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挂车四轴+超标上装这台车保证你没见过

挂车四轴+超标上装这台车保证你没见过

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【行业动态】 高效和标载,是如今国内物流市场的主旋律,很多新入行的卡友对于“超载”并没有什么概念,毕竟百害而无一利的超载从来都不符合社会发展的需要。近日,我在外地偶遇了一台与物流发展背道而驰的“两百吨王”半挂牵引车..

高效和标载,是如今国内物流市场的主旋律,很多新入行的卡友对于“超载”并没有什么概念,毕竟百害而无一利的超载从来都不符合社会发展的需要。

近日,我在外地偶遇了一台与物流发展背道而驰的“两百吨王”半挂牵引车,我们来看看落后的养车理念下催生的车型什么样,也算是给卡友们带来一个反面教材:紧跟物流发展趋势才是赚钱的王道。

挂车超长超高超宽 超载之王舍我其谁

这台挂车运输煤炭满载情况下可以达到170吨以上,如果运输矿石或者铁粉的话……不敢想象,说它是一辆公路火车皮一点也不夸张。

加强底盘多一轴 只为超高载重量

经过询问,这台半挂牵引车的自重在37吨左右,也就是说,装货的话,一言不合总重就超过200吨!加强的纵梁和底盘保证了超高承载力,不过在满载的情况下,即使是七轴同时刹车也很难快速停稳,并且司机根本舍不得踩刹车。

这种车型,在过去可以算是回本利器,但是经过这类车型车主长时间的“努力”,终于将自己拉下了深渊,导致了“不干赔钱,干了也赚不了多少钱”尴尬情况。就像晚年的大清帝国,一本正经的等待被历史淘汰。

另外更重要的一点是——安全!一个司机在被我问起如果转弯或者倒车怎么办时的回答是:“凭感觉”。经验再多的司机驾驶这种车型也需要万分谨慎,超宽的挂车导致后视镜变得非常鸡肋,同时对周围车辆的行车安全也是一种威胁。

看到这,我们卡友应该引以为戒,老旧的养车理念已经不能适应新经济下的物流市场,在产业升级的同时卡友也要思考如何用前沿的思维让爱车为自己争取更大的利益。车用得安全,钱赚得舒心,才是生财之道。

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