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试驾华晨中华V7:最强性能成就非凡驾趣

试驾华晨中华V7:最强性能成就非凡驾趣

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【评测】 华晨中华,这个曾经创造了许多传奇和辉煌的品牌,不仅创造了尊驰、骏捷等经典车型,在合作伙伴宝马的支持下,极具国际品质的V系列SUV也给自主品牌汽车带来了很多惊喜。随着中华V7上市进入倒计时,凭借同级最强性能和足以匹敌30万SUV的越级配置,华晨中华V7在滇桂长途试驾过程中大肆圈粉,这不仅是华晨中华脱胎换骨式的全新车型,诞生于代表华晨中华未来的M8X模块化平台它,还承载着众多来源于德国宝马的技术精髓。 外观设计:外观大气精致 蕴含中国元素中华V7所诞生的M8X...

华晨中华,这个曾经创造了许多传奇和辉煌的品牌,不仅创造了尊驰、骏捷等经典车型,在合作伙伴宝马的支持下,极具国际品质的V系列SUV也给自主品牌汽车带来了很多惊喜随着中华V7上市进入倒计时,凭借同级最强性能和足以匹敌30万SUV的越级配置,华晨中华V7在滇桂长途试驾过程中大肆圈粉,这不仅是华晨中华脱胎换骨式的全新车型,诞生于代表华晨中华未来的M8X模块化平台,还承载着众多来源于德国宝马的技术精髓。

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外观设计:外观大气精致 蕴含中国元素

中华V7所诞生的M8X平台是华晨中华在德国宝马的全力支持下,与麦格纳联合开发的可扩展的模块化平台。它具备扩展衍生系列化战略车型的能力,所以中华V7可以看做是未来华晨中华车型的一个范本。

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中华V7的前脸设计灵感来源于中国古代酒器中华樽,这种造型让它优雅大气韵味十足。矩阵式进气格栅的造型汲取了华晨中流云纹的设计元素,营造出飞扬的跃动之感。矩阵式LED大灯的照射范围很大,在夜间行车时尤其是没有路灯的路段,能给予驾驶者良好的视野以及极强的安全感。双翼展式日间行车灯的灵感来源于五千年前的玉雕龙,“C”字形态锐气逼人,为前脸的点睛之笔。

中华V7的尾部线条设计简洁,两侧尾灯承接了来自腰线的线条,让车身看起来更有整体性。立体雕琢设计的尾灯和巨大的地步镀铬装饰都让它更具力量感。LED飞翼式尾灯采用立体雕琢设计,两条位置灯悬浮于车尾,辨识度非常高。夜间点亮后犹如两道飞翔的霓虹。 

内饰配置:内饰简洁 用料质感突出

中华V7的座舱质感非常突出,皮革包裹和搪塑材质覆盖了大部分接触频率高的地方。10.4英寸的智能中控屏省去了大部分实体按键,同时也让中控台变得更加简洁。棕黑色的色彩搭配舒适自然,并不显得单调。皮质方向盘采用平底式设计,转向力度分配均匀,能给人真实的手感反馈,但并不会觉得费力。多功能按键通过明显的功能分区和不同的按键形态,可以轻松实现盲操作。

试驾的这几天经常遇见雷雨天气,中华V7的雨量感应雨刷就派上了用场。它的传感器很灵敏,调节逻辑也很合理,好用的自动雨刷器也是我这几天印象比较深刻的地方。此外,它的后雨刷还具有两挡调节功能。

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中华V7全系标配7英寸的行车电脑显示屏,它可同步显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。显示功能直观、丰富并且易于上手操作。

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在中华V7的高配车型上,还配有HUD抬头显示功能,这也是本人非常喜欢的一项功能,它将一些基本的行车信息投放在了主驾驶前方的显示屏上,能有效提高行车安全性和便利性。

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360°全景影像功能除了在倒车时非常好用外,在过窄路时,也可直接打开,让你无死角地了解车身周边情况,防止剐蹭。此外难得的是,陡坡缓解功能为全系标配,在下地库或者走陡坡时,这是一个非常实用的功能。

10.4英寸的中控大屏搭载bri-Air2.0智能车联网系统,它可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。实际体验过后,它的流畅度、清晰度以及智能程度在主流操作系统中属于中上等水平。中华V7的智能娱乐系统包含悦听(在线网络及电台)、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等多类型应用,基于LBS的直播平台,用户可随时开播或观看直播,玩法新奇多样。

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中华V7的内饰材质与旗下其它车型相比有非常明显地变化。整个中控台顶部除了储物格盖之外,全部采用皮革覆盖,下方为软质的搪塑材质,触感柔软细腻。大量不惜成本且优质的材质运用,让中华V7的座舱质感获得了质的提升。

在试驾过程中一个让我非常满意的设计就是,在驾驶员腿部右侧设有一个三角形的靠垫,并且它采用皮革包裹,无论是位置还是软硬度都让人感到非常舒适。

中华V7的外后视镜面积巨大,宽阔的后方视野能让驾驶者充分了解后方情况,使驾车变得更加自信。不过大后视镜带来的弊端就是,当时速高于90km/h的时候,会形成较明显的风噪。

中华V7的座椅造型和质感参照宝马X1设计,座椅采用与宝马相同的双密度发泡技术,高密度发泡提供良好支撑,低密度发泡提供良好舒适性,并且前排座椅都配有支持前后调节的腿托。它与宝马X1座椅的差别似乎只存在于局部细节之处的做工细腻度了。

中华V7的后排出风口面积很大,能提供强劲的风量。在出风口下方还贴心地配有两个USB接口和一个放手机的储物格,这一细节充分考虑到了后排乘客的使用需求。中华V7的全景天窗在车顶的占比很大,全景玻璃开口尺寸为793mm×1144mm。同时它还拥有793mm×580mm的可开启面积。

内后视镜采用无边框设计,在提升颜值的同时也能提供较大观察视角。顶配车型上带有自动防眩目功能,在夜间或者过隧道时,来自后车的直射光源会被自动转化得很柔和。

空间表现:空间宽敞实用 细节处理到位

体验者身高177cm,坐进前排将座椅调至最低后,头部还有一拳零两指的空间。保持前排位置不变,体验者坐进后排,头部空间一拳,腿部空间两拳有余。这样的空间表现对于大部分人来讲都能获得宽敞舒适的乘坐感受。

中华V7的行李厢内部宽敞且平整,两侧轮拱基本没有侵占行李厢空间,此外,得益于多连杆后独立悬挂采用弹簧和减震器分开的布置,也最大限度地保证了行李厢内部空间。

从实际使用来看,中华V7的行李厢具有很高的实用性。图中右侧为一个28英寸的行李箱,左侧为普通大小登机箱,从它们的摆放姿态也能看出中华V7阔绰的装载空间。

位于中控台上方的储物格,本人非常喜欢,它不仅空间和开口都很大,而且内部为反绒材质,底部还进行了防滑处理,细节之处做得很到位。平时用它放一些零钱和票据,取拿都很方便。在方向盘左侧面板处的储物格内,也采用了反绒材质,细节之处的材质考究,能让人获得很强的使用愉悦感。

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中控屏下方配有一个USB充电接口和一个点烟器,下方放手机的位置还贴心地设有防滑垫。 

动态驾驶:动力充沛 节油并不失激情

中华V7最大的精髓就在于它所搭载的CE16发动机,它脱胎于宝马王子系列发动机,该发动机曾连续八年入选沃德十佳发动机。1.6T的排量拥有150kW(204Ps)的最大功率和280Nm的峰值扭矩。动力参数甚至优于宝马2.0T低功版发动机。

值得一提的是,中华V7还搭载Over boost超增压技术,当将油门踏板踩到底时,将会触发一个开关,它能在峰值扭矩的基础上再增加20Nm的扭矩,并能持续12s,提升加速性能。在此帮助下,中华V7拥有领先竞品的8.7s百公里加速成绩。

传动系统匹配的是格特拉克湿式7挡双离合变速箱,电子挡杆的造型也与宝马家族的挡杆类似,使用易于上手。

得益于优秀的发动机和变速箱匹配,中华V7拥有让人满意的油耗表现,官方公布的百公里油耗为6.5L/100km。通过一天的实际测验,高速路段油耗为5.9L/100km,综合路况油耗为7.6L/100km。

中华V7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂,它的整体调校偏向宝马X1的运动风格,快速过弯时能够保证良好的车身姿态,日常行驶也能保证良好的舒适性。

格特拉克湿式7挡双离合变速箱的表现在双离合变速箱中算是很优秀的了,日常巡航状态下60km/h的时速便可挂进7挡,这有助于获得更好的燃油经济性。当深踩油门进行超车时,变速箱便毫不犹豫地降2-3挡以获得更高的扭矩输出。

中华V7的底盘由宝马及麦格纳联合支持调校,全新开发的四连杆后悬挂让它拥有不错的加速/刹车稳定性和平顺性。汲取了宝马X1的运动风格调校,让它还具有一定的操控性。

当发动机转速升至3000rpm以上时,轰鸣声随之而来,不过这种轰鸣在我看来并不算是噪声,平顺且稍有质感的声音反而更能激发驾驶激情。

经过重新升级的CE16发动机拥有优于竞品的动力参数,与中华此前的SUV产品相比,中华V7的起步和超车变得更加轻松和自信,动力储备更加充沛,后劲更足。

中华V7在设计层面具有雅致格调和文化底蕴;科技层面也成功地追赶上了国内领先品牌的智能车载系统;“大紧凑”“小中型”的尺寸定位也让它兼顾了实用和操控;来源于宝马的发动机则是它全身的精髓所在。所以,总体来看,中华V7的整车品质与华晨中华此前的车型相比拥有质的飞跃,在竞品车型中也具有很强的竞争力,它上市之后会对家用SUV市场带来何种变化,就要让我们拭目以待了。  

北京凯瑞翔通汽车销售服务有限公司

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