2018年元旦在中国西北地区的城市西安全线开通了地铁刷码过闸乘车业务，这对于西北市场乃至一带一路全线具有重要的意义。小码联城同时依托西安及一带一路人才优势，充分挖掘西安交通大学、西安电子科技大学等名校、人才、科研资源，为服务的多个一带一路城市提供源源不断的人才资源及技术保障。

　　公交急盼互联网+

　　公交车是普通市民日常出行最为方便，也是最为便宜的交通工具。1992年，深圳巴士体验开通了全国第一条无人售票线路，开启了中国城市公交无人售票的先河。虽然移动支付日渐普及，但是公共交通领域似乎长期与网无缘。小码联城萌生了一个目标打造公交领域的互联网+。面对一系列技术难题，小码联城经过不断攻关探索，2016年7月，终于部署全球首个符合公交地铁快速通过的双离线二维码产品，其符合交通部二维码规范及公交地铁公司密钥风控标准，实现了手机即开即用、线下0.2秒通过，在线充值离线扣费，彻底解决了市民的储值难题。支付宝坐公交给乘客坐公交车多了一种支付的选择，可以作为现有渠道的一种补充。不管是本地居民还是外地游客，不带现金、不带卡也可以有新的坐公交体验。

小码联城离线手机扫码应用

　　除了公交车，地铁也是小额高频的刚需场景。小码联城为西安地铁提供了一整套软硬件升级方案，包括发码平台、账户体系、线上票务中心、多元支付及清分平台、出行机构独立开发搭建移动平台。西安地铁APP也成为了拥有全站点扫码支付能力的APP，从入场到项目结束，仅用了70个凌晨就完成云闸机、系统、软件升级，目前在国内也是少有。

　　至此，小码联城已接入56个国家和地区，运营交通移动支付设备数十万台，链接数家千亿级互联网金融巨头，大幅降低城市公共交通乘客出行成本，帮助业主通过持续重组和深化用工制度改革，节省数十亿财政支出……这是 小码联城运营半年来的成果。

　　提升资源利用率

　　有的城市在面临交通拥堵、尾气污染等系列问题时，不得不采取限行限号等方式来降低拥堵系数，这给人们的出行带来了很大的不便。如何提高公共交通资源的利用率?小码联城做出了回答。

　　根据城市交通人口数据分析，可以全局掌握全城可识别的通勤人群的时间、空间、方向和距离的分布规律，提升公共交通效能和社会公共交通资源利用率，提高数据运营能力，反哺公共出行。实现客流分析、监控与预测，推送实时信息，整合消费数据，打造增值服务平台;调取实名信息，主动分析预警，定位服务目标，提高安保效率。结合智能硬件及物联网运用获取更多数据，并以云计算为手段实现智能调度及优化线网，提升服务质量。

　　在移动互联网的推动下，手机成为了公共交通机构与交通参与者沟通的桥梁。小码联城认为，离线二维码支付一方面方便用户使用，另一方面可以使公共交通机构与用户之前通过手机形成有效的连接，给公交场景下场景环境的发展带来无限畅想。

　　小码联城助推传统行业和企业转型升级，除了能够在渠道拓展、服务高效、交互便捷等方面发挥明显优势外，真正驱动行业发展的其实还是大数据产生的商业价值。通过把人群细分数据和城市实时人流进行有机的结合，能够为城、车、人解决运营问题并带来商业价值。

　　今天，中国企业正在用自己的经验服务着全球。小码联城首席执行官卢祖传表示，目前，小码联城已经有海外项目开始落地。今年，将继续利用中国科技服务‘一带一路’，为海外更多城市提供服务。