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车型| 随着新国标和治超新政的实施，行业内涌现出很多轻量化车型。怎样把车做得更轻，保证用户的运营效率，成为了现在乃至未来国内中重型卡车的发展趋势。 但卡车实现轻量化必须有一个原则要坚守，就是不能为了轻量化而降低车辆强度、安全性和可靠性。那么，在坚守这一原则的情况下，卡车轻量化又有哪些可实现的手段呢？ 4月16日，中国重汽豪瀚J6G“质轻版”8×4载货车在济宁正式发布。这款车型是中国重汽重新定义轻量化车型的力作，不仅如此，J6G“质轻版”8×4载货车的推出，对于中国重汽业务板块的完善和物流行业未来发展都有着深远的影响和重要的意义。豪瀚J6G“质轻版”8×4载货车打造轻量化的标杆车型 先来看看豪瀚J6G“质轻版”载货车究竟有哪些亮点。 首先，当然是轻。豪瀚J6G“质轻版”载货车的车轮、平衡轴、V型推杆、传动轴、储气罐均采用轻量化设计，在不影响整车安全标准和配置的情况下，将自重降到最低。据了解，豪瀚J6G“质轻版”载货车自重仅9吨，而市面上四轴载货车普遍自重都在12吨左右，使用豪瀚J6G就能比竞品多装3吨货物。 其次，配置强大。豪瀚J6G搭载中国重汽曼技术MC09.38-50发动机，输出380马力，动力充沛；采用最新一代博世燃油共轨系统，使油耗进一步降低；驾驶室采用气囊减震，搭配气囊座椅，提高驾驶的舒适性；配备独立暖风和独立空调，使用户冬暖夏凉的驾乘体验。豪瀚J6G搭载中国重汽曼技术MC09.38-50发动机气囊座椅提升舒适性 第三，品质保证。豪瀚J6G“质轻版”载货车的发动机、变速箱、后桥均达到10万公里长换油，大大提高了车辆的出勤率。发动机B10寿命达150万公里，提高用户的经济效益。 “这款车前期投入市场后发现，无论是油耗、动力，还是可靠性方面都很出色，特别是引进MC09发动机，这是中国重汽在曼发动机的基础上进行的消化吸收再释放，现在看效果非常明显。”中国重汽集团销售部总经理张晓东对《商用汽车新闻》记者说道。 产品技术优越，质量也得跟得上。作为中国重汽产品质量和产量的重要支柱，也是豪瀚J6G的主要生产基地，中国重汽集团济宁商用车有限公司（以下简称“济宁商用车”）在引进智能科技生产设备的同时，对每一道产品生产工序都严格排查，确保下线的每一台车的安全与质量。 “济宁商用车是重汽集团的二级公司，在产品质量和零部件配置上有着更加高标准的要求。配件质量的把控由重汽集团统一执行，重汽的质量部也会到这边巡查，还会对车辆进行抽检。”中国重汽集团济宁商用车副总经理王美贤介绍说，为了使下线的车辆能历经市场的种种考验，济宁商用车对每一辆下线的车辆就行严苛的台架测试，还会随机抽出一辆进行为期一周的道路实验，发现问题提前处理，确保车辆到用户手中的故障率大大降低。济宁商用车生产车间补足短板 完善产品业务 中国重汽销售部在一季度取得了骄人的成绩，销量同比增长20%，其中3月份销量环比增长62.76%，豪瀚品牌累计销售卡车近4000辆，在物流配货、商品车运输、煤炭运输领域取得了骄人的成绩，是增长幅度最好的重卡品牌。豪瀚销量增长迅速 在取得成绩的同时，中国重汽销售部也善于发现和总结不足。 张晓东告诉记者，目前载货车市场是中国重汽的短板。相对于牵引车和自卸车两个市场来说，载货车一直比较“温”，很少大起大落，基本保持每年20万辆的保有量。但在今年一季度，载货车市场出现了20%的增长率，这对于载货车市场已经算是“大起”了。 在此机遇下，中国重汽推出豪瀚J6G“质轻版”载货车，除了顺应市场需求外，也肩负着中国重汽开辟载货车市场的重要使命。 “在牵引车和自卸车市场，中国重汽已经取得了不俗的成绩。此次推出这款车的初衷也是希望能把载货车市场进一步做大做好，弥补重汽在载货车市场的缺憾，让载货车成为重汽稳固销量的重要砝码，这对于整个中国重汽的长远发展具有重要意义。”张晓东表示。 对济宁商用车来说，豪瀚J6G的发布也起着至关重要的作用。“豪瀚J6G不仅完善了产品线，还把行业的水平往前推进了一大步。”据王美贤介绍，目前载货车市场都是8升机，马力段在250~350马力，虽然豪瀚J6G载货车的发动机标的是380马力，但是扭矩基本上已经达到了同行业400马力的水平，可以说是远远超过行业水平。 未来，济宁商用车将形成以标载牵引车、标载载货车、标载公路自卸车和标载工程车为主的产品线，充分满足国家法规要求，“只做合法车辆。” 在发布会上，中国重汽销售部与德州华成汽车贸易有限公司签订了150辆豪瀚J6G“质轻版”载货车的承销协议。该公司负责人表示，好东西就要分享出去，他对中国重汽、对豪瀚J6G充满信心，相信该车型经得起用户和市场的检验，助重汽取得销量突破。 豪瀚J6G“质轻版”载货车的上市，不仅对中国重汽意义非凡，也为广大物流运输用户带来了新的创富利器，中国重汽坚信产品一定能让用户跑更多活、赚更多钱。 |
这车能多装3吨，说重汽不擅长做载货？我不信
2018-04-17
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【行业动态】
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