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四驱客货两用车!这种神兽大家见过吗?

四驱客货两用车!这种神兽大家见过吗?

【促销活动】 东风特汽顾名思义,擅长生产特种汽车。它主营业务是超龙客车,但是也打造一些采用东风卡车驾驶室的特种汽车,有些车型看来让卡友们忍俊不禁:这些车真的不是来搞笑的吗?就好像大家非常熟悉的足球明星,到篮球场打当..

东风特汽顾名思义,擅长生产特种汽车。它主营业务是超龙客车,但是也打造一些采用东风卡车驾驶室的特种汽车,有些车型看来让卡友们忍俊不禁:这些车真的不是来搞笑的吗?就好像大家非常熟悉的足球明星,到篮球场打当篮球运动员的感觉。

东风卡车驾驶室移植 神兽频出

东风特汽最早把卡车驾驶室拓展用途,是上世纪九十年代的“东风柴巴”。它是采用东风多利卡3吨车的前置底盘和朝柴4102发动机,打造出的一款神车,在那个中巴同行都仿老款考斯特造型的时代,直接采用了多利卡的驾驶室,比较另类也非常有创意。

看到这些天龙车身的神兽,我们感觉特汽在创新和混血的路上越走越远了。

多利卡驾驶室+原创型前脸

最近实拍的一款卡车驾驶室拓展的客货两用车,让我们看到了特汽的DIY能力。它沿用了多利卡的驾驶室本体,但是重新打造了不同风格的前脸。

轻卡和客车造型的无缝衔接

从外观看来,这款车具有轻卡和客车的双重基因,但有些细节还可以改进。

驾驶室可以看做是加长的多利卡

这款车的驾驶室部分采用的是多利卡的,后部衔接了客车风格的加长车身。

四驱底盘+特种装备

虽然外观很拉风,但是这款车的最大亮点还是底盘,有很多区别于普通卡车的地方。

东风德纳出品的2.7吨级前转向驱动桥,这是东风越野军车上常用的款,已经很成熟了。

同样是东风德纳出品的3.3吨级后桥,采用组合式的桥壳。

这款四驱神兽适合于森林勘探部门,在山区的通过性好,可以搭载多人,还能装载一些货物。劳动人民的智慧是无穷的:客车可以变卡车,卡车也可以变客车。日本有100P车头的轻客,庆铃也有卡车驾驶室的客货两用车。重汽也有HOWO驾驶室的客车。下次看见其他卡车衍生的神车,卡友们也不要太吃惊。(图/文 梅振)

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