"自从去年GB1589以来，中置轴车型就成为了整个货运行业的焦点，各个厂家都在陆续推出此类产品。目前，我们见到的中置轴列车主要分为两种：中置轴轿运车，和中置轴厢式列车。而对于广大的运输普货的卡友和物流公司来说，显然中置轴厢车是我们关注的对象。"

"恰巧近期我们得到消息，作为物流行业的一直敢于尝鲜的企业，顺丰速递刚从中国重汽那里购置到了中置轴厢车。面对这个新鲜玩意，顺丰在购买、使用的过程中体验究竟如何？其它人购买时应该如何操作？接下来我将会用几篇文章来同大家分享其中的奥秘。"

"买台中置轴跑快递（二）找厂家问问价格"

在上一期的文章中，我已经对顺丰的这台车以及中置轴相关的一些法律法规做了一个介绍，建议没有看过上篇文章的卡友→→→点击这里回顾上期内容：←←←，或者你也可以点击下面的这个视频来进行一个快速的回顾。初次之外，在本篇文章最后我将会针对上期文章评论区的一些问题进行一个回答，所以，一定要看到最后哦。

从顺丰的转运中心回去以后，我们编辑部的几位同事都认为这台中置轴的整体水平应该还是比较可靠的，因此就比较好奇如何才能买到这个新家伙——毕竟如今在各地经销商还看不到这款车。对此我们找到了重汽厂家的相关负责人了解到了一些情况。

价格：一套58万

头+挂+货箱，全套一共58万。（各个地方报价会有差异）虽然说目前中置轴车型的市场行情我们还不太了解，但是对比来说的话，这台车的价格的确不菲。个人认为，贵出来的这些钱主要花在了以下几个方面：

1.配置高：全气囊悬架、挂车配备EBS；2.中置轴挂车研发技术费用；3.目前产量低，导致单台车辆分摊下来的生产成本较高。

当然，由于这台车能够采用甩挂甩箱的特殊运输模式，考虑到运营效益的话，也许会物有所值，这一块我们将会在后续尽可能地了解到顺丰方面的运营效益，到时候将结果告诉大家。

购买渠道：当地经销商

直接找到当地重汽HOWO品牌的经销商即可。但是可能会面临当地没有现车的情况，这些就需要经销商进行协调了。包括具体的报价，也是需要和当地经销商谈的，前面说出的58万也只是一个参考价格。

订车周期：2个月

由于这台车目前的订单量相对还是较小，因此厂家排产周期可能会比较长，好事多磨嘛。

交付方式：分批运输

顺丰方面表示，这台车的交付并不是一次性把整台车开回去的，而是分批次：主车底盘开回去，挂车底盘和前后货箱通过大板车运输到指定地点，然后再进行安装。

挂牌：难度不大

此前顺丰方面表示，目前他们这台车的挂牌工作自己来做。由于车型公告手续都齐全，因此挂牌难度应当不大，如果确实出现问题的话，会找到厂家进行解决。总之，车能买到，挂牌就不是问题。

服务：全方面保障

由于目前具备中置轴车型驾驶经验的司机并不多，因此在购车之后，重汽将会安排一系列的培训，包括车型讲解、操作讲解等等，以帮助司机能够尽快地适应新车型的驾驶。

在售后方面，将会按照购车数量安排一些维修服务工作，一般情况下，还是要依托当地的服务站进行服务。

在这里我想说一下，由于这台车目前在市面上还较少，因此必然会是重汽重点关注的对象，在维修、服务、培训等各个方面，重汽应该会尽可能地保障这些“敢于第一个吃螃蟹”的客户的利益的。

在上期文章下方的评论区里，

我看到了一些卡友关于中置轴提出了以下几个问题：

1.关于和全挂车的对比

关于这个问题，这篇文章里介绍得非常清楚：《中置轴挂车和全挂车啥区别？瞬间懂了》，大家可以点击标题进行查阅。

此外，有人说它的安全性还不如全挂，我想举个例子来说明一下问题：干农活的“架子车”本质上就是中置轴挂车，反而是类似于全挂车的手推车不怎么出现在干重活的情况下。这其中的原因，推过架子车的人其实应该是能够感受到的。

并且，欧洲国家道路上中置轴挂车已经非常普遍了。对于跑国内长途干线运输的物流企业来说，基本上全程高速公路，路面条件并不差，咱们进行一下尝试也未尝不可。心存疑虑的卡友不买就行了。

2.关于单独挂车在场地内转移

有人说去掉挂车以后，由于断气刹的作用，挂车将会被刹死，不能移动。其实挂车前面配有一个安全阀，通过操纵它，就可以释放断气刹，在没有主车的情况下转移挂车。

暂时做个小结：

说到底，毕竟这种车型对于国内来说是个新鲜玩意，有人不看好是正常现象。接下来我们还将继续对这台车的使用情况进行报道。究竟这台车能不能对得起支持他的人？让我们拭目以待。