奇点汽车在2016年正式发布品牌，而iS6也正式与大家见面，同时品牌也通过多重手段让消费者可以近距离体验品牌的特性。在本次车展中奇点汽车销售公司总经理陈育松向网通社介绍：奇点汽车在智能汽车创新发展战略的指引下，将要打造符合未来出行的智能电动车。

网通社：能简单介绍一下奇点这次发布会的主题吗？

陈育松：在智能汽车创新发展战略的指引下，2018年将成为以智能为核心的新兴自主品牌发展和产品落地的奇点年。以定义汽车新生活为主题的2018北京国际汽车展览会对新兴智能汽车品牌而言意义非凡。

作为智能汽车领域的代表，奇点汽车登陆北京车展E3馆-E309展位，并在车展期间发布了包括与北汽新能源全面战略合作启动信息、全新MPV车型iM8发布等重磅信息。与传统MPV不一样，奇点iM8更强调对于各种场景非常灵活的适应。

另外关于融资进展，我们之前完成了A轮和B轮差不多六亿美金的融资，目前完成了差不多30亿人民币的C轮融资，同时跟苏州市政府成立了一百亿规模的奇点基金，共计170亿元的资金会很好的支持各方面业务的发展。

此外，我们在发布会上宣布了和北汽新能源的全面的战略合作，双方将从车型的研发、平台的开发到整个制造资源的共享以及经销渠道等全方位的战略合作，同时我们也加入了由北汽新能源牵头建设国家级新能源汽车技术创新中心，希望能够为中国汽车工业由大变强来贡献我们的一份力量。以上是我们在北京车展上带来的主要信息。

网通社：跟北汽新能源的合作，接下来会涉及到哪些领域？

陈育松：北汽新能源是我们重要的战略合作伙伴，基于开放共享战略，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。奇点汽车加入北汽新能源牵头建设国家级新能源汽车技术创新中心，并参与共建，双方本着共商、共建、共治、共享、共用的原则，开展战略合作，为国家的新能源汽车产业贡献我们的力量。

网通社：在这次发布会上我们还发布了品牌全新的主张，这项内容有什么？

陈育松：在发布会上我们发布了CODE MY D.N.A的品牌主张，即每个人都会有一个独一无二的DNA，该主张传递出了奇点汽车更强调用户独一无二的出行体验。所谓CODE体现的更智能的概念，DNA就是说要为我们的用户打造一个独一无二的出行体验。

网通社：已经成立了十几家新的品牌，我们在这其中的优势是什么呢？

陈育松：新造车企业不止十几家，包括一些传统汽车品牌也都纷纷涉足新能源领域，由此看来新能源汽车是大势所趋。像这次北京车展推出的新能源产品据说是有170多款，但是我理解市场需要的不光是一个简简单单的电动汽车，更需要的是智能汽车，而我们推出的实际上是智能电动汽车。

怎么理解这个智能呢？它不是说在交给用户的时候就把所有的功能完全定义好了，而是我们交给用户的时候我们的硬件是一步到位的，比如超声波、雷达、传感器等，在硬件上是一步到位的。

但是我们的软件是可以不断的升级迭代的，像我们的自动驾驶，一开始推出的时候能够实现2.5级别的自动驾驶，比如说在高速公路包括一些拥堵路况下可以实现自动驾驶。之后我们通过比如说算法的优化，通过软件的一个升级迭代就能够让我们的产品实现更高级别的自动驾驶。所以说我们产品的功能是会不断增加的。我认为这才是真正用户需求的智能电动汽车。

网通社：奇点就打造的是符合未来出行的智能电动车。我们谈到产品本身这次首发第一款IS6它的产品定位跟优势您再详细的介绍一下。

陈育松：首先最核心的就是我们的一些智能科技了，就是我们的技术逻辑叫软件来定义硬件，我们的软件可以不断的升级迭代；其次，我们产品的配置也是非常的好，像我们的iS6配备了15.6寸的中控大屏、12.3寸的液晶仪表盘以及16.4寸HUD的投显系统，这样确保行驶更加安全，而且可实现三屏联动。另外我们的全景天窗也带调光模，实际上用户可通过按键就可以实现全透、半透的效果。

除了这些，我们的车比如说在续航、前后悬挂等车辆本身的一些配置也是非常用心。我们未来的定价可能差不多会在二十到三十万这样的范围，但是我们的配置是完全能够达到四十到五十万豪车的配置，我们的智能系统更是能够达到百万级车才有的智能系统的水平。

网通社：您刚才说到了这款车它未来的定价大概在三十万左右？

陈育松：我们在补贴之前定价应该会差不多在二十五万到三十五万之间，因为像补贴政策每年都会变。以我们的奇点iS6为例，如果按今年政策来看可补贴7.5万，但明年可能补贴政策还是会有一定的变化的。相比而言，我们整体的性价比还是非常的好。

网通社：您刚才介绍这些高科技的一些配置方面，然后我们可以看到其实这个价格已经是非常非常具有性价比了。但是现在一些其他的造车新势力价格都已经降到很低了，十六万，您觉得比如在二十五到三十五这样的售价区间它在市场中的一个接受度怎么样呢？

陈育松：不同的产品所针对的目标市场其实还是不太一样的，以奇点汽车为例，我们的硬件是一步到位的，整体的配置是非常好的，那么我们的目标用户便是科技品质生活的乐享家，即对自己的生活品质是有非常高的要求，同时对科技时尚类的东西又有非常好的品味和理解。所以说我们为他们提供这样的产品首先就是在配置上是非常好的，同时又通过不断的升级迭代能够在智能方面做能够懂用户需求。所以说对我们的产品竞争力还是具有非常强的信心。

网通社：我们接下来关于这款产品在经销商网络布局方面的一些规划是什么呢？

陈育松：传统车都是通过4S店卖出去的，也是由4S店来提供后续的售后服务。我们认为未来还是会发生非常大的改变，世界上不再会走4S店的方式，我们会售前有体验中心、售中有交涉中心、售后有服务中心。体验中心就会放到最核心的商圈里面，就是一些大型的购物广场（如北京的大悦城、太古里）；交涉中心跟服务中心会放在离用户最近的一些大型社区，这样的话非常方便我们用户的体验和未来的使用。

另外我们认为卖车只是我们跟用户打交道的一个起点，我们的车它自我会不断的成长，会不断有新的功能推出，所以说，其实之后我们也会跟用户有非常多的互动，能够让用户不断的感受到我们产品非常好的，不断出现新增的功能和价值。所以说其实在整个渠道的布置上与传统的车企有非常大的不同。未来三年，我们要在全国发展两百家这样的体验中心。

目前来看我们现在在一线的核心城市像北京、上海、杭州、深圳、南京等都已经完成了选址工作，相应的店面的装修都是在有条不紊地推进中，配合我们第四季度产品的上市，会打造一个非常完善的体验和售后服务的支撑体系，能够为用户带来更为便捷的体验。

（图/文 网通社 余昶）