很多客户在购买随车吊之前都会有专用的疑问：随车吊底盘从外观上看和其它载货车底盘好像并没什么什么差别，不都是发动机，变速箱，大梁、轮胎吗？最多也只是多了一个取力器，或者加装了一台吊机而已嘛！但为什么每当客户购买随车吊时，销售人员都会说明随车吊专用底盘比一般的底盘贵呢？这是销售员为了赚取利润而采用的噱头还是随车吊专用底盘真的比载货车底盘使用起来更好，更能最大发挥随车吊的性能呢?下面为您讲解一下与普通载货车底盘相比，随车吊专用底盘到底有什么特别之处，又贵在哪里好在哪里呢？

    在为您详细介绍之前，先为您展示一下随车吊专用底盘图片，看看您能否发现与普通载货汽车的不同之处：

    5吨以上的吊机都是建议加装后置腿，这样不仅在起吊过程中更加平稳安全，而且卸货时也能配合前后桥钢板化解部分压力，关键时刻还能协助车辆脱困......这些老司机都是很明白的！

    随车吊专用底盘的大梁必须采用加固的，会比一般的底盘厚、宽，一般采用直通通体双层、双层局部外包三层、最好的底盘可以直通通体三层！

随车吊的钢板均采用加强型特质降重心板簧，这样保证整车的强度的同时提高了平稳性和安全性~！ 

以上是对随车吊底盘的细节展示，接下来我们来对随车吊底盘的独到之处做一个详细的说明：

一.随车吊专用底盘的大梁比普通载货车的底盘要高，但是是采用的降重心的特质板簧;要厚，要宽，这样加装吊机才能保证大梁不受损，不至于变形或者折断;在吊机起重工作的时候，抗扭抗拉的能力更强。普通载货车底盘的大梁通常为250mm-300mm,而且都是双层大梁，而随车吊专用底盘的大梁为280mm-320mm，通体是二层，在前部、中部、后部受力较大的位置是三层，部分高端随车吊底盘都是直通通体三层的.如果将加强的地方整体来看，随车吊专用底盘的大梁基本上就是三层加厚大梁。这样随车吊整车的承载性和抗拉力更强，更能发挥随车吊性能，当然车辆使用起来寿命会更长一些，也会更安全更稳定些。

二.随车吊专用底盘的所有组成部分都是出厂时一次装车、一次成型的：储气筒、蓄电池和排气管道的安装分配位置都是出厂时已经装好的，不需要二次挪动安装，这样更适合吊机安装，避免了对底盘的焊、割、改接线等不当操作，可以对底盘无损安装吊机。

三.随车吊专用底盘采用专用变速箱，并预装好了专用取力器，这样保证动力分配合理的情况下也不用对底盘的气路和电路进行改接，共轨机型更是预先装好电子油门转换器，不需要对发动机做任何改动，不仅保证整车的安全可靠性，全部的组成部分也能在服务站直接走保，方便又安全。

四.随车吊专用底盘均是采用降重心加强型的板簧，并且车辆带有取力器，对车辆的悬挂装置进行加强，使随车吊整车在行驶过程中的轴荷分配更加合理，更安全平稳。

综合上述，随车吊专用底盘比普通的载货车底盘更适合随车起重机的安装和使用，同时能最大限度的延长整车的使用寿命和加强整车的性能。关于随车吊的更多专业知识，以及对吊机产品资料、参数、报价、图片、售后、配件、品牌、 交税等有什么疑问，请联系我们。