自动驾驶对商用、军用卡车来说并不是什么新鲜事了。此前，奔驰旗下无人驾驶车型Euro-X在特斯拉发布无人驾驶货车后不久被爆出，它采用了独特的低风阻车头设计，在没有任何的窗户的状态下，驾驶员室被安置在车头的上部分。当然这也就意味着这辆车并不能实现无人监管全自动运行，驾驶员需在在特殊情况下接管控制车辆。

而奔驰的另一款智能化无人驾驶卡车FutureTruck2025（未来卡车2025）则处于概念原型阶段。预计奔驰会为其配置HighwayPilot（高速公路巡航）自动化系统。HighwayPilot系统整合了多项成熟技术，能够保持车道位置，并使用相机和雷达保持车距。

相比之下，沃尔沃推出的FMX无人驾驶卡车显得更加实际一些，用于改善采矿业的物流运输FMX目前已进行了煤矿井下测试。其车身装有6个传感器，包括GPS定位、雷达和激光雷达，不间断地监测车身周围环境。车载系统将利用传感器探测收集到的数据创建一个矿井地图，再根据它来设计一条行驶路线。在行驶过程中，系统负责控制方向盘，传动装置和行驶速度，而传感器会实时传回对矿井的最新探测数据，系统也会对地图进行及时更新，同时调整路线和燃料使用方案。

然而，谈及真正实现商用市场投放使用的无人驾驶卡车品牌，当数一汽解放为首。就在今年4月18日，一汽解放将在青岛前湾联合集装箱码头进行L4级智能卡车的发布。据悉，待揭晓的L4级别车型解放J7将展示智能高速编队自动驾驶能力，也就是说，这队小伙伴将实现完全无人驾驶。刚刚在半年前完成L3级别高速编队辅助驾驶技术演示的一汽解放，将再次登上一级新的台阶。

同时，基于解放J7全新卡车平台制造的港口特殊车辆解放ICV也将揭开其神秘面纱。这款真正意义上的L4级无人驾驶解放ICV，相较于传统AGV意义上的港口机械，无需前期轨道铺设和基础设施建设，拥有采购成本更低、无施工周期、使用运营更精准安全可靠等优势，也为未来智能化港口24小时安全稳定无间断运营提供了更加商业化、成熟化的解决方案。

当今时代，智能是创造力，更是生产力。一汽解放作为共和国汽车工业的长子，自然早已洞悉先机，将智能车和人工智能驾驶系统纳入研发范围。在一汽解放研发者们的眼中，一款产品的好坏在于能不能开创新的商业模式，能不能令消费者受益，相信一汽解放J7智能卡车将会真正做到这一点。走在第一梯队的科技研发能力，零跑国际大牌的实用性，坚守多年的高品质，以及符合大众市场的超高性价比，都将成为一汽解放J7智能卡车领航未来行业发展趋势的利器。

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