在一汽集团进行改革后，奔腾品牌以一个全新的形象继续面向市场市。而今年第一季度成效显著，一汽轿车旗下品牌奔腾实现了销量同比增长16%的成绩。在2018年北京车展中，一汽轿车股份有限公司总经理、党委副书记柳长庆向网通社介绍：本次展出新车阵容包括了一汽奔腾与新特汽车合作推出的首款纯电动车DEV1和代表了未来设计方向的T77概念车。同时从今年起一汽奔腾将每年推出至少一款新能源产品。

网通社：本届北京国际车展，我们可以看到一汽奔腾面目一新，您能否简单介绍一下，这次车展一汽奔腾带来了哪些全新车型？

柳长庆：一汽奔腾是在2017年一汽集团进行了大刀阔斧改革之后诞生的全新一汽集团的组织架构。一汽奔腾也是我们给自己定义为自主乘用车主战场，这次北京车展也是一汽事业本部成立以后第一次以一汽奔腾作为主体来独立参加国际级别的车展，所以我们也投入了非常大的精力和关注度。

今天上午也亮相了全新的SENIA R9，这是一辆倾注了很大心血的SUV，包括安全性上均有极大的提升，我们认为这辆车可以在紧凑型SUV中成为一个标杆型的产品。同时我们还带来了一款概念车，这个实际上也是我们今年下半年即将投放市场的车型全新奔腾T77，这款车型无论从颜值、还是科技含量应该说是SUV中进一步升级的产品，它的定位也要比SENIA R9要高端一些。此外我们还带来了天津一汽的一款SUV产品叫T086，所以说这次我们是带来了三款全新的SUV，另外还带来了天津一汽跨界旅行车展示。

此外还看到我们这次在展台上发布了A0级的电动汽车，代号叫DEV1，可能给大家留下深刻印象的还有我们给摩拜定制的这样一款移动出行的全新汽车，在我们汽车产品里有一个自行车，摩拜原来只是单单自行车的这种共享企业，膜拜现在也开始从自行车向汽车进行跨越和转型。所以也希望通过跟摩拜的合作能给共享汽车包括租赁市场提供更多的选择。

网通社：请介绍一下一汽奔腾SENIA R9的产品定位是什么？主攻哪一个SUV车型市场？

柳长庆：这个产品从竞争优势来说，第一个就是它的颜值，因为现在我们说这是一个刷脸的时代，一定要美一定要漂亮。比如说我们这次在SENIA R9这个设计的理念就是星辰大海。满天星式的进气前格栅造型，律动式熏黑鹰眼前大灯组，我们也可以和用户有互动和交流。

此外在智能设计方面，一方面和百度等等科技公司进行深度合作，包括我们的智能影音将给用户提供一种值得期待的这种驾乘享受，56项功能和竞争对手相比是非常具有优势的。在安全方面我们也进行了很多更高级的一些配置，无论在主动安全和被动安全方面，我们也是借鉴和学习了很多经验，整车运用多达50余项NVH技术，提供如豪华车般的静音感受，有效控制风噪、胎噪、发动机噪音。

另外就是我们的动力在动力方面，搭载智擎动力， 1.2TD和1.5TD两种排量的涡轮增压发动机，匹配爱信5速手动变速箱、7速湿式双离合变速箱，传动效率更高，稳定性更好。我们认为这是一对动力组合。这样的卖点包括和竞争对手相比我们认为还是具备一定的优势。也对这个车能够在市场上取得很好的销量充满信心。

网通社：此次亮相的奔腾T77（T Concept）概念车，外观颠覆了奔腾家族的传统设计风格，这种突破设计上有哪些创新？对于一汽奔腾品牌而言的意义是什么?

柳长庆：应该说T77是下半年将投放的另外一款SUV的露出。第一款代表一汽奔腾品牌元素的车型，承载了奔腾品牌未来设计的一些理念。包括大家在现场已经看到侧面棱线的锐利程度融合了黄金比例的同时，加入了后SUV时代车型的外部特征，悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型，同时我们在内饰的这种科技感的打造上也下了很大功夫，比如说我们会采用双12.3英寸的大屏，使用户感受到科技感，我们的大屏的皮肤是可以根据用户的心情去进行随时切换的。等等诸如此类，应该说我们也在随着新奔腾的成立同时也在逐渐的积累和锤炼奔腾的造型元素和设计语言。那么这样一些东西我们会在今年10月份奔腾品牌的战略发布会上跟大家做更详细的进一步展示。

网通社：现在无论是我们国内车还是外资车企，都开始布局新能源领域，一汽奔腾在新能源领域有哪些规划，未来的目标是什么？

柳长庆：新能源领域我们自己定义的叫三步走，第一步会在传统车的平台来把它电动化，这样的产品在2017年已经开始投放市场了。奔腾E30EV，包括今年的10月份还会有X40EV，但是这些车型都是借助传统车的平台配置了三电，动力电池包括全新的电机。今天上午我们在车展现场展示的DEV1就是结合了新能源新优势的科技公司技术，然后和我们传统的造车优势进行了充分的跨界融合，所以我们今年10月份也会向市场正式推出和科技公司合作的DEV1这样的产品。

我们第三步就是我们要打造属于一汽的完全正向开发的FME平台的多款新能源车型，第一款车2019年年底面市，我对这个车也是投入了很多心血，然后我觉得新车也会让大家会有一种惊艳的感觉。这是我们在新能源方面大概会有这样的规划和布局。大概从今年开始我们的投放节奏是每年至少有一款新能源车。

网通社：不久前新特DEV1的发布，展示了一汽奔腾与新特的合作很成功，几天前一汽又宣布参与拜腾汽车的B轮融资，并在多领域展开合作，一汽与这些国内造车新势力建立合作是出于什么样的考虑？

柳长庆：现在这个世界融合和跨界应该是一个绕不开的主题，应该说作为传统车企在传统车上的积累经验和能力我们至少不逊色于行业的竞争对手，但是客观来说在新能源包括智能网联这样一些全新的科技领域仅仅靠自己的成长和发展是远远不够的。所以我们觉得用发展的眼光争取要具备一种融合的能力，要集众家资源为我所用，包括新特科技型公司在进行合作。我想这样一种合作是一种强强联合，就是我们把在原来积累的传统造车领域的能力这样把它嫁接到一起，最终能够形成让市场和消费者更加欢迎的一种产品。所以这就是我们合作的一个初衷。

网通社：奔腾事业本部，这次改革大家都非常关注的，一汽奔腾对品牌架构的全新梳理已经进展到什么阶段了？是否可以透露全新的奔腾品牌是什么样的形象？

柳长庆：一汽奔腾事业本部是2017年9月份一汽集团进行的大刀阔斧的改革的产物。是整合了原有的一汽轿车公司，夏利公司和吉林公司形成的这样一个全新的组织架构。我想集团公司成立本部的目的是希望将三家的优势资源进行有效的整合，形成一个拳头。同时应该说集团公司也给一汽奔腾事业本部进行了充分的授权，希望一汽奔腾在研产供销上进行自己的发展。我们定位的使命就是要成为中国一汽自主乘用车的主战场。

让一汽奔腾要成为自主的一流企业，要自主的销量一定要进入第一阵营。自主销量进入第一阵营的概念就是我们一定要经过3-5年的努力，要进入到行业前5。我相信这样一个目标对我们来说是充满着挑战，但是也可以激发我们一汽奔腾人的这样一种对未来的这种事业的理想和热情，我们对此充满信心。

因为一汽奔腾成立了之后行业包括社会各界都很关注。那么我们也希望新成立的一汽奔腾事业本部不仅仅是一个新的组织架构，而更重要的是要向社会传递一汽奔腾全新的形象。所以我们一汽奔腾的全新的品牌战略也正在紧锣密鼓的精雕细琢当中。我们计划是今年的10-11月份会结合着全新的奔腾T77这款SUV产品上市来进行全新奔腾战略品牌的发布。我们现在在精雕细琢比如我们的LOGO要进行优化升级，品牌愿景，品牌精神，包括目标客户群也都在精雕细琢当中。到时候我们会给大家一个耳目一新的全新的奔腾的形象。

网通社：非常感谢您参加我们的访谈。

（图/文 网通社 余昶）