近日,中国汽车流通协会联合第三方权威机构正式对外发布“二手车市场发展指数”，为行业发展提供了重要指导。 

公开数据显示，去年中国汽车市场年销量已将近3000万辆，二手车市场销量仅在1000万辆左右，新车与二手车的销量比约为3:1，而这一比例在发达市场则相反，由此可见，中国二手车市场发展潜力巨大。

报告显示，得益于二手车供给的快速增长以及金融产品的迅速渗透，2016年一季度至2017年二季度，二手车市场发展指数从5.0增长到22.5，呈现快速上升的势头，但与欧美等成熟市场水平（即指数达到100）距离尚远，还有巨大成长空间。伴随国内汽车互联网平台的不断完善,二手车行业交易不透明、车源信息分散等行业难题有望逐一破解，在更加激烈的市场竞争中，综合实力强的一站式汽车交易平台将成为未来主流,其中以易鑫集团旗下淘车为代表的一站式汽车互联网交易平台被普遍看好。

车源及金融产品驱动二手车市场发展

据了解，二手车发展指数由车辆供给量、消费者需求量、成交情况、金融产品供给、金融产品成交等多种关联因素构成，是衡量二手车市场发展程度的重要指数。在过去一年多时间里，该指数从5.0飙升至22.5，同比激增逾三倍，显示出强劲的发展动能。

从市场内生驱动力来看，二手车车源供给量上升是驱动市场发展指数的重要因素。数据显示，2017年4月，二手车车源供给指数已达到27.1，同比上升12.9%。观察具体车辆来源不难发现，二手车车源的增加除了来自大量3到6年退役的车辆外，还因为互联网将更多隐性车源信息联动显示了出来。同时，汽车租赁产品、准新车的加入也促进了二手车车源供给的多元化，既丰富了传统二手车车源供给，也有效提升了整体二手车市场的品质，成功破解了二手车市场长期存在的车源信息分散，优质车源缺乏等困扰行业发展的难题。

从外部因素来看，互联网汽车金融已成为驱动二手车市场发展的关键助推器。伴随ABS、各种投融资产品纷纷入场，二手车经销商库存融资需求被更好满足，而对消费者而言，金融产品和服务更多，杠杆更高，选择更多，也使得二手车交易变得更轻松方便。但目前国内汽车金融平均渗透率仅有30%左右，距离全球平均渗透率水平70%相去甚远，未来汽车金融将撬动二手车潜在交易的快速释放。

参照发达市场发展经验，二手车年交易量通常是新车的两倍以上，相比之下，2016年中国二手车交易量为1,068万辆，不到新车销量的一半，但增长速度已然快于新车交易，未来必将迎来强劲爆发。

二手车市场未来看综合交易平台

从指数的绝对水平来看，目前二手车市场还处于发展初级阶段，与成熟市场水平相比，还有巨大的成长空间。而这种成长性除了来自供给侧的驱动，也需要进一步激活需求侧的需求。

报告指出，相较于供给侧的迅猛发展，二手车市场需求侧的发展相对滞后，其原因主要在于一系列的消费者痛点未得到有效解决，如车源的真实性、车辆信息的完备性、收费的规范性及交易服务的完善性等。

互联网具有信息透明化、资源集约化等特点，这在一定程度上解决了二手车行业难题，在过去几年间，二手车电商平台纷纷兴起，但不少平台来去匆匆，很快便陷入了发展之困。分析认为，汽车属于高价低频消费品，对于互联网交易平台的资金成本要求极高，并非所有平台都能承受。

在激烈的市场角逐中，以易鑫集团旗下的淘车为代表的互联网交易平台凭借迅猛的发展态势引起了业界广泛关注。淘车整合了易鑫集团所有线上交易资源，通过打造汽车交易生态，连接产业链各交易环节，从而降低平台成本。同时，依托于易鑫集团强大的资金实力和资源整合力，淘车平台上也汇集了远超竞争对手的优质车源。

具体而言，淘车二手车车源主要来自淘车通过自身生态体系内优质用户置换升级产生的“第一手”的二手车。为了确保二手车车源的真实性，淘车平台还将推出高于行业标准的“淘车认证车源”，让每辆车都有唯一可随时追踪的身份，在售车辆相关信息随时随地可以查询。

同时，淘车还为广大消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程服务，让交易过程可以在网上轻松完成。精准的估值技术和风险控制能力，以及丰富的低首付产品，确保收费的标准化与透明化，率先实现一车一价，让消费者不用担心被“宰客”。

报告最后对市场前景进行了展望，国内二手车行业未来的发展空间巨大，需要在供给侧充分利用金融的杠杆作用，撬动二手车潜在交易的快速释放，也需要类似于淘车这样的一站式交易平台来解决消费者的消费痛点，激发消费需求，发挥示范效应，推动整个行业发展。