2017年，我国国内汽车产销平稳增长，进口汽车市场呈现出进口量快速反弹，库存持续回补，终端销售弱势复苏态势，平行进口汽车在一系列利好政策的鼓励下，市场快速增长，呈现出五个方面的特征：平行进口汽车高速增长，占进口车整体市场份额进一步提升；SUV为绝对主力车型，皮卡、轿车和MPV占比均在5%以下；大排量车型居多，2.0-4.0L排量区间占比近九成；丰田品牌一马领先，前六大品牌集中度高；天津港平行进口汽车的地位难以撼动，其他港口份额均在6%以下。下面，小编就为您详细盘点一下2017我国平行进口汽车市场概况。

一、2017年我国平行进口汽车市场总体发展概述

（1）2017年我国出台的汽车行业政策法规中与平行进口相关的主要有7项，涉及汽车销售、口岸管理、强制性认证、进口关税、油耗管理等内容，对平行进口汽车行业有很大影响。

1月，国家认监委《关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》。公告发布后，将显著降低企业成本，引导企业加快研发物联网、环保、新能源汽车等新产品，培育汽车平行进口等新业态，提升汽车产业供给水平，对推动汽车产业转型升级、助力“中国制造2025”将发挥积极的促进作用。

4月，商务部发布《汽车销售管理办法》。新《办法》最大的亮点是：打破汽车销售品牌授权单一体制，创建“三多”模式，即供应商可通过多种渠道销售汽车，经销商可以销售多品牌汽车，消费者可以通过多个渠道购车。

5月，国务院办公厅发布《关于同意唐山港区产7个口岸为汽车整车进口口岸的复函》。这是河北省首个汽车整车进口口岸，也是国家汽车整车进口口岸首次布局河北。整车进口口岸通过验收将改写河北进口汽车必须从天津、上海、广州等外地口岸通关的历史。

7月，上海海关发布《皮卡车归类指引》。《指引》称，单排座皮卡仍归入货车；但双排座皮卡分为两类：载人重量小于最大负载力一半的，仍归入货车；反之则归入乘用车。一旦归入乘用车，皮卡的进口总税率，最高可飙升至143.75%。

9月，工信部等发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。《积分办法》创新性提出平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分“双积分”并行管理机制，兼顾了传统汽车节能水平提升与新能源汽车创新发展，既充分吸收借鉴了国际先进经验，也充分考虑了我国汽车产业发展现状，必将有效促进我国汽车产业节能减排和转型升级。

9月，公安部等发布《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）。新国标GB7258-2017的实施除了将大大提高车辆的安全性能外，对用户最直接的影响是将不可避免地提高用户的购车成本。

11月，发改委指出将逐步降低进口汽车关税。我国2017年已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。这对于想买进口车的消费者来说是一大福音，跨国车企和国内进口汽车经销商也会因此受益。

（2）自2014年开展试点以来，截至目前试点范围覆盖了天津、上海、福建、广东、四川、新疆以及大连、宁波、深圳等9个省市（含计划单列市）有关区域共100家试点企业。近期将在8个省市扩大汽车平行进口试点。

二、2017年我国平行进口汽车市场月度走势分析

（1）2017我国平行进口汽车全年终端零售量再创新高，达15.5万辆。市场4至9月逐步走高，12月达到峰值1.7万辆。

(2)SUV占比高达89%。

三、我国平行进口汽车品牌市场分析

（1）日系占比达59%，处于绝对领先位置。德系和英系居二三位。

（2）丰田保持首位，日产受益于途乐畅销快速增至第二位，与路虎、奔驰、宝马共处“第二梯队”。

四、我国平行进口汽车区域市场分析

（1）平行进口汽车终端零售量与区域人口、经济发展密切相关。华东、华北、和华南三个地区零售量位居全国前列。

（2）北上广深四个一线城市占比高达16%。

五、我国平行进口汽车排量市场分析

（1）平行进口汽车主力车型是2.5L以上排量车型，占比高达93%，大排量豪华、超豪华车型具有更明显的价格和配置优势。

（2）从能源类型来看，汽油车占比达94%，柴油车占比接近6%，新能源汽车零售量不足500辆。

六、我国平行进口汽车畅销车型分析

（1）平行进口车型数量近200个，呈现多元化、个性化特点。

（2）前十大畅销车型占比84%。

（3）丰田普拉多和兰德酷路泽在西藏、青海、新疆零售量占比超过60%，深受当地欢迎。

七、2017年汽车进口超120万辆 平行进口汽车增长近三成

2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。2017年我国进口车市场高速增长，主要是因为平行进口汽车得到快速发展。另外，一些新品牌进入中国市场，为进口车的增长做出贡献。

八、我国平行进口汽车销售以大排量车型居多

近三年平行进口车中2.0-4.0L排量区间份额均接近九成，2017年3.0-4.0L占比由2016年的30%提升到35%，不同于整体进口汽车排量下移趋势；从前十大车型来看，丰田霸道 2700排名第一，日产途乐是一匹黑马，排名提升到第三名。

九、天津港平行进口汽车地位难以撼动

天津港平行进口汽车地位难以撼动，其他港口份额均在6%以下。2017年1-10月天津港份额超过70%，相比提高14.6个百分点，排名第二的青岛港份额不到6%。

在政策红利的拉动下，我国平行进口汽车的销量一年比一年强劲，突显着我国的平行进口汽车行业新零售时代已经来临。诺云汇是一家专注于平行进口汽车供应链金融，为汽车经销商提供订单车和质押车等资金服务的平台。诺云汇在天津港这个进口车贸易融资的商圈中扎根较早，经过几年发展，已有较为完善的风控制度和较强的风控管理能力，通过不断优化，进而形成“实体场景+资金撮合”的商业模式。2018年，诺云汇意气风发，即将加入涵盖汽车后市场诸多行业的中国汽车流通协会，继续以优质资产、严格风控、服务用户为根本，携手更多的汽车经销商，创造更加美好的未来！