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钱恒荣揭开锡柴机畅销秘闻

2017-03-27 商用新车网转载浏览：2148

【行业动态】 近来，安徽、河北、山西、辽宁、山东和新疆等地重型卡车市场纷纷传出同样令人振奋的消息：配装一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）奥威11L柴油机的解放重型卡车一车难求。数据显示，锡柴奥威..

近来，安徽、河北、山西、辽宁、山东和新疆等地重型卡车市场纷纷传出同样令人振奋的消息：配装一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）奥威11L柴油机的解放重型卡车一车难求。数据显示，锡柴奥威11L柴油机在国内同功率段的市场份额已经达到66.5%，连续四年排名第一。锡柴凭什么在重卡柴油机市场上独领风骚？2017年3月15日，锡柴党委书记、厂长钱恒荣接受本报记者采访时，揭开了锡柴机畅销的秘闻。

“把质量放在第一位” 钱恒荣常常带队走访客户。有一次，一位客户毫不客气地向钱恒荣抱怨：“你们的产品质量有问题。”实际上，那个产品质量问题早已在8年前就得到解决，而且那款柴油机也是锡柴早已放弃的产品。 “一个产品质量问题，即使及时得到厂家解决，也还是让客户怨声载道。”这件事深深地刺激了钱恒荣。于是，钱恒荣就有了这样一个座右铭：产品质量必须一次做好。在产品质量问题上，客户是不会给产品制造者第二次机会的。钱恒荣自信地表示：“我们抓质量，确实有独到之处。”所谓独到之处，主要体现在两个方面。其一是质量文化建设。 1992年以前，锡柴一直是汽车行业以外的企业，被称为“门外汉”。1992年，锡柴加入第一汽车集团，把产品从非道路车辆发动机调整为汽车发动机，就此走上快速发展之路。早在1994年，锡柴就确立了“质量就是生命、生命只有一次”的质量理念。从此，锡柴每年都把企业一号文件作为质量大纲并照此部署质量工作。从2011年起，锡柴把质量放在各项工作的第一位。钱恒荣介绍道：“其他企业都强调市场销量并把它摆在第一位，我们却把它放在第三位，第二位是技术和产品。” 其二是质保体系、可靠性、精细化和商品竞争力四大工程建设。可靠性工程重点确保12个月千台发动机故障数达到国际先进水平；精细化工程解决柴油机漏油、漏水、漏气、表面锈蚀和外观设计缺欠等细节问题；质保体系分为质量策划体系、新产品质保体系、生产准备质保体系、批量产品质保体系、供应链质保体系、售后服务质保体系和持续改进质保体系。质量策划体系主要负责策划产品质量水平，生产准备质保体系负责开发磨具，通过持续改进质保体系来实现质量的不断超越。钱恒荣特别介绍道：“在新产品质保体系，锡柴产品从概念设计到批量投产，经过9个质量门管控。正因如此，我们的新产品投放到市场上基本都是一炮打响，只要上市就不需要整改。” 功夫不负有心人。2016年，钱恒荣被中国质量协会与中华全国总工会联合评选为“中国杰出质量人”。这是锡柴继2015年获得“第十五届全国质量奖”之后又一次攀上国内质量管理高峰。

重新定义重卡行业新标准问及锡柴技术和质量哪个更有优势，钱恒荣不假思索地说：“技术更有优势。”其实，对卡车柴油机企业来说，无论质量还是技术，都必须以标准为支撑。钱恒荣带领质量技术团队，总结了锡柴几十年卡车柴油发动机制造经验，汇集成350多个质量标准，建立了质量技术、质量管理和质量工作三大标准体系，拉起“质量高压线”。近年来，锡柴的企业质量指标每年都有新变化，每次变化都是一次新的进步。汽车行业有12MIS（12个月零部件故障率）标准。卡车柴油发动机行业的12MIS就是卡车柴油机在使用的12个月内每1000台出现故障的次数。国际先进卡车柴油机的12MIS标准是200至300次。锡柴现有12MIS稳定在240至250次之间。在这个基础上，锡柴自我加压，计划在“十三五”期间把12MIS控制在200次以内，达到国际一流标准水平；更提出全面对标轿车发动机，以乘用车发动机12MIS来评价卡车柴油发动机。钱恒荣介绍道：“在2016年，我们深入推进供给侧结构性改革，以大功率、长换油、长三包重新定义重卡柴油机行业质保标准，进一步增强了锡柴重卡柴油机的市场引领优势。” 所谓重新定义重卡行业新标准，是指锡柴率先把11升发动机质保标准提高到10万公里换机油、三年不限里程提供免费维护保养。一般来说，卡车一年行驶20万至40万公里，三年可能行驶100多万公里。国际知名品牌卡车柴油机的质保标准是60万公里免费维护保养。锡柴的质保标准已经超过国际标准。 “锡柴敢这般重新定义重卡柴油机行业标准，是不是疯了?”业界一片惊呼。面对这样的质疑，钱恒荣轻松一笑：“如果我们对锡柴产品质量没有足够的信心，岂敢这般放肆？”志在进军海外高端市场锡柴凭技术和质量优势，在国内卡车柴油机市场赢得竞争优势，那么在海外市场表现如何？钱恒荣坦言：“我们销往海外的柴油机百分之八九十都是随整车出口的。2016年，受国际政治等因素影响，海外卡车市场格局发生变化，导致锡柴海外销量下降。不过，锡柴在国际市场上的竞争力还是很强的。我对锡柴现有出口情况不满意，我们的海外志向目标是高端市场。我们将进军欧洲和美国等高端卡车柴油机市场，而不仅仅开拓东南亚等卡车柴油机市场。今年，我们将启动美国和欧洲市场开拓计划。” 目前，锡柴已经在着手准备进军国际高端卡车柴油机市场。创新是企业走向国际高端市场的必由之路。早在五年前，钱恒荣就牵头成立了锡柴创新委员会，并建立了五大创新机制：研究确定创新方向和开发新产品的决策机制，统筹锡柴和国内外开发机构合作的运营机制，确保资金及时供应的发展机制，给开发人员合理回报的动力机制，对创新成果进行年度考核的评估机制。五大创新机制的建立和运行，结出了丰硕果实：锡柴研制的国四柴油机不仅排放限值比国家标准低20%，同时节油率高于欧洲同等型号柴油发动机。钱恒荣说：“在国五柴油机开发成功后，我们已经开始向国六柴油机市场挺进。今后，锡柴不仅要提供高端产品，而且要提供高端服务。当前，锡柴正在以智能制造为总平台，以“互联网+”为总路径，开发行车专家、模拟驾驶等系统。” 锡柴在2016年按照世界最高指标立项开发的2.2升高端轻型车柴油机，预计明年底投放市场。 “在产品先进性方面，锡柴可以比肩国外先进同行。锡柴的燃油系统供应商是博世，活塞供应商是马勒，与国外先进同行选择同样的供应商。同时，国内零部件供应体系也成长起来。我认为我们的自主零部件产品比沃尔沃、奔驰还好，因为我们的生产线是最新的，缸体缸盖加工精度也可以超过国外先进同行。锡柴和沃尔沃等国外先进同行之间的差距主要在品牌。我们将全力打造高端品牌。”钱恒荣娓娓道来。关山初渡尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。钱恒荣勇担国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，以只争朝夕的精神，踏上了新征程。采访后记不愧为中国杰出质量人一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）党委书记、厂长钱恒荣被评选为“2016年中国杰出质量人”。锡柴是一家国有企业。钱恒荣是这家国有企业的掌舵人。企业掌舵人必须具备三个方面的素质：一是对员工和企业绝对忠诚，二是高度的敬业精神，三是严守企业秘密。 “企业能不能搞好，关键不在体制而在机制。无论国有企业还是民营企业，只要机制得当，就能做好，国有企业是一定能搞好的。”多年来，钱恒荣以这样的信念和敬业精神，对员工和企业绝对忠诚，严守企业秘密，带领员工奋力拼搏，依法依规在质量管理、技术创新、产品开发和市场开拓等各个方面都建立了灵活的国有企业机制。钱恒荣主导锡柴建立起质量技术、质量管理和质量工作三大质量体系350多个质量标准，在锡柴拉起了“质量高压线”。锡柴开发、试验、生产、推广和售后跟踪调查的全过程都有质保体系。正是这样严格的质保体系，确保了锡柴整机上线零公里故障率位居行业最低。锡柴正向开发的柴油机已经成为一汽解放的金字招牌。 2016年，钱恒荣积极落实提质增效理念，力保锡柴创造出柴油机销量30万台、销售收入超百亿元的经营业绩，在锡柴发展史上竖起新的里程碑。钱恒荣高举“民族品牌、高端动力”之旗帜，持续提升锡柴质量竞争力，不愧为中国杰出质量人。

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