近两年，问卡车圈内什么变化最快，回答排放升级恐怕没人会否认。眼看国四车还没捂热乎，国五车已经全部上市，而如今连国六也提上了日程。这样的更新速度虽不至于“日新月异”，却让常年依靠卡车拉货养家糊口的卡友叫苦不迭。而那些看似“离经叛道”的留言，正道出了他们工作生活的心酸和不易。

直男行动派

@kayoum8gO：各类货车司机大哥们，你们好！下面请跟我读，我宣誓，就算再苦再累也不送货去深圳，此处不留爷，自有留爷处。

@wuzhenyu：限行严格的地方，最好别去，惹不起还躲不起吗？

深圳最近怒刷一波存在感，接连发布国五+DPF、提前实行国六、外地货车限行等一连串“强硬”政策，遭卡友一致吐槽。留言五花八门，其中不乏表示“三十六计走为上”的行动派，废话不多说，不去，不拉，快刀斩乱麻。

技术至上派

@变形金钢sltR：国六是要经过研发的，不要拿目前的发动机冒充，最终导致消费者倒霉买单，让现在的车企拿出国六的标准不可能实现。

@赖华：不管你国五还是国六，哪怕国七国八。请问哪里可以加到合格的柴油？dpf对柴油质量要求那么高，请问我们有放心油加吗？

@犹未尽：噱头大于技术含量。

@lin2oo9：看来柴油车还是寸步难行，电动车才是往后日子的首选！！！！！

@中华正兴：现在都不敢买车了，到底买国几呢？政府应该想点办法改改油品了。

国六发动机有了，能量产吗？能推向市场吗？能广泛使用吗？有了发动机，我们的油品能达标吗？总有一些卡友对技术问题关心的比较多。有人一针见血，电动车才是首选。真的吗？不怕产品贵，就怕花钱没卵用，那真就扎心了……

苦口婆心派

@sunny928：推动国六标准是好事，但是一刀切，不和车企不和车主共同实事求是的寻求解决方法，只是一味的一刀切，比如广州，深圳等城市，突然实施国六标准，想过车主的真实境况吗？

@幸福总是很突然：提前国六这个问题，国五才刚刚上市呢！

@捌零後1982：深圳水好深啊，国产车国4都没弄明白问题多的要死，现在已经是国六了没有学爬就学走路。

@4.2高栏唐骏T7：一口是吃不成个胖子的，路是一步一步走出来的，不是跑出来的，三步并做两步走还可以，五步并做两步走，心急吃不了热豆腐。

欲速则不达，心急吃不了热豆腐，路是走出来的不是跑出来的……谁说卡车司机都是键盘侠，不乏苦口婆心愿意讲道理的卡友……

自黑乐天派

@寂寞流泪：（深圳）不愧是特区啊！啥事都是特办，牛牛牛！

@水田石：城市水太深，我要回农村。

@琅琊山云栈洞：让暴风雨来的更猛烈些吧！越大越好！

@最美兴安：系好安全带，祖国要带咱们飞了！！跟上节奏啊苦难的卡友们！！

@kayouno66：我跟不上了，老司机，带带我。

@狼獾：马路就是给马走的，直接上国100，以后路上只有马车。家家户户门口再立个拴马桩。

看似幽默的留言，实则是深深的绝望。这，难道就是苦中作乐？

放弃治疗派：

@一生一梦里：既然身在中国，就不要提那么多的意见，执行就中了……又没发言权……

@凯马汽车 刘志勇：政策下来，你就得执行。别的啥也别说了！哎。

@kayouo9jN：为什么受伤的总是我们养车的？

@正能量之7：路上的坑越来越多了，唉！

这类留言常常伴随一声长叹——唉……货运市场的现状让他们回天乏术，缺乏其他谋生手段又让他们难以脱身。

▎小编有话说

环保是一定要做的，过去三四十年粗放型发展造成的问题，我们终究要解决。然而，排放标准的迅速提高，以及由此导致的成本转移，对卡车司机势必会造成巨大影响和压力。

看到卡友们的留言，小编想说，3000万卡车司机是个庞大的群体，出于种种原因他们的声音微弱。如今发布的每一条政策都关系着他们的切身利益，但却很难完全征求他们的意见。所以，更需要相关部门在政策制定之初酌情考虑他们的难处！（文/张雅静）

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