10月17日，戴姆勒官方发布消息称，集团控股之下将分成三个独立的法律实体，除了原有的金融服务部门，汽车业务方面乘用车部门和商用车部门将被拆分。

官方消息原文编译如下：

"戴姆勒股份公司旨在通过建立独立法律实体，进一步集中和加强集团的组织架构。除了现有的金融服务部门（Financial Services）外，梅赛德斯-奔驰乘用车及厢式车（Mercedes-Benz Cars & Vans）、戴姆勒卡车及客车（Daimler Trucks & Buses）将可能转成两个独立的法律实体，以承担更大的企业责任。该项目意在加强未来各个业务部门的发展性，更好地发掘各个市场的增长潜力和收益。"

那么未来戴姆勒将分成以下三个独立法律实体：

1.戴姆勒金融服务；

2.梅赛德斯-奔驰乘用车和厢式车（Van）：包括奔驰品牌和Smart品牌乘用车，奔驰品牌Van（奔驰凌特一类）；

3.戴姆勒卡车和客车：卡车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、西星、三菱扶桑、BharatBenz（印度奔驰），客车品牌有奔驰、Setra、托马斯比尔特。

有媒体认为，这样的拆分有利于显现一些业务部门的价值，尤其商用车部门。以下转自“界面”新闻：

“这家德国制造业巨头当前是全球最大的豪华汽车和重型卡车制造商。但分析师也指出，其价值并没有在股价中得到充分显现，尤其是商用车部门。当前集团市值约为738亿欧元，而分拆之后的卡车和客车业务自身就可以达到310欧元。一旦实现集团架构的改组，戴姆勒的市值有望提升45%来到1070亿欧元。

在整个汽车行业朝着电气化转型的同时，全球汽车制造商的估值却由于复杂的内部架构而受到挤压。和宝马相比，戴姆勒和大众集团一直由于车系复杂而饱受分析师诟病，后者更是通过3个部门掌控着涵盖经济型乘用车、重型商用车乃至顶级豪华跑车在内的12个子品牌。据信，大众集团也正在考虑对其商用车部门进行分拆上市。”

戴姆勒商用车覆盖全球多个品牌的卡客车，在用户中早已树立高端成熟的产品形象，这次内部拆分将使它的价值更具体地呈现在公众面前。（文：黎文豪；消息来源：戴姆勒官网、界面）

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