7月25日晚，一汽大众在边陲城市满洲里为旗下速腾1.2T车型举办了发布会，正式公布了速腾1.2T臻享版的市场指导价格——15.38万元，此前在售的领先型不再销售。为了突出新车最大亮点，一汽大众特意在发布会前举行了一场节油驾驶比赛，来自全国数十家媒体代表参赛，大部分油耗都低于5L/100km,冠军组更是达到了难以置信的2.2L/100km。

2.2L虽不可信，4L/100km以下没问题

虽然坊间对于工信部油耗数据从来都不太相信，但实际上该数据的指导意义还是非常强的。尤其是我们体验了速腾1.2T的节油赛之后。

根据工信部提供的数据，速腾1.2T的综合百公里油耗为5.5L，其中市区工况油耗为6.7L/100km，市郊工况则为4.8L/100km。因此在比赛之前，我们希望将油耗控制在4.8L/100km以下。

而开着速腾1.2T上路之后，我们发现上述目标明显太保守，因为在道路条件良好的牙克石——满洲里公路上，我们可以较为轻松地将瞬时油耗控制在4L/100km以下。在平直的道路上，如果轻踩油门缓加速，我们甚至可以保证加速时的瞬时百公里油耗不超过5L。

最终，笔者驾驶的速腾1.2T车型，在赛前怠速吹了半小时空调、继而关空调行驶了109公里之后，行车电脑记录的百公里平均油耗仅为3.9L。而获得第一的车辆行车电脑油耗更是只有3.7L。

不过由于活动规则在实施过程在存在致命漏洞，即比赛前后加油至二次跳枪的加油量无法保证一致，最终导致第一名的“实际”油耗仅有2.2L/100km，节油赛官方人工统计的结果完全没有可信度。但根据笔者向其他媒体了解的行车电脑数据反馈，大多数媒体油耗都低于5L/100km，不少人低于4L，因此速腾1.2T在节油赛中跑出4L以下的实际百公里油耗的难度并不大。

例如，如果按照怠速空调半小时耗油0.6L、行车电脑油耗3.9L/100km计算，我们车辆的实际百公里油耗仅为3.35L（计算方式为（3.9×1.09-0.6）/1.09=3.35）。这也充分说明，速腾1.2T的燃油经济性确实相当不俗，油耗潜力巨大。

当然必须要指出的是，油耗表现与驾驶风格,道路条件息息相关。上述油耗均为节油赛油耗，是在全程不开启空调，驾驶风格温和，行驶速度较慢的情况下获得的。日常驾驶中更多的加速、减速、拥堵行驶会显著增加油耗。

我们以激进驾驶方式体验后，百公里平均油耗很快提高到5L以上。

油耗低但动力不弱

显而易见的一点是，如此低的燃油经济性得益于较小的发动机排量，但虽然排量只有1.2L，消费者显然不需要对其动力表现过分担心。这台大众全新一代EA211 1.2TSI发动机动力表现实际上也相当不错。参数上，发动机可输出81kW的最大功率和200N·m的最大扭矩，在实际体验中，速腾1.2T的动力表现获得了媒体的一致认可。

节油赛之后的自由试驾环节，在乘员从3人增加至4人的情况下，我们分别体验了全油门加速、车辆极速行驶、车辆高速稳定性。

加速上，速腾1.2T的动力来得较为直接，且在全油门条件下，车辆在初段和中段有明显的加速感，提速较为迅速。如果考虑到日常驾驶中单人驾驶情况较多，获得小小的推背感也是可能的。速腾1.2T应对日常的提速和超车都没有压力。

同样的负载下，我们最快将车辆速度提高到约180km/h，后段加速确实较为羸弱，不过在150km/h前提速还是比较明显的。而同行的媒体有人将车辆提速至约200km/h，这也说明速腾1.2T的极速表现同样可以接受。

内蒙古草原上时不时刮起强度不大的阵风，但高速行驶中的速腾稳定性表现优秀，笔者在180km/h的速度内，没有感觉到车辆出现发飘等现象，变道操作也十分有信心。

显然，15.38万元的售价，对于速腾车系及大众品牌而言，是中规中矩的。新的发动机带来了优秀的燃油经济性和满足日常中等强度驾驶需要的动力，可以说动力油耗兼顾。与此同时，新车继承了速腾一贯的较为优秀的行驶品质。综合而言，我们认为速腾1.2T具备相当强的市场竞争力，为消费者增加了一个选择，同时也为一汽大众乃至大众品牌在华的整体油耗的优化，开了个好头。

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