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挂车购置税将减半对销量有积极影响

挂车购置税将减半对销量有积极影响

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【行业动态】 【重型车网 转载】5 月16 日,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施,预计全年降低物流成本120 多亿元。其中,与货车相关的措施主要包括从今年7 月1 日至2021..
【重型车网 转载】5 月16 日,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施,预计全年降低物流成本120 多亿元。其中,与货车相关的措施主要包括从今年7 月1 日至2021 年6 月30 日,对挂车减半征收车辆购置税;取消4.5 吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证;推动取消高速公路省界收费站等。 短期来看,挂车车辆购置税减半对物流重卡销量提升有积极影响。1995 年施行的《高速公路交通管理办法》规定全挂牵引车不得进入高速公路,使得我国目前挂车基本为半挂车,根据中汽协数据,2017 年我国半挂牵引车销量约为58.3 万辆。目前,我国一辆半挂牵引车车头基本对应一辆挂车,而我国挂车售价区间大致在6 至15 万,均价在8 万元左右,车辆购置税减半将节省购置成本4000 元左右,从短期看,对物流重卡的销量提升有积极影响。 长期来看,有利于促进我国重卡的中高端化、大功率化。从长期来看,降低挂车的购置税和取消高速公路省界收费站,有利于物流集团的甩挂运输,物流集团对重卡的可靠性、动力性和经济性会提出更高的要求,有利于促进我国重卡的中高端化、大功率化进程。根据美国汽车经销商协会数据,美国8 级卡车均价约75 万元,售价相当于中国重卡售价的3-4 倍,国内重卡单价提升空间巨大,未来重卡行业销量稳定性提高、产品售价逐渐提升下,行业产值有望不断创历史新高。
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