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确保宝腾和英国莲花独立发展,吉利再出手瞄准800万辆“右舵车”市场

确保宝腾和英国莲花独立发展,吉利再出手瞄准800万辆“右舵车”市场

【行业动态】 6月23日上午,吉利控股集团(以下简称“吉利”)收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份、收购路特斯(英国莲花)51%股份正式签约,交易预计将在3个月后完成交割。据《每日经济新闻》了解,最终收购价格约为当年..

6月23日上午,吉利控股集团(以下简称“吉利”)收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份、收购路特斯(英国莲花)51%股份正式签约,交易预计将在3个月后完成交割。据《每日经济新闻》了解,最终收购价格约为当年吉利收购沃尔沃价格的十分之一。

(签约现场)

经过近五年的接触和谈判,经历种种波折,吉利收购宝腾和路特斯的交易终于尘埃落定,完成这标志性的一步。继收购沃尔沃汽车和伦敦出租车之后,吉利再一次伸出了全球扩张的“触手”。

浙江吉利控股集团董事长李书福在签约仪式上表示,合作以后“第一个目标是两个公司扭亏为盈,在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展,吉利旗下将加强协同确保效益的最大化,也要确保宝腾和莲花相对独立的发展和运营。”

据《每日经济新闻》记者从签约现场得到的最新消息,DRB-HICOM集团总裁萨义德在签约仪式上表示,吉利将会为宝腾注入资金,引入博越车型,并且后续会导入更多车型;提供管理帮助;宝腾供应商有机会参与吉利甚至沃尔沃的全球供应链。此外,宝腾汽车马来西亚工厂如果有富裕的产能,也可能会组装沃尔沃汽车。

通过双方高层所透露的信息,吉利收购宝腾之后的发展战略已经现出雏形:宝腾与莲花将保持其品牌的独立性,但双方在技术、渠道、供应链甚至车型上的合作将较为深入。更重要的一点是,吉利将帮助宝腾汽车实现扭亏为盈。

作为马来西亚的“一汽”,宝腾汽车近年来的发展着实不尽如人意。马来西亚总理纳吉布在签约仪式演讲中直言,“马来西亚汽车市场年销量在60万辆左右,而去年宝腾汽车销量只有7.2万辆,市场份额仅12%。去年政府之所以继续资助宝腾,是为了保护就业,而现在吉利的进入将会使宝腾自己拥有能力和资源扭亏为盈。”

在发展陷入低谷的情况下,宝腾汽车也并没有甩卖的意思。马来西亚方面认为,沃尔沃和伦敦出租车的成功经验起到了很大作用,吉利有能力把宝腾扭亏为盈,实现发展,宝腾不是甩卖商品,是寻找长期的合作伙伴,虽然此前PSA等其他竞标者的出价高于吉利,但吉利是最适合的长短期合作伙伴。

吉利汽车方面也明确表示,“浙江吉利控股集团将在全球范围内遴选宝腾核心管理团队成员,新的管理团队上任后将与现有团队完成对接,确保宝腾业务运营正常推进。”

当然,对于吉利汽车而言,这笔买卖是稳赚不赔的。宝腾与路特斯品牌的加入将完善其品牌序列,目前吉利旗下相当于有了宝腾、吉利、领克、沃尔沃、路特斯、伦敦出租车六大品牌,其战线也将从横跨中国、欧洲及东盟各国。

据了解,马来西亚是东盟自由贸易区成员,未来吉利在宝腾工厂生产的汽车可以零关税出口东盟各国,从而规避高达30%的税费成本,同时,吉利可以直接利用宝腾在当地建立起来的采购、生产、经销商体系以及一定的品牌影响力,快速完成在东南亚各国市场的布局。马来西亚总理纳吉布表示,东盟国家的市场规模已经达到320万辆/年。

此外,宝腾还将成为吉利右舵车的中心。据悉,全球“右舵车”市场规模为800万辆,借助马来西亚和东南亚,吉利汽车将撬动更大的市场蛋糕。

在较为具体的利益之外,收购海外企业的成功案例还将给吉利汽车带来更多品牌上的提升,作为一个中国汽车品牌,吉利正在逐渐成为一个跨国企业。未来的长远发展如何,我们拭目以待。

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