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能买到的车联网盘点互联技术量产车

能买到的车联网盘点互联技术量产车

【新车首发】 如今人们早已习惯了互联网带来的便捷生活。你可以用移动支付购物、订餐、叫出租等等。移动互联渗透到生活中的多个领域。你能看到人们躺着玩手机、站着玩手机,甚至走着玩手机。唯独不可以开着车玩手机。于是,车联网..

如今人们早已习惯了互联网带来的便捷生活。你可以用移动支付购物、订餐、叫出租等等。移动互联渗透到生活中的多个领域。你能看到人们躺着玩手机、站着玩手机,甚至走着玩手机。唯独不可以开着车玩手机。于是,车联网这个概念诞生了。它并非是要把汽车变成通信工具。而是将车辆与移动终端相结合,实现联网数据传输。简单的说,就是让你的汽车也联上网。

汽车联上网能干嘛?虽说最终目的是将人、汽车、道路以及交通信息全部连接到一起,并实现自动驾驶。但目前,我们能接触到的还仅仅处在初级阶段。它可以帮助驾驶者提供导航信息、道路信息等;为使用者提供智能手机几乎所有能做的事情;为车辆提供远程操控、车况监测、故障诊断等等。甚至有些车辆已经完成了初级的驾驶辅助功能。下面就来看看,目前有哪些我们能买到的车具备这些技术。

汽车制造:上汽集团

互联网企业:阿里巴巴集团

代表车型:荣威RX5

智能表现:斑马智行系统、智能语音控制、远程控制、设备连接、移动支付等

上汽集团的荣威RX5应该是我们比较熟悉,也比较有代表性的车型。之所以上汽提出了“互联网汽车”这一概念,主要是该车搭载了阿里巴巴联合开发的斑马智能操作系统,可利用大数据、云服务及智能设备等技术,将车辆与互联网结合。

荣威RX5与车载这套互联系统在语音控制方面,算是目前市场上表现比较智能的。语音控制在识别率、联想方面都都有不错的表现。语音控制也不仅仅局限于多媒体和导航系统,它能够通过口令识别,并控制包括空调、天窗等车内设备。另外,依托于阿里巴巴集团在移动支付领域的先天优势。这台“互联网”汽车还能够通过车载摄像头实现“扫码支付”,最有可能应用的当然是缴纳停车费。当然,这还要等到阿里与大部分停车场管理合作之后才行。

关于斑马系统,点击下方图片链接了解更多。

汽车制造:北汽集团

互联网企业:科大讯飞

代表车型:绅宝D50

智能表现:NOVA-Link智能系统、智能语音控制、远程控制

北汽集团先是自主研发了NOVA-Link智能系统,首先是类似于安吉星那样的远程服务。包括车况、车辆诊断,远程安防等等。手机方面推出APP对车辆实施远程控制。另外,北汽也在和科大讯飞合作,共同开发车载智能语音。科大讯飞在语音方面的优势不用多说,目前提供给国产手机大多数语音功能来自于此。

目前,在绅宝D50车型上可以体验到这些技术的应用。语音控制和“斑马系统”同样在智能化、人性化方面有不错的表现。其高度自由化、联想化的语音控制方式,在实际应用中真正做到了“接地气”。比如,这套系统支持方言,支持网络词汇等等。

汽车制造:长安汽车

互联网企业:高德、科大讯飞

代表车型:睿骋CC

智能表现:inCall 3.0智能车载互联系统、智能语音控制、辅助驾驶

长安自主研发的inCall系统经过不断升级,目前已推出3.0版本。结合睿骋CC的仪表、中控双液晶屏显示,智能互联的应用也得到更大发挥。inCall 3.0智能车载互联系统已不仅仅是提供远程服务那么简单了。它包含了多媒体、导航、语音控制,集成了诸多在线资源。联合高德地图与科大讯飞,inCall 3.0系统在导航和智能语音控制方面能做到优化结合。语音识别和智能化表现并不输给“斑马系统”。

另外,长安的APA 4.0代客泊车技术也马上要推出。这算是长安先一步将车联网推进至自动驾驶阶段的举措。APA 4.0代客泊车技术可通过车身雷达探测,实现一键自动泊车,并支持遥控操作。这一应用在特斯拉车型上也曾实现过。长安接下来将实现APA 6.0远程自动泊车,车联网的步伐相当快。

点击下方图片,了解更详细的in-Call系统。

看完国内主机厂,再来看看国外企业在车联网技术的应用。

汽车制造:特斯拉

互联网企业:特斯拉、谷歌、百度

代表车型:全部

智能表现:V8.1系统、Autopilot 自动辅助驾驶

特斯拉公司本身是有IT背景的企业,造电动车也让它在车联网领域的行动比其他主机厂更快。旗下V8.1操作系统在智能化表现上,结合了谷歌地图的数据支持。比如语音控制、导航、在地图上标记充电地点等。也许多媒体交互系统并不像自主品牌那样“接地气”,但特斯拉将主要重心放在了实现自动驾驶上。

目前,特斯拉是所有能买到量产车型中,自动驾驶功能最先进、最智能化的。更可怕的是,特斯拉旗下所有车型均可支持Autopilot 自动辅助驾驶功能。包括,自适应跟车、主动车道保持、自动变换车道、自动泊车、召唤车辆等等。系统在连接网络,以获取地图云端数据,再结合运算反馈到车辆上。虽然目前,它还不能适应复杂多变的交通路况。但特斯拉无疑在实现车联网的终极目标上,走在了所有主机厂前面。

特斯拉的自动驾驶体验如何?点击下方图片了解。

总结:前面提到过,将汽车接入互联网。最终是要实现三个目的,提供信息娱乐化,实现自动驾驶,提供用车后市场的更多服务。而我们现在能看到各主机厂的技术应用,全都是在为这些目标打基础。将移动网络与车辆相连接,并实现数据交互。这个阶段已基本实现。市面上能买到不少带4G网络、智能语音、在线应用及远程控制的车型。而自动驾驶才是接下来最为关键的一步,也是所有车企与互联网企业合作研发的课题。这不仅需要厂家造车技术的完善,还需要更快速的网络环境,更多道路基础设施建设。当然,还要有更多相关政策的护航。好在这一切都在井然有序的进行着。下一篇文章,我们就来看看5G时代来临后,车联网技术将会得到怎样的发展。

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