日前，唐骏针对重载领域推出了全新的蓝牌轻卡——唐骏绿巨人。该车以唐骏T7为蓝本，在搭载朝柴4SK发动机的同时，对变速箱、大梁、后桥、货箱尺寸进行了大幅度升级，使得新车理论最大总重可达到8吨。

唐骏绿巨人从外观来看，它比普通版T7明显要宽大了许多。实现了六宽：宽驾驶室2150mm；宽货箱最宽达到2450mm；865mm宽体车架；1800mm宽轮距；2150mm宽后桥、130mm宽刹车片。

除了外观层面，绿巨人重载版有三大：大动力。这台车搭载了朝柴动力：CY4SK国五发动机，最大功率达到115千瓦，160马力，最大扭矩达到了500牛米；大变速箱。法士特8JS85TE-C八档带同步器变速箱；大后桥。1092超级重载性后桥。让整车的动力性得到极大的提升，良好的动力匹配且具备较高的可靠性。

重载自然需要高强度的底盘，唐骏绿巨人车架大梁高度234毫米，而且采用了双层加重车架，而槽钢结构货箱，承载能力实验值达到了15吨的能力。前后桥均为加强型车桥，1092超级重载性后桥。并且带有横向稳定杆，整车标配断气刹车。

唐骏绿巨人搭载的朝柴CY4SK发动机经过了奥地利AVL公司的优化，可输出500牛米的扭矩，最大功率160马力，使得车辆在提速方面表现非常出色，即便满载也可轻松达到100km/h。另外，该发动机还采用了四气门结构，运行噪音更低。

绿巨人的超大货物装载空间，也适应当前物流运输趋势，朝柴160马力发动机的加盟，也给整车的动力性和驾驶体验都带来很大的提升；当然，加强的底盘和悬挂系统，也给整车的承载能力，带来更多的信心和保障。

近年来，唐骏在载货车领域一直做的风生水起，而此次绿巨人的出现更是为其产品线的细化带来了一份惊喜，相信通过大马力、宽货箱、强重载等符合中国道路运输需求的特性，新车必然在重载领域大受欢迎。（图/文 王建鑫）