德龙X6000，作为陕汽的下一代卡车，虽然还未正式发布，但是它全新的外观，自曝光以来就引起了大家广泛关注。很多人认为陕汽的下一代新车将会只有X6000这一款，其实X6000只是陕汽新平台上的一款车型，在新的产品平台上，陕汽还将有多款新车亮相。

▎6000新平台 布局多款新车

陕汽在年会上展出了X6000、H6000、M6000、L6000多款车型，产品将涵盖牵引、自卸、载货三大品系。

熟悉陕汽卡车的人都知道，陕汽早前的产品以斯太尔车型为蓝本，在斯太尔的基础上改进诞生了奥龙、德御。为了提升自己的产品竞争力，陕汽在2003年引进曼F2000整车技术，诞生了德龙F2000车型。现在陕汽在售的主力车型为重卡F3000、X3000、M3000以及中卡L3000。

X3000，X6000是两代车型，我们猜测，陕汽是以数字为代号命名自己的产品平台，数字前面的字母代表具体车系。可以把X3000、M3000看做陕汽3000平台的产品，未来的新车X6000、H6000则是新一代6000平台的车型。6000平台、3000平台，陕汽的新旧两代卡车平台。

▎布局三大品系 新平台车型来势汹汹 X6000 主打高端市场

X6000 6X4牵引车

X6000是陕汽下一代卡车最早曝光的车型，通过在工信部的新车公告照片与车辆配置，我们可以看出，X6000将是陕汽打造的最高端牵引车。

X6000平地板驾驶室内部

虽然X6000的驾驶室内饰与车辆参数还没有对外公开，但是通过它的驾驶室尺寸，我们能看出它是一款平地板的驾驶室，所以X6000驾驶室的内部空间不用担心，车内的配置会非常丰富。X6000上市后，也将打破陕汽没有平地板驾驶室车型的历史。

X6000 4X2牵引车

对于以X6000为代表的陕汽新一代卡车的车辆外观，大家的评价褒贬不一，其实外观这个东西，主要看每个人的审美，正所谓情人眼里出西施。

窄体驾驶室H6000 有牵引有自卸

H6000 6X4牵引车

在年会上，陕汽展出了一台H6000的6X4牵引车，这台车的驾驶明显比X6000的小一号，我们猜测这台车采用的窄体、凸地板驾驶室。在外观上没有X6000那么高大威猛，但是H6000依旧是陕汽最新的家族设计理念与造型。

H6000窄体凸地板驾驶室

使用窄体凸地板驾驶室，陕汽是为了扩充自己的产品线，在实际的物流运输中，并不是所有的用户都需要高大的平地板驾驶室。比如短途运输，危险品车辆，窄体凸地板驾驶室完全能满足这些运输工况的使用需要。相比平地板驾驶室，窄体凸地板在生产成本会低不少，在行驶风阻也会低一些，有利于降低油耗。

虽然年会展出的这台H6000是窄体凸地板驾驶室，但是它的底盘配置一点也不低，潍柴WP13 500马力13升发动机，12挡超速挡变速箱，3.7速比的后桥，这样的配置跑长途物流一点问题都没有。

H6000 8X4自卸车

除了牵引车，还有一台H6000的8X4自卸车，所以可以预见，未来H6000产品涵盖牵引车、自卸车，今后载货车不出意外也将出现在H6000的产品型谱中。

M6000或将是M3000的换代车型

陕汽年会上展出的是M6000自卸，该车采用的是平顶凸地板驾驶室，在外观上，没发现M6000与H6000有啥区别，不同的命名方式，可能是产品定位的不同，猜测M6000在车辆配置与动力链上比H6000低一个等级。

M6000 8X4自卸车

年会展出的是一辆自卸车，不排除以后推出M6000牵引车的可能性。M6000，通过命名，我们很容易想到现在的陕汽德龙M3000，所以我们可以猜测，未来M6000很有可能是M3000的换代车型，和M3000车型一样，M6000主打性价比、轻量化。

新平台牵引车猜想：通过新车的命名方式，我们猜测在牵引车方面，陕汽6000平台将形成：X6000、H6000、M6000高中低的差异化价格与配置来满足不同用户的需要，增强在陕汽牵引车的产品方面竞争力。

新平台中卡载货L6000

L6000中卡载货车

在年会上，陕汽也展出了新平台的载货车，其型号为L6000。虽然展车是一台增程式电动卡车，相信在未来以柴油为动力的L6000也会量产。L6000虽然是中卡车型，但是在外观上，尤其是前脸看一眼就知道是陕汽的新车，可见陕汽新一代卡车的家族基因还是很强的。

▎动力链： 潍柴+法士特+汉德

通过工信部新车公告，交通部的燃油公告，以及年会上的车辆展牌信息，我们可以看出陕汽新一代卡车，发动机方面将以潍柴为主，西康为辅，变速箱为法士特，后桥为汉德车桥，潍柴+法士特+汉德依旧是陕汽新平台卡车的动力链主力。

根据工信部的车辆公告信息，未来X6000主要配备的是潍柴的WP13发动机有500、550马力可以供用户选择，当然X6000还可以选择11升450马力的西安康明斯ISM发动机。WP10H WP12等型号的潍柴发动机也将会在新车上出现。

法士特AMT变速箱

汉德后桥

据了解，在X6000上将会配备法士特高端的S系列变速箱，会有手动挡与AMT可以供用户选择。至于高端的车型上是否会装配ZF变速箱，我们只能等到X6000上市后才能知道。在后桥方面，汉德车桥肯定会出现在陕汽的下一代车型中，相比现在的后桥，陕汽新一代使用的汉德车桥在可靠性、传动效率上性能会更加优秀。

作为陕汽的下一代卡车平台，6000平台的产品将涵盖牵引、自卸、载货三大产品品系。届时将形成重型车方面X6000、H6000、M6000的高中低车系布局，而中卡将是L6000。随着新平台卡车的成熟与认可，老平台的X3000，M3000将会在未来逐步退出市场。通过上述内容我们可以看出，陕汽新一代卡车可谓是来势汹汹，在潍柴+法士特+汉德动力链的加持下，陕汽新一代卡车能否赢取市场的认可，我们将拭目以待。（文/张立鑫）

说明：以上关于陕汽产品平台、车系的内容阐述是基于现有陕汽产品规划与一些外部信息归纳总结得出，具体的产品平台名称，车系、车型划分以陕汽官方为准。

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