车模，分为两种，一种是车展上那种长腿的妹子，另外一种是厂家为了促销实车和赠送留念按照实车一定比例委托或者授权给车模制造厂家生产的车辆模型。根据品牌、比例、材质以及做工，价格高低不等。

世界上第一批车模诞生于1914年，那时候福特T型车上市，为了纪念福特制作了一批纪念车模，然而出人意料的是无心插柳柳成荫，各大厂商开始模仿，而收集癖们也开始搜藏，逐渐就形成了一种文化——车模文化——汽车模型文化！

一个车模好不好，不说品牌这些因素，评价的标准主要有三方面。一是车模的做工精不精细、二是这个车模对于原车的还原度够不够、三呢，则是可玩性够不够。

在乘龙T7的上市发布会上，我有幸获赠一台车模，这篇文章我就带大家从车模的角度，来赏析一下这款号称中国最美长头车的东风柳汽乘龙T7。

我们拿到的乘龙T7车模比例为1：24，这也是卡车厂家惯用的车模比例，用来展示细节和摆放，大小刚好。包装盒的前后两面，印刷了车型名称、车型定位的细分市场以及车型亮点；侧面和上面，印刷了柳汽官方微信公众号的二维码以及厂商信息等，这也是厂家对自己的一种宣传。

虽然车模一般都是由合金材料制作而成，但是一些附件，比如倒车镜、尾灯等等为了高度的还原采用塑料材质，如果保护不好很容易损坏。我们拿到的这款乘龙T7车模用发泡型聚苯乙烯提供保护，方便运输以及携带，并且不会给车模带来意外的损伤。

细节的设计是评价一款车模的条件之一，那么这款乘龙T7在开箱过程中的第一个细节就打动了我。以前我所接触的车模中，用来起保护作用的上下两片发泡型聚苯乙烯一般是用胶带粘在一起，乘龙T7则是在两片发泡型聚苯乙烯侧面做了圆柱形的凸起，然后用圆形的塑料片扣在一起，设计非常巧妙。

乘龙T7凭借长头优势带来的高速低风阻低油耗，成为对于时效性要求较强的细分市场较好的选择车型。同时，长头由于增加了引擎盖部分，能够将正面碰撞的能量进行很好的吸收，从而减轻驾驶室的形状变化，给司机更大的安全。

GB1589-2016的发布和实施，总算是给长头车这一经典的车型带来了新的生机，整体长度比平头车多出了1米，也可以让驾驶室的空间更大，以车为家的中国卡车司机能够得到更宽敞的生活区域。

前段时间我对乘龙T7进行了详拍，也简单的试驾过这款车型，所以我对于车模还原度够不够可以有个准确的判断。乘龙T7车模不管从整个车型的大体构造，还是一些细节，都可以说是100%的还原了实车。合金材质的车身，车模拿在手里感觉也非常厚重，让人爱不释手。

在可玩方面，乘龙T7车模的引擎盖和驾驶室车门都可以打开，并且在接缝的位置做到了严丝合缝，兼顾高度还原、做工精细以及可玩性。

打开引擎盖，金色的发动机呈现在眼前，发动机空滤、副水箱以及各个管线也在车模上面进行了高度还原。动力方面，乘龙T7可以选择东康ISZ以及潍柴12、13升发动机，功率范围覆盖400马力到520马力之间，方便不同的用户来选择自己合适的车型。

从打开的车门往里看，可以看到白色的仪表盘、换挡杆以及配有气囊减震的驾驶座椅；由于拍摄的原因，还有例如储物格、可作为小桌板的座椅，我们没有办法拍摄。方向盘通过连杆和导向轮连在一起，转动方向盘的时候，导向轮可以随之偏转相应的角度。

乘龙T7装配两个油箱共计800升，容量分别为350升和450升，作为支线运输车型，超大的油箱容积可以给车辆提供较长的续航里程，一方面可以较少在路上加油的次数，提高运行效率，另一方面可以选择固定的油站加油，对发动机也有一定的好处。

牵引车和挂车的连接管线、备胎、鞍座、V型的推拉杆甚至是轮胎的花纹，这部分细节的还原程度非常高。两个后驱通过中心轴固定在车架之上，也增强了牵引车的驱动能力。后尾灯通过小插销插在分体式的挡泥板上面，为了方便展示，我将一边的取了下来。

传动轴用四个十字轴将动力传动到两个驱动轮上，转动车轮整个传动轴也随之转动，高度的还原让车模具有非常高的可玩性。

高度还原实车还有非常精细的做工，乘龙T7的车模也可以让我这个大孩子爱不释手的玩很久的时间。随着我国物流的发展，卡车文化也会渐渐的融入到我们的生活当中，车模文化，也会是其中非常重要的一个环节。