2017上海车展正在如火如荼的进行着，不知道您有没有去现场看看自己喜爱的车型。本篇文章中，我们将会为大家介绍上海车展上发布的15款新能源车型，这其中包含有蔚来ES8、新款高尔夫电动版、江淮iEV7S、荣威eRX5、WEYPi4 VV7系列概念车、广汽传祺GS4PHEV、比亚迪元EV纯电动版、奇瑞瑞虎7e、北汽新能源EX400L等15款新车，这里头有不少都是全新车型。如果您这儿正打算购买一款新能源汽车或者憋着开始参加新能源摇号，我想这些车应该不容您错过。

●蔚来ES8

新车看点：蔚来品牌首款SUV车型；

在2017上海车展上，蔚来ES8正式亮相。作为蔚来汽车旗下的第二款量产车型，同时又是首款SUV车型，该车还是颇具看点的。其采用了2+3+2的7座布局设计，整体外观造型也十分具有力量感。

ES8作为一款纯电动7座SUV车型，其采用了2+3+2的座椅布局，车长超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米。通过实车来看，新车采用了“X-bar”的外观设计理念，并在侧面营造了悬浮式车顶造型，整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。

作为一款新能源车型，液晶仪表盘以及中控大屏一个都没少，内饰整体设计风格非常超前，中控部分采用了贯穿式的空调出风口，方向盘也为平底设计，突出了其运动基因。同时中控台圆形显示屏的出现，也为新车增加了几分俏皮的味道。

动力方面，新车采用了XPT智能化电动平台，前后桥双电机布局，综合最大输出功率将超过650马力，同时新车还将配备全时智能四驱控制系统，以及液冷可更换电池技术。

编辑点评：蔚来汽车这个品牌放在一年前，可能会有些陌生，但随着首款量产车EP9车型的推出，并成功的刷新纽博格林北环以及上海国际赛车场的电动量产车的最快圈速时，大家才对于这个品牌有了全新的认识。

而蔚来汽车的第二款量产车型ES8，则要显得更加的务实，新车将目标瞄准了纯电动7座SUV车型这个级别的做法也是非常聪明，因为就目前而言，该车确实没有真正意义上的对手。从ES8车型本身来看，外观设计前卫，科技配置丰富，特别是“换电模式”如果能够真正实现，这将给电动车未来的使用方式上带来新变革。据蔚来官方表示，其生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作也在进行中，预计今年内将正式发布，明年开始交付。

● 新款高尔夫电动版

新车看点：装备了12.3英寸液晶仪表盘；配备9.2英寸触摸屏及手势感应功能的全新信息娱乐系统；

与新款高尔夫一样，电动版车型的外观也进行了细微的调整。该车采用了新样式的LED前大灯组，前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条，其与大灯组内部的饰条相连。不过，其前保险杠造型维持了现款车型的设计，C字形的LED日间行车灯位于前保险杠两侧，与下部进气口相连接，使车辆外观更加年轻、动感。车尾部分，新款高尔夫电动版基本维持了现款车型的造型，换装了新样式的LED尾灯，并对保险杠进行了一定的改动。

内饰部分，新车装备了12.3英寸液晶仪表盘、带有9.2英寸触摸屏及手势感应功能的全新信息娱乐系统等。此外，新车还可选装包含前部防碰撞预警+自动刹车、自适应巡航、盲点监测、车道保持、行人侦测及自动泊车功能的驾驶员辅助选装包。

续航及动力方面，新款高尔夫电动版的电池组容量由现款车型的24.2kWh提高至35.8kWh，因此其续航里程也由133.6公里提高至200公里以上（NEDC测试条件下最高可到300km）。在二级充电站使用功率为7.2千瓦的车载充电器进行充电，6小时内即可充满。新车的电动机同样经过升级，其最大输出功率达到136马力，峰值扭矩为290牛·米，在电动机的驱动下，新款高尔夫电动版的官方0-96km/h加速时间为9.6秒。

编辑点评：高尔夫车型在燃油车型市场里大杀四方，究其原因是其拥有强大的综合实力，新款高尔夫电动版在底盘、空间上完美继承了燃油版的优势，并且外观上要比燃油版更有特点。而作为一款纯电动车，该车在NEDC续航里程上达到300公里，与目前在售国产纯电动车型不相上下，虽然没能给我们带来太多惊喜，但也没让人失望，我们只希望它能尽快实现国产，并获得相应资格。相信扫除这些障碍之后，即便它的价格比同级对手们高一点儿，也会吸引不少人的目光。

●荣威eRX5

新车看点：互联网汽车；中控液晶大屏；

外观方面，荣威eRX5的设计与荣威RX5保持一致，中网处还沿用了已经上市的荣威eRX5（插电式混动版）的设计细节，相比汽油版的RX5车型，荣威eRX5运用尺寸加大号的进气格栅以彰显自己新能源车型的独特身份。尾部方面，设计同样保留了RX5的诸多特质，同时灯组内部光源有所调整。此外，新车装配的是规格为235/50 R18的玛吉斯品牌Arctictrekker系列轮胎。

内饰方面，该车最大的区别在于挡杆被旋钮所代替，凸显该车的科技感，中控台采用10.4英寸的中控液晶显示屏并且集成了大部分常用功能。同时该系统搭载上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，该系统可以为驾驶者提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提示和实时电价等功能。

动力方面，目前并没有过多的详细参数，仅了解到其综合续航里程可达到320km，等速最大续航里程达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量，而交流慢充需要7个小时。

编辑点评：汽车互联网生态概念近些年一直都不停有人提出，但真正拿出成品的目前只有上汽和阿里了。荣威RX5普通车型的推出已经让我们体验到互联网汽车所带来的不一样的用车体验。所以荣威eRX5的推出再加上高达320km的续航里程，无疑能给新能源市场带来新一轮的购车小热潮，毕竟有一款高颜值、大空间和长续航的SUV可选，远比那些只为“占号”而无奈购买的纯电动车强太多。

●WEYPi4 VV7系列概念车

新车看点：凌厉、动感的外观设计；丰富的安全配置；

WEYPi4 VV7系列概念车推出了两款车型，一款命名为WEYPi4 VV7c，另一款命名为WEY Pi4 VV7x。据了解，两款主要区别在于外观上的不同。

『图为WEYPi4 VV7c』

『图为WEY Pi4 VV7x』

外观方面，WEYPi4 VV7c前脸设计夸张、大胆，波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，塑造出极具冲击力的前脸造型。而WEY Pi4 VV7x车身更加低矮，使车辆看上去更加运动、激进。尾部方面，两车均采用了更加夸张的双边共四出排气造型，从而进一步突出其运动个性。

『图为WEYPi4 VV7c』

『图为WEY Pi4 VV7x』

我们拍摄到了WEYPi4 VV7c的内饰照片，该车采用黑白双色的内饰设计加上环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常年轻、运动。在配置方面，新车配备了12.3英寸液晶仪表、9英寸中控液晶屏、全景天窗等营造了不错的视觉效果。

『图为WEYPi4 VV7c』

安全配置方面，两款车均提供ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车功能系统等。

『图为WEYPi4 VV7c』

『图为WEY Pi4 VV7x』

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。动力方面，新车采用了由一台2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为340马力（250kW），传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱。其中充电时间方面，Pi4 VV7c家用充电器1.6千瓦（220V）充满电需要4个小时，其纯电续航里程为50公里。此外，该车官方0-100km/h加速时间仅为6.5秒。

编辑点评：在2017上海车展上，WEY VV7汽油版车型正式公布了其16.78-18.88万元的指导价。这款车在外观设计、内饰用料、配置及豪华感的营造方面完全摆脱了哈弗品牌的影子，并且相比同级别中国品牌竞争对手都具有不小的优势。而作为插电式混动版车型，WEYPi4 VV7系列概念车延续了VV7汽油版车型的内饰造型，并且外观设计更加激进。

WEYPi4 VV7系列概念车在整车设计上都有着不小的优势，两车的外观区别也吸引不同的人群，所以该车的推出将为对新能源有刚性需求的消费者提供不错的选择。当然，未来该车将如何定价？价格会比汽油版车型高出多少？我们也将持续关注。

● 广汽传祺GS4PHEV

新车看点：沿用普通版本车型的设计风格；成熟的混动系统；

外观方面，新车前进气格栅和尾门中央处的LOGO均带有蓝色底纹，尤其是尾部的“PHEV”标识，让人能一眼识别其新能源动力版本。根据该车的申报信息显示，传祺GS4插电混动版的车身尺寸为4510×1852×1677mm（1708mm为装配行李架时的整车高度），轴距为2650mm，和其他版本相比整体尺寸并无变化。

动力方面，广汽传祺GS4PHEV将搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中，发动机最大功率为71kW（96马力）。

编辑点评：作为广汽的王牌，传祺GS4在燃油车市场中可谓最热车型之一，因此可以预想GS4推出新能源版本也将成为细分市场中关注度非常高的车型，不过纯电版的GS4多次跳票，也让不少喜爱广汽的消费者有些失望，好在已经有消息显示GS4 PHEV已经完成申报，而且广汽在插混动力领域也有一定研发基础，因此这款车型还是值得我们期待的。

●比亚迪元EV

新车看点：采用双电机驱动，综合最大功率可达218马力；

比亚迪元EV的外观造型与现款元燃油版车型基本相同，最大变化在于其前进气格栅上方的饰条经过重新设计，采用蓝色涂装，中央也为充电接口预留出了盖子的位置。此外，新车的前保险杠与现款双模版车型完全保持一致。

与此同时，新车的侧身及车尾设计也与现款车型保持一致，采用双色车身和外挂式备胎设计，非常时尚。值得注意的是，元双模版C柱上的“542”标识在新车上变为了红底色的“EV”标识，以体现纯电动车型身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，与现款车型无异。

动力方面，根据此前消息来看，元EV有望搭载与宋EV相同的双电机系统，两台电机分别用于驱动前后车轮，二者的综合最大功率可达218马力。

编辑点评：比亚迪元EV的推出，进一步丰富了自家在新能源纯电动车型的产品线，也打破了其在小型纯电动SUV的产品空白，同时承接低于亚迪宋EV的市场。目前官方并没有透露比亚迪元EV车型的上市时间以及消费者更为关注的续航里程问题，不过相信比亚迪在续航里程方面不会让消费者失望的。关于该车的详细信息，我们将密切关注。