在上一篇《意想不到 这些国内车企竟也产客车（上）》文章中，我们给大家盘点了国内部分卡客车通吃的车企，这部分车企的特点是在国内主要以卡车产品见长。而今天我们继续盘点的这些车企，有些在国内被更多人熟知则是乘用车，个别车企就是以客车为主，相反卡车相对倒是少见了。

▎长安

提起长安，旗下的睿骋、逸动、悦翔等乘用车品牌被大家熟知，特别是与福特合资生产的福克斯、嘉年华、蒙迪欧、翼虎、翼搏等车型更加司空见惯。卡车方面，旗下的神骐、跨越、新豹等系列轻卡，在城镇物流的细分市场，销量也很可观。特别是今年上市的长安跨越新豹T3，凸显安全、宽体、重载、舒适等优势，拥有很强的竞争力。

其实长安客车的品牌也是由来已久，长安生产客车已经有30多年的历史了，是中国最早研制、生产和批量出口轻型客车的企业之一。在我东北老家县城的客运站，很多采购的都是长安的客车。目前产品覆盖5.5米社区巴士客车、6米双门城乡巴士客车、10.5米纯电动城市客车等。

▎比亚迪

比亚迪这个靠着电池起家完全本土化的国产品牌，虽然造车的时间不长，不过凭借着电池技术的储备，近两年在新能源汽车领域发展的是风生水起。旗下的电动乘用车不必多说，比亚迪所产的纯电动卡车和纯电动专用车，可以说已经走在了很多卡车企业的前面。

依靠电池起家的比亚迪依靠电池技术一专多能，自然也不会错过在客车领域大展拳脚的时机，旗下的K6、K7、K8、K9系列纯电动公交客车，续航里程都在200公里以上，最长可达350公里。此外，比亚迪还生产了7米、9米以及12米的纯电动客运客车，最长续航里程达到350公里。

▎奇瑞

奇瑞成立于上个世纪末，发展至今已经成为中国自主品牌的代表，旗下瑞虎、艾瑞泽、QQ等乘用车品牌大家都再熟悉不过。随着规模的逐渐扩大，奇瑞也开始布局商用车产品，开瑞就是奇瑞的商用车品牌，旗下所生产的绿卡城配、智享、重载版等车型也开始大规模上市。

从2013年开始，奇瑞就开始扩充客车产品，成立奇瑞万达客车品牌。目前已经形成了6至12米，中高档产品档次的22个产品系列200多个客车品种的产品链。经过几年的发展，开发出柴油、天然气、纯电动、混合动力、氢燃料等动力燃料的全系列客车产品。

▎吉利

吉利同样是中国的自主汽车品牌，由制造摩托车、乘用车开始进入汽车领域，博瑞、博悦、帝豪、远景、金刚等车型都是吉利比较热销的乘用车产品。借助新能源的大趋势，就在去年吉利正式发布了远程纯电动轻卡E200，引起了行业的广泛关注，正式进入商用车领域。

同期，吉利远程还带来了纯电动客车产品，其中，远程E12侧重于公交系统的解决方案，采用独立的电驱动系统，专门针对公交低速、大运力工况开发。

▎上汽

对于上汽集团旗下的卡车已经不用多说，刚刚在武汉举办的2017中国国际商用车展会上，来自上汽集团的重卡品牌红岩和轻卡品牌跃进都高调亮相，红岩最新推出了搭载Cursor 13升发动机560马力的杰狮C500重型牵引车。跃进则展示了几款创新轻卡产品，特别是纯电动轻卡非常引人注目。

申沃作为上汽的客车品牌同样也很知名，提起申沃客车，脑海里总会出现曾经在上海工作时，坐在申沃的公交车上晕车的场景。没错，上海那款辨识度很高的白+绿色涂装的公交车，就是出自申沃。除了各种公交车型外，申沃还生产7—12米中大型公路客车。

▎广汽日野

广汽日野是由广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立的合资企业，成立于2007年11月28日，虽然进驻中国的时间不长，却有着不错的用户口碑。在我国的北方地区，日野卡车比较少见，但是在广东地区，公路上日野卡车基本上随处可见，其生产的700系列车型我们都比较熟悉。

但是广汽日野的客车产品平时却很少能够见到，甚至很多人都不知道日野还有客车。广汽日野客车主要针对国内中高端客运、旅游、团体服务市场，以主流的60万—80万元、11米—12米客车为主。如果对2010年广州亚运会关注的朋友应该会注意到，在那年的亚运会期间服务用车就是采用日野的SFQ6123、6115客车。

▎江铃

说到江铃汽车，可能很多人第一个想到的就是域虎皮卡 ，其实除了皮卡和其它乘用车外，江铃在轻卡和重卡领域都有相对成熟的产品。凯瑞、凯运、顺达等都是江铃热销的轻卡车型。重卡方面，在今年上海车展上最新展出的江铃威龙重卡，也吸引了众多用户的关注。

而江铃的客车产品，相比熟悉的人并不多，晶马汽车就是江铃集团专业从事客车生产的车企，主要生产福尊、天鹿、福顺及福智四大系列产品。目前产品有5米、6米、7米、8米及中高端系列客车，此外还有10.5—11.5米江铃福顺系列纯电动、天然气以及插电式混动公交客车产品。

▎北奔

北奔是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司等多家企业共同出资组建的国有汽车生产企业，主要生产重卡和重型工程车辆。北奔的自卸车和专用车拥有一定的市场保有量，近两年，北奔开始在重型牵引车市场不断发力，旗下的V3和NG80系列的牵引车是大家最熟悉的车型。

除了重型车辆外，北奔同样也生产中、高档豪华客车，引进德国奔驰技术，旗下产品涵盖10.4—12米豪华型北奔客车、8米—12米的纯电动客车以及插电式混动城市客车。如果你去过内蒙古包头，那么对北奔的城市公交客车一定会非常熟悉，很多公交线路都采用北奔的客车。

▎华晨金杯

华晨金杯汽车相比国内其他资历久的车企来说，发展的历程并不算长，但是品牌的知名度却一点都不差。金杯汽车在卡车领域主要生产轻卡、微卡以及其它轻型专用车，旗下的领骐、领驰、骐运、金运等轻卡品牌，都是大家耳熟能详的车型。

客车就更不用过多赘述了，华晨金杯的前身，就是沈阳金杯客车制造公司，主要生产轻型客车。旗下的各种海狮和各种阁瑞斯轻客，随便在街上一抓就一大把。不过有意思的是，更多人买金杯轻客，都是用来装货，用作商务或者客运方面比较少。

▎宇通

提起宇通，大家首先想到的一定是宇通客车，作为一家专业从事客车研发制造的企业，宇通可以算是这个行业的老大哥了。校车、新能源客车、客运客车、旅游客车、公交客车以及机场运输车等定制专用车等领域，基本都能看到宇通的产品。

然而，宇通的卡车却十分少见。其实宇通卡车在环卫、清扫等专用领域有所涉猎，在今年的北京环保展上，宇通就展出了多款纯电动专用卡车，包括3吨纯电动路面养护车、7吨纯电动扫路车、17吨纯电动洗扫车等车型。另外，宇通在非道路矿用机械领域也有重型自卸车产品。

▎青年汽车

说到青年汽车，我们经常能够见到的还是其生产的客车产品，青年汽车集团客车产品引进德国NEOPLAN技术，全承载式车身，产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域。

根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求，青年汽车也推出了牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列，共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。

关于国内卡客车通吃的汽车企业，我们分为上下篇已经为大家盘点完了。没想到除了很多卡车企业之外，不少乘用车企业也都开始布局卡客车产品，不过从产品的类型来看，基本都是侧重于纯电动的新能源方向。如果卡友们知道还有同时生产卡车和客车的国内车企，欢迎留言补充。（文/董鑫焱）

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