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郑州公交都市建设走在全国前列

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【行业动态】 2012年10月,郑州成为全国首批15个创建国家“公交都市”示范城市之一,五年来,郑州市公共交通事业一路高歌猛进,走在全国公交都市示范城市建设的前列。   截至目前,郑州市地铁“十字”交叉骨干线已经..
2012年10月,郑州成为全国首批15个创建国家“公交都市”示范城市之一,五年来,郑州市公共交通事业一路高歌猛进,走在全国公交都市示范城市建设的前列。   截至目前,郑州市地铁“十字”交叉骨干线已经形成,快速公交“5主63支”全面成网,社区巴士、定制公交将公交服务延伸到家门口、校门口。

   公交线路布局更完善合理   “如今在郑州乘坐公共交通出行,变得更加从容了。”在郑州某商场工作的女孩丁茹告诉记者,她在伊河路工人路附近居住,每次回老家都是在院门口坐社区巴士,在绿城广场换乘地铁,再到火车站乘坐城铁。“换乘基本不需要走路,我一个人拎大箱子出行完全没问题。”   能够做到全市公交、地铁、城铁“无缝衔接”,郑州市全力推进的公交都市建设功不可没。   大力发展轨道交通。截至目前,郑州市地铁1号线一期工程、二期工程和地铁2号线一期工程、二期工程已经投用,东至龙子湖高校园区,西至高新区大学城,南至郑州机场,北至连霍高速,“十字交叉”轨道交通贯通全城。   快速公交实现跨越式发展,常规公交延伸到四环以外。目前郑州市快速公交系统已达到“5主63支”、线网总长度达到533公里,日客运量达到80万人次以上,占郑州城市公共交通运量的近1/4。随着城市布局不断外扩,公交服务也在不断向四周延伸,目前南至G107小刘,北至黄河风景名胜区,东至商都路小雍庄,西至中原西路乔楼都有公交抵达。在中心城区,实现了公共交通站点500米全覆盖。   此外,公交港湾改造力度不断提升,市民候车环境不断改善和提高;大力推进公交专用道建设,仅今年就将在22条主干道上新增305公里的常规公交专用道;(下转六版)   截至2016年底,共建成公交场站84处,公交车辆进场率达到了60%,公交场站功能得到进一步完善,今年还将再建28处公交场站。这些都为郑州推行“公交优先”提供了强有力的支撑。   新能源车成为公交主力   今年1月,30条社区巴士相继开通,运营车辆全部采用8米长纯电动公交车。“这车安静,走起来平稳,车内干净,冬夏都有空调。”经常乘坐S112路接送孩子的赵阿姨告诉记者,她非常支持这种绿色环保的公交车,“这车还不会排放尾气,对咱城市的空气也好”。   记者了解到,近年来,郑州市进一步加大公交车辆更新换代步伐,每年购置新能源空调公交车均在500辆以上。目前全市公交运营车辆已达6230辆,其中空调车辆为6080台,占比达到97.59%;新能源车辆为4529台,占比达到72.7%,公交车排放全部达到国家规定标准。   人性化服务贯穿乘车始终   最近几年,郑州市公交经常公开向市民征求新线路开行方案。“随着城市快速发展,乘客比较集中的区域也在不断发生变化,我们经常派志愿者进社区、下线路征求乘客的建议。”公交一公司相关负责人表示,根据乘客的需求,他们对不少线路进行了优化调整,比如开通了900、60路等大站快车,将112路延长至马寨开发区张河村,“目的只有一个,那就是方便乘客就近乘车”。   “郑州市30条社区巴士线路是通过互联网+和大数据分析结果规划设置的。”市交通委相关负责人介绍,通过精确把握社区巴士投放点,可将乘客由家门口直接输送至最近的地铁站点、公交枢纽或者其他换乘站点,解决市民“最后一公里”出行问题。   记者了解到,目前郑州市公交运营车辆已实现GPS智能调度全覆盖,主城区智能公交电子站牌不断更新升级。今年5月“回归”的农业路快速公交,站台内的智能公交电子站牌不但能够预告下一趟车的站距、里程数,还能显示周围区域的电子地图和该站定位。到今年年底,主城区45%的公交站牌将实现来车预报功能。此外,借助“郑州行”手机客户端,乘客也可以随时随地查询公交换乘方法、车辆到站时间。
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