山西省紧紧围绕9·21“治超新政”和规范治超执法的有关要求，不断创新思路，探索新的工作方法，保证了全省治超工作再上新台阶。山西全省超限超载率始终牢牢控制在0.2%以内，高速公路杜绝了非法超限超载车辆，干线公路基本杜绝了非法超限超载车辆，去年没有出现一例因超限超载引起的死亡事故，没有出现一座因超载导致的危桥。

山西何以取得如此的成果？其在治超过程中又给我们提供了哪些新的做法和先进经验呢？

▎全面实行路警治超联合执法

交通运输、公安部门在公路超限检测站（点）高速公路、国省干线、农村公路、货运源头等重点路段及区域全面实施联合执法。

(一）定点联合执法

对于地处省界、多条国道或省道交汇点、货物运输主要通道的重点公路超限检测站，各地公路管理机构和公安交通管理部门视条件自行商定联勤方案，并将驻站联合执法站点报省交通运输厅和省公安厅备案。

实行驻站联合执法的公路超限检测站，由公路管理机构负责检测车辆装载情况并监督消除违法行为，公安交通管理部门负责引导车辆进站检测，并依据公路管理机构开具的称重和卸载单单独实施处罚记分。

未实施执法人员驻站联合执法的超限检测站，发现违法车辆后公路管理部门要及时通知当地公安交警部门，并移交违法证据、资料及认定材料。公安交警部门必须在1小时内到站受理案件。同时，公路管理机构要将违法车辆有关信息抄送当地治超办，由当地治超办依据省政府第224号令等有关规定进行责任倒查。

(二）流动联合执法

对于未设置公路超限检测站的普通公路，各级交通运输、公安交警部门应当建立会商机制，组建联合流动稽查队，不定期开展联合流动稽查。流动联合执法人员要相对固定，组成情况报本级政府治超办备案。

(三）高速公路入口联合执法

对于车货总重49吨以下的非法超限超载车辆登记后劝返；对于车货总重49吨以上的非法超限超载车辆，要立即滞留车辆并通知高速交警部门受理案件，案件办理完毕后移交当地治超办，对车辆进行责任倒查。

▎规范违法超限超载信息报送行为

各市级公安部门应于每年1月5日、4月5日、7月5日和10月5日前，汇总上一季度因堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备被公安机关依法予以行政处罚的，因违法超限超载造成重大责任事故且负同等责任以上的，以及因暴力抗法致人受伤或者死亡的相关责任主体信息，并抄告省交通运输厅。

▎合理布局超限检测点

超限检测点是超限检测站的有效补充，是开展流动联合执法时实施现场检查处罚的重要场所，其设置应方便及时就近消除违法超限超载车辆的违法行为。将违法超限车辆引导至超限检测站点后，按照驻站联合现场执法的职责分工和工作流程进行检查处罚。

▎调整动态衡器误差

所有公路超限检测站（含高速公路匝道入口超限检测系统）动态超限检测误差统一调整为5%。自2018年7月1日0时起，严格按照误差5%的规定实施超限认定。

▎推进科技治超

交通运输与公安部门加快车辆信息、执法信息交换和共享，年内实现货车超限超载检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动传递；建立省、市、县、终端四级治超信息系统，实现信息监控、行政处罚、部门联动、应急指挥等功能。

▎严格联合执法纪律

执法部门依法依规履行职责，严格遵守“十不准”规定，坚持教育与处罚相结合，充分运用说服教育、调节疏导、劝导示范等非强制手段；配备适用执法记录仪，实现执法全过程记录。要严格落实罚款收缴分离制度和执法信息公开等制度。

▎保障措施

（一）加强组织领导

各级交通运输部门、公安部门在本级人民政府的统一领导下，明确治超职责任务，全面推进路警联合治超执法常态化制度化。

(二）加强经费保障

落实治超执法经费预算保障，确保联合执法工作的需要；公路超限检测站要做好联合执法的办公、住宿等保障。

(三）加强工作监督

交通运输厅、公安厅通过专项督导、明查暗访等方式，对联合执法常态化制度化工作推进落实情况进行检查，对于落实不力、执行不强、问题突出的地区，约谈相关部门负责人，并在全省予以通报。

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