我们平时所见的叉车，多数都是在工厂或者物流仓库里运输货物，而叉车本身是如何运输的却很少关注。这次借着出差的机会，有幸体验了一次叉车的运输过程，原来还有这么多门道。

王师傅所在叉车运输的车队，主要经营佛山周边中短途和广东省内的长途叉车运输业务，用来运输叉车的基本都是轻卡，每次只能运输一台叉车，长途运输会一个车配两个司机。50公里左右的中短途运输，都是一个人来完成的，我们跟车体验的就是一次在佛山地区的中短途运输。

在师傅装车的时候我们发现，用来运输叉车的轻卡的货箱尾部很特别，除了自己焊接了用来增加叉车抓地力的装置外，货箱后栏板处还有一段距离是向下倾斜的，王师傅说在货箱上设置这个坡度是为了叉车上下方便一些。

从货箱的底部看就一目了然了，为了制造这个坡度，是将原来车厢的副梁做了一个斜切的处理。调整好坡度之后，再用角铁进行焊接加固，不过不知道这样改装是不是在允许的范围之内。

每台运输车都配备了一对长度3米左右特制的梯子，用来装卸叉车。梯子的结构看上非常简单，在两根大梁之间用多根钢筋焊接而成，一端直接放在地上，另一端搭载货箱的尾板处，同时还要在货箱上面制作固定的梯子的装置，通过一根插销将梯子固定在货箱上面。既然能够承受住几吨叉车的压力，这梯子也是相当有分量的。

另外，将叉车开到货箱上之后，在距离前栏板半米左右的距离，用一根木方大梁固定在叉车的轮胎下面，防止在运输的途中，因为刹车惯性导致叉车滑动撞上货箱栏板。不过在货箱尾部并没有设置这种防滑的装置。

在途中王师傅告诉我们，叉车的运输与普货不同，叉车的载荷集中、重心高，所以在路况比较复杂的时候，要注意控制车速。特别是他们用轻卡运输叉车，两者的重量相差不多，车速太快还是很危险的。

像王师傅所在车队这样的运输方式，一个人完成整个过程，要求司机仅要能够驾驶卡车，同时还要能够熟练的驾驶叉车。特别是这种异地的叉车运输，客户对于时效性和安全性的要求比较高，如果业务不够熟练可能就会因此丢掉客户。

王师傅说，在佛山有很多大大小小的工厂，对于叉车租赁、购买的需求还是很大的，旺季的时候，像单程50公里左右的运输路程，每天可能要4-5次。达到目的地，王师傅熟练的帮客户停好叉车之后，接到了老板打来的电话，前往下一个地点去装车了。

叉车运输作业我们会经常看到，而运输叉车平时却难得一见。相信在运输的时候装卸叉车的方式还有很多，卡友们如果有了解更多关于叉车运输方面的信息，欢迎留言分享。