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气瓶等于炸弹?天然气货车爆炸事件解析

气瓶等于炸弹?天然气货车爆炸事件解析

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【养车用车】 作者:飘柔老汉前段时间,发生在内蒙某地的“天然气车气瓶爆炸”的视频,在网络迅速流传。视频显示,一辆拉煤的牵引车,驾驶室前脸无受力痕迹,后部及上端支离破碎,可以确定是后部气瓶爆炸,有传一名驾驶员当场死亡..

作者:飘柔老汉

前段时间,发生在内蒙某地的“天然气车气瓶爆炸”的视频,在网络迅速流传。视频显示,一辆拉煤的牵引车,驾驶室前脸无受力痕迹,后部及上端支离破碎,可以确定是后部气瓶爆炸,有传一名驾驶员当场死亡。

一时间,尤其是业内卡友们再次质疑:天然气瓶到底安全吗?它为什么会像炸弹一样爆炸?作为天然气车车主,我接触并了解一二,首先回答第一个问题:安全!

因为价值几万块的LNG(液化天然气)气瓶,生产资质相当严格,气瓶在生产完成后,需要层层通过安全性能试验,主要包括震动、火烧、跌落、挤压等试验。

恰好前几天,路过事故发生所在地的天然气车服务站,爆炸原因也从当初的猜想,得到了最后的确认。第二个问题答案先不说,有前因才有后果,背景必须铺垫清楚。首先了解一下:

▎LNG特性和气瓶结构

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃,使之凝结成液体,以便减小体积便于储存运输、充装使用。区别于柴汽油和一般燃料,密封的LNG容器要解决关键问题:LNG升温后压力就会上升——所以LNG气瓶合理地设计为类似“暖壶胆”的双层结构,用料是合金钢及容器钢,内胆外包保温材料,内外两层之间为真空,二者合一达到接近百分之百的保温效果,让瓶内LNG呈恒温的稳定状态。

▎气瓶故障的维护和安全阀的防爆原理

然而世间万物没有百分百的完美,气瓶在使用后期因种种原因,少数会出现“真空逐渐失效”的故障,内装的LNG会自动升温,压力逐渐升高,解决办法:

其一,不间断行驶,可以让LNG消耗,增大气瓶气态空间,减小内部压力。

其二,抽真空,因此设备昂贵,目前每次价格为400元左右。

其三,换新气瓶,价格因气瓶大小而不等,约3万元。

而“安全阀”的设计,有效地解决了“故障气瓶导致压力上升”到“抽真空维修”,这个中间段的危险问题。安全阀其实并不神秘,相当于我们日常多见的“高压锅”,炖排骨时“呲呲”排气的部件是一级安全阀,而旁边纽扣大小的就相当于第二级安全阀,在第一级因食物颗粒堵塞失效时,第二级紧跟其后发挥作用,再次确保安全。

995升新型气瓶设计压力为3.18Mpa,正常使用时压力保持在1.0Mpa,这个压力的概念相当于我们的轮胎“打10个气”,可以想像,打破气瓶承受3.18Mpa这个极限后爆炸的威力,相当于轮胎的3倍甚至以上!

以下图新款气瓶为例,共三级(个)安全阀,设定自动开启压力分别为1.90、2.4、2.85Mpa。也就是如果气瓶故障时,先升温后升压直至爆炸,需要三个安全阀全部同时失效,而这个几率,约等于零!

▎爆炸事故的真相

有故障的气瓶,安全阀会自动泄压保证安全,为什么会爆炸?

值得一提的是,此时排出的是气态天然气,也就相当于油箱漏油,那是白花花的银子,是钱!

爆炸视频中的天然气车是老款车型,气瓶是两个安全阀,而驾驶员在明知气瓶故障时,首先没有花几百元去做“抽真空”维修,更没有去更换新气瓶。

导致爆炸的主因,是驾驶员为了减少自动排气量,延后自动泄压时间,直至行驶后消耗天然气来降压,这样做的直接目的会少流失钱,所以进行了愚昧的私自改装。

具体做法:把第一级安全阀做螺母堵死,把第二级安全阀改装成类似于水龙头的“手动开关”。而后在某一天忘记打开排压,最终气瓶压力达到极限,产生了视频中爆炸身亡的惨剧。

此事件排列顺序为:

气瓶故障—不去维修—私自改装—破坏自动安全保护—忘记手动排压——爆炸发生

正确处理步骤为:

气瓶故障——去做抽真空维修——或者不破坏安全阀——自动排压——爆炸不会发生

▎科学看待,规范操作

那么,轮胎在压力不变的情况下,为什么会爆炸?原因是轮胎内部钢丝结构,在寿命接近完结时发生局部断裂,而大多数情况下外部没有明显变化。轮胎气压的压力虽然不变,但是已经大于旧轮胎承受力,所以爆炸产生。

经常想起二十年前,我刚刚入行时本地也发生过一次愚昧的事件。夏季午夜因油表损坏,手电筒又恰好烧坏了灯泡,驾驶员打开油箱盖,随即用打火机照亮后凑近查看柴油剩余多少………结果,砰的一声,挥发后蒸汽状态的柴油,瞬间被明火点燃,虽然火势只持续了一秒,但那位驾驶员躲闪不及脸被烧伤,至今也和土豆一样,寸草不生。这同样也是一个愚昧导致的偶发行为,幸运的是结果没有危及生命,所以现在看来它是一个啼笑皆非的“故事”,而不是“事故”。

气瓶爆炸事件,除了惋惜一个生命的离去导致一个家庭破碎之余,我们必须举一反三,科学看待所有关于货车潜在的危险,多学习相关知识达到规范操作,避免此类悲剧再次重演!毕竟,车可修复,人无来生。无价的生命———请好自珍惜!

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