；二、解决新问题；三、把我智能化新机遇；四，如何推动新能源汽车的创新发展。　　全国政协副主席、科技部部长万钢　　一、新能源取得的新进展　　万钢认为，2016年我国全年新能源销量50.7万辆，总体保有量达到100万辆；公共充电桩超过15万个；关键技术也取得了显著的进步，尤其零部件电机电控方面，动力电池的关键材料、性能得到提升，成本显著下降。总体来讲，我国动力电池技术水平稳步提升；驱动电机技术也得到了突破，芯片集成设计、电池电子系统集成。　　第一款互联网汽车走向了市场，上汽和阿里巴巴实现了跨界融合，打造阿里云OS的荣威RX5，据说每个月销售超过两万两，产能都跟不上了。在互联网大会期间，体验了百度的无人驾驶系统，首次开放了道路试验，虽然还有待提升，但勇敢的走出了第一步。这说明中国汽车走在了世界前沿。　　以前轻量化是发展趋势，如今很多企业在这方面做了探索。国家层面从购置补贴、研发支持、生产准入、基础设施、业态创新、税费减免等，都出台了重大措施。　　据悉，十三五期间，将围绕新能源进行6个创新链，38个重点研发任务，投入经费28.6亿元。显然，新能源汽车成为全球汽车产业转型升级的标致，截止2016年底，全球新能源累计销售200万辆，中国达100万辆。这说明，中国在新能源产业走在了世界前列。　　低碳、电动和智能化成为各国共同的战略。跨国公司持续发力、全面展开新能源汽车市场角逐。　　二、解决新问题　　续驶里程问题。解决续驶里程问题，不是简单的增加电池载量。而最有效的途径是提高电池的能量和功率密度和整车的轻量化。　　吧基础研究的成果转化为关键和系统技术。石墨烯材料逐渐进入运用，石墨烯有良好的电和热的传导性能。对于提高动力电池的功率密度效果明显。如果对整机材料进一步优化的话，也可以提高显著的能量密度。针对夏季升温特征，结合空气动力学设计，从结构上实现电池的优化。　　汽车轻量化成为节能的关键技术，带动汽车制造的转型升级。在轻量化方面，尤其是碳纤维、铝镁合金等轻量化材料的应用，将改变传统汽车制造工艺流程，提高产品的质量和效益。万钢认为，轻量化是一个系统的过程，从材料、设计等方面着手。　　车用燃料电池取得进展，燃料电池材料性能进一步提升。中国的燃料电池，在动力蓄电池在发展的过程中，有自己的优势。我们要借助优势，推动发展。我们现在已经建设了覆盖比较广的充电桩。实践证明，具有中国特色的燃料电池汽车电电混合动力系统技术，通过燃料电池技术特点，也适应外国技术产业特点。　　中国现在主动发起国际性组织，国际氢能燃料电池协会。这个协会会超出氢能，会拓展氢燃料电池应用领域。其实，世界各汽车强股票均高度重视自动驾驶汽车发展。　　三、把握智能化新机遇　　万钢认为，安全、绿色、便捷、共享成为自动驾驶的核心要求。智能驾驶降低交通事故，降低驾驶强度提高交通效益等。　　自动驾驶汽车研发进程的里程碑，无人驾驶、自动驾驶、智能互联汽车。每个阶段都有各自研发的重点。所有的设计，都应该考虑人的安全。　　实现智能驾驶，需要多领域的协同价差，企业要成为主体。　　四、如何推动新能源汽车的创新发展　　科技创新如何推动产业的发展？新能源汽车，电动化、智能化、轻量化技术带动汽车产业的升级、转型。