2018年1月7日，在把握全球变革趋势实现高质量发展的电动汽车热点交流会议上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、执行副理事长欧阳明高对此做了深入阐述，中国客车网对此深入学习领会，整理成文，经欧阳明高教授审阅，发布如下：

　　早在2015年，欧阳明高教授就认为，2016年将会是电动汽车行业具有标志性的一年。

　　事实证明，2016年的确是电动汽车行业承前启后，跳跃发展的一年。

　　虽然这一年发生了很多影响行业的重大事件，让业内不少企业坐上了过山车，但正如陈清泰所说：2016年，中国电动汽车产业链中，很多企业由原来的逆向设计转向了正向设计，国内部分车企由踌躇观望到认清形势，由脚踩两只船到下定决心向电动化转型。

　　这一现象，在2017更加显著，并快速蔓延到全球，实现了全球汽车企业的集体转型，其转型力度之大、速度之快是令人难以想象。

　　2017年，有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表，多家国际大型车企发布燃油车停产时间预告。电动汽车的时代迎来了波澜壮阔的浪潮。

　　2018年到2020年是政策退坡的阶段，是TOP公司积蓄力量的阶段，也是中国电动汽车抓住过渡期壮大自己的阶段。

　　但这个过程会有大浪淘沙，会有一部分企业被逼到墙角，虽然这些企业都为中国电动汽车发展做出过贡献，但试错过程大家都要分摊成本，这是市场竞争的必然规律。

　　欧阳明高说，等到2019年、2020年，外资企业逐渐进入中国，国内市场化机制逐步完善，在没有了政府补贴的时候，就是车企大浪淘沙的洗牌阶段。

　　但我们的电动汽车发展总体仍将往上走，就像互联网时代一样，强者恒强，优秀者脱颖而出，靠的的是自身实力和技术，不是靠政府或地方保护。

　　接下来，电动汽车再向前发展要跨越一个临界点，那就是电动车的性价比达到和超过燃油车。如果跨过了这个坎，电动车就可以依托市场力量自主发展。陈清泰判断，这个临界点大约会出现在2025年前后。

　　当然，我们的汽车要想实现领先，光靠电动化是不够的，必须把网联化、智能化、共享化联结在一起，毕竟，将来电动汽车就是装了四个轮子的电脑。

　　陈清泰的观点是：让互联网企业大跨度进入电动车行业，要分享这块蛋糕，要改变传统汽车的基因。

　　未来，如何保证出行的同时，同时保证绿色发展?这当中有非常大的想象空间。陈清泰认为，出行模式的变化、自动驾驶的技术都不容忽视，这是争夺未来发展的一个制高点。

　　中国是电动车上产业化全球起步最早的国家，我们从2009年把它上升为国家战略，在陈清泰看来，这当中除了能源安全问题，还有人口问题和环境问题，而电动化会带动整个能源革命，带动技术革命、还会带动消费革命。

　　因此，他表示，要让中国的电动汽车从弯道超车变成换道先行。

　　华为说，国人要学会适应我们领先世界的状态;百人会说，我们正领导或者引领着新一次汽车革命。

　　陈清泰表示，现在汽车正在被革命，这个曾经改变了世界的机器正在被改革，我相信经过这一轮革命之后，它会再次改变世界。