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除了运费不涨啥都涨:卡车司机路在何方

除了运费不涨啥都涨:卡车司机路在何方

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【养车用车】 要说卡车司机最风光的时候,大概是上世纪90年代。那时候物质尚不丰富,人们的沟通和交流也停留在小圈子上,只有卡车司机尤其是长途司机,待遇好,走南闯北,见多识广,还能经常带回本地鲜有的物品,惹来多少人眼红..

要说卡车司机最风光的时候,大概是上世纪90年代。那时候物质尚不丰富,人们的沟通和交流也停留在小圈子上,只有卡车司机尤其是长途司机,待遇好,走南闯北,见多识广,还能经常带回本地鲜有的物品,惹来多少人眼红。

时移世易,随着货运市场越来越开放,购车门槛降低,市场运力增加,运费逐步下滑,卡车司机的日子也举步维艰。卡车司机还能重回往日荣光吗?卡车司机未来发展如何?所有人心里都在问这个问题。

从长远来看,未来卡车司机的发展呈现如下特点:

1、学历升级、受教育程度提高

调查数据显示,目前卡车司机从业人员学历整体偏低,70%的从业人员学历在初中及以下(这里仅指学历,不代表其他,勿喷)。这与目前卡车司机主体集中在70后、80后群体,与当时、当地受教育水平及条件等多种因素有关,而新加入的90后卡车司机群体不少都是高中、职高学历,更有大学毕业后开卡车的90后。

从整体而言,全民受教育水平普遍得到提高,相应的卡车司机群体的受教育水平也在显著提高。

2、卡车司机职业化越来越高

在日渐成熟的货运体系中,卡车司机的职业化也将越来越高。一方面是职业操守,如果说过去卡车司机还可以偶尔靠偷油、报虚账等手段蒙混过关,揩点蝇头小利,将来只有严于律己、遵守职业道德的司机才能更受货主、车队青睐,获得更好的发展机会。

另一方面是职业技能。从技术角度来说,卡车智能化、科技化水平日渐提升,智能驾驶甚至无人驾驶的时代指日可待,未来开卡车这一行业对卡车司机来说要求也会提升。如何使用智能通讯工具、如何使用智能操作系统等等,这些都会成为卡车必须掌握的技能。

3、加入大车队、物流公司的人越来越多,散户难有发展

大车队、物流公司越来越多,散户的日子越发难过,这一点在当下已经显现。大车队、物流公司实力雄厚,抗风险能力强,无论是经营能力还是货源、信誉,都拥有超强的市场竞争力。而散户各方面都难以与之抗衡,逐渐被边缘化甚至被驱逐、淘汰。

那么加入大车队,成为大车队大公司的高薪高福利职业司机,会是不少散户的必要之选。大车队有三险一金,不必操心货源和车辆运营,还有节假日,生活和工作环境相对比较舒适。事实上,这也是国外散户司机的演变之路。

4、加入无车承运人

未来整车运输公司有两个商业模式:一个是大车队,一个是无车承运人。什么叫无车承运人?最关键的是它是承运人,即承担运输责任,而不在于有没有车。与一般中介不同,真正的无车承运人一定不是以盘剥司机来获取利润的,而是靠为货主提供满意的服务。

货主的要求是安、快、准、省,货物的安全送达是货主关注的第一要素,快捷是第二要素,准时是第三要素,省钱是最后一个要素。个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池,也许是他们的另一种选择。

5、福利待遇逐步提高,卡车司机境况改善

随着技术水平的提高、人员素质提升、行业整体环境逐步净化以及货运行业的逐渐成熟完善,卡车司机的生存环境和福利待遇也会不断提高。像国外卡车司机那样上班按时按点,杜绝疲劳驾驶,杜绝超时工作,工资、社保健全,社会受尊重程度提升种种,对于国内卡车司机来说并不遥远。

当前,全行业正在发生重大变化。一个是集约化,一个是互联网化,这两个因素对整个行业的影响是非常巨大的,将改变整个行业的命运和商业模式,当然这中间也包括卡车司机的命运。

而对个人来说,与时俱进,随时保持学习能力,提高自身竞争力,关注行业变化,是突破困局的不二法宝。

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