从大众引发的尾气排放作弊门带来的一些列重罚以及追究，到法国、英国等国家发布燃油车禁令可以看出目前人们对环境的重视日益增加。同样是为了治理污染问题，目前德国打算出新政策，从源头上减轻环境污染。

据统计数据显示，德国目前仍有20%的汽车仅达到欧1到欧4标准，而为了治理柴油车带来的污染问题，德国政府希望禁止这些老柴油汽车上路，这个方案或将导致德国汽车企业面临大范围的以旧换新补贴。

符合以旧换新补贴条件的德国柴油车达到了640万辆，目前已经有130万德国车主愿意接受补贴。上周德国政府及车企达成补贴计划，戴姆勒、大众以及BMW宝马三大车企为每一辆符合补贴条件的车提供最多10000欧元的补贴。宝马在8月2号的时候曾宣布，如果这些老旧柴油车车主愿意将他们的柴油车置换成低排放汽车，可以获得2000欧元的补贴，这些车主在置换新车时可以选择宝马i3纯电动版、或插电混动车以及符合欧6标准的车型。

此外，包括福特汽车在内的车企也计划为2010年年底之前购买柴油车的车主们提供补贴。

出于节能减排的需要，柴油车在欧洲一直有着很大的市场，但柴油车的实际排放量要远远高于实验室所测定的量，特别是经过大众尾气排放作弊事件后，人们开始对柴油车的清洁性产生了质疑，也使得很多消费者对柴油车持观望态度。7月份柴油车在德国新车销量中约占41%，相比去年同期的46%出现明显下滑，虽说这不算溃不成军，但德国柴油车市场目前确实正面临着较大困境。除了销量不断下滑之外，部分城市也在呼吁禁售柴油车，柴油车在德国所面临的处境可谓雪上加霜。

此次的补贴方案对于淘汰老旧柴油车来说至关重要，符合补贴标准的汽车年数已高，因此对于还在对这一方案犹豫不决的车主来说，立即购买一辆新车仍需深思熟虑。

而对于车企来说，补贴措施也有利于帮助车企增加新车型的销量。设计补贴的130万辆柴油车相当于德国去年新车总销量（335万辆）的38%。

关于补贴数额，各大车企有所不同，大众将向购买全新大众Up小型车的车主提供2,000欧元补贴，而购买大众途锐或奥迪Q7的车主将会补贴10,000欧元。奥迪将对购买新能源车的车主提供双倍补贴，对购买插电式混合动力汽车的车主额外提供1,500欧元补贴。同时，奔驰和宝马最高将会提供2,000欧元的补贴。

此次置换补助活动将于本月开始，一直持续到今年年底。