2016年的时候，我第一见到经销商将蓝牌十吨王做为重载轻卡的宣传口号。当时我一度还十分震惊，觉得蓝牌车拉十吨是不是太多了。到了2018年，我发现我当时还是太天真了，现在的十吨王越来越多，已经没了新鲜感，有些品牌开始打出十五吨王的新标语。真是一年又一年，轻卡又现新高度。

十吨王遍地开花 重载轻卡市场竞争加剧

2016年，重汽HOWO轻卡经销商就开始采用蓝牌十吨王的宣传标语

蓝牌十吨王这个词开始流行起来还是在2016年初，当时重汽HOWO的十吨王凭借着差异化竞争策略，成功打入了轻卡市场，并迅速抢占了大量重载轻卡的市场份额。当时和广州的重汽经销商交流时，对方表示重汽HOWO轻卡中就属这类十吨王产品销量最高，细分市场的占有率同样惊人。

2017年出现了大批蓝牌十吨王轻卡

最近几年的商用车市场日渐成熟，车企对于市场的变化也十分敏感。就在2017年里，我们可以看到大量的新十吨王陆续诞生。东风、江淮、江铃、福田等几乎所有的品牌都有推出自己的十吨王产品。

这也使得重载轻卡市场的竞争进一步加剧。就在2017年底，我走访市场时，重汽HOWO轻卡的经销商就表示，今年的重载轻卡有些难卖了，因为各家各户都有了这类车。

十吨王市场竞争加剧后寻求突破 十五吨王成宣传亮点

在十吨王都开始剧烈竞争的环境下，部分品牌又准备开始差异化竞争，随后，号称极限重载版的十五吨王开始成了新的宣传亮点。

马力提升、变速箱档位提升、各种加宽加厚设计

那么相比十吨王，十五吨王又有什么特点呢。其实简单来说十五吨王就是十吨王的升级产品，或者是以前称十吨王的现在改称十五吨王。

十五吨王相比十吨王能升级的地方有发动机，普遍在150马力以上，最大到了170马力；然后是变速箱，开始从六挡箱升级到七、八、十挡；轮胎8.25R16已经到了法规的极限；货厢宽度普遍增大，可达2300-2450mm；大梁厚度最高可增加到215mm；钢板弹簧的宽度和厚度也有进一步增加。

蓝牌十五吨王的推出让轻卡超载程度再破新高 市场步入恶性循环

轻卡重载由来已久，我国的轻卡几乎绝大多数都处于超载运输状态。而蓝牌十五吨王的出现让超载程度再一次突破新高，安全隐患进一步加大。蓝牌十五吨王作为一个宣传口号，即反应了市场对重载轻卡的需求，也反应了现在政策（蓝牌）与市场（十五吨王）的脱节。

十五吨王的出现让轻卡越拉越多，这进一步加剧市场的竞争。货只有这么多，每台车拉的多了，需要车自然要减少，不得不淘汰一批才能稳定供需。随后市场可能会进入一个越拉越多的恶性循环，直到有人坚持不下去。

最后轻卡能拉这么多，简直是和中卡抢饭碗，购车成本和使用成本都是轻卡更低，以后中卡的城际运输市场可能会被轻卡占据，不过这种现象是在轻卡司机大幅超载的前提下实现的。

十五吨王之后还有什么 超极限重载轻卡猜想

蓝牌十五吨王再升级会变成什么样？6米8的蓝牌轻卡

现在，我国的商用车市场处于一个快速变化的时期。既然能前年宣传十吨王，今年宣传十五吨王，那么后面是不是还会有蓝牌二十吨王呢？

我们不妨设想一下，蓝牌十五吨王的升级产品会是一个什么样子。第一种我觉得既然轻卡已经有了170马力的发动机，那么来一台6缸发动机也不是不行，动力链可以照搬中卡，虽然空车可能就超载，不过蓝牌自卸都可以上牌，这应该不是问题。

另外一种可能会是用户会在购车后自行改装，比如6米8的蓝牌轻卡什么的，这种现象其实在云贵等省已经十分常见。

当然市面上还有不少蓝牌重载轻卡有着千钧王的称号，这个称呼就比十五吨王更加文艺了。钧是我国古代重量单位，合三十斤即15公斤，千钧正好15吨。（图/文 钟丹军）

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