据外媒报道，福特上周二宣布将部分福克斯的生产转移到中国市场，而非墨西哥，而同样在今年1月份，福特宣布取消了在墨西哥圣路易斯波托西工厂投资18亿美元的计划。

特朗普在参加竞选时曾大力批评美国的生产业，并表示要想墨西哥进口的车型征收巨额关税，福特见此却取消了波托西工厂的投资计划。自此之后，特斯拉政府的花言巧语也变的更加趋向于安抚热人心，墨西哥和美国政府也希望能够重新修订北美自由贸易协定，并预计在八月份正式开始，重新修订后预计能同时惠及两国。

失去福克斯的生产业务对于墨西哥来说也是非常大的损失，而同时，中国出口的汽车质量也在节节攀升，也给墨西哥带来很大威胁。过去十年，全球各大车企都大举向中国工厂进行投资，希望生产的车辆的质量能够达到发达国家生产的水平。福特将福克斯的生产从墨西哥转移到中国也证明了福特两国的供应链选择具有很好的灵活性。

美国市场对于小型车的需求量在逐渐下滑，而通用的雪佛兰科鲁兹紧凑版也面临着同样的问题。通用也采取了同样的措施，即将科鲁兹的生产转移到墨西哥工厂去，此举也加大了墨西哥工厂的生产任务，但通用也在考虑是否要在中国的沈阳或烟台工厂生产科鲁兹紧凑版。通用发言人Pat Morrissey说到：“科鲁兹是一款全球化的产品，目前在全球各工厂都有生产，其中还包括美国工厂，通用的宗旨是在哪出售就在哪生产。”

研究发现，墨西哥的生产业具有非常大的竞争力，其商业部领导人也坚信墨西哥和美国、加拿大就北美自由贸易协定的商谈最终有利于北美当地的投资。

福特表示其既然选择了在中国生产福克斯并出口到美国，那么久已经平衡了中国较低的劳动力成本和高昂的运费之间的关系，重组中国工厂对比重组墨西哥工厂约可以节省5亿美元。一旦特朗普计划向墨西哥进口汽车征收35%的关税，那么美国和墨西哥之间的贸易关系则存在巨大风险。

特朗普曾扬言要对中国商品征收45%的关税，但其商业代表Robert Lighthizer却表示，福特在中国生产福克斯这一举动令人感到非常不安。

此外，特朗普一系列颇具“威胁”的言论也重伤了墨西哥比索，也使得墨西哥商品的价格不断下降，而北美自由贸易协定未来的不确定性也使比索的汇率在1月份创下新低。

同样在今年1月份，波士顿咨询公司发布了一份中国和墨西哥生产竞争力的评估，评估显示，墨西哥的竞争力要高出中国11%。正是这种优势，全球各大公司都加大向墨西哥汽车行业的投资，而墨西哥的产量也达到历史新高。

根据J.D. Power 2016发布的研究报告显示，中国生产的汽车质量有了实质性的提高。J.D. Power亚太区业务总经理Jacob George表示，中国汽车生产到2018年或2019年几乎可以达到国际标准，而就外界的感觉来看，中国的汽车生产似乎还落后4到6年。

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